Automaat probleem?

[95twinturbo]

Ik rij nu een jaar naar zeer grote tevredenheid in mijn 9-5, er is één ding waar ik niet echt een vinger op kan leggen. Mijn 9-5 1999 2.0T automaat, 207.000km) rijdt heel fijn, maar er lijkt voor mijn gevoel soms verschil te zitten in het schakelgedrag.
Soms lijkt hij ineens soepeler te schakelen, vlotter ‘aan te grijpen’ en lijken de schakelmomenten ook net wat natuurlijker.
De rest van de tijd is nog steeds prima, maar ik heb het gevoel dat er iets niet klopt. Omdat het echter mijn eerste Saab is, heb ik geen vergelijkingsmateriaal.

Met name rond de 80km/u is het vermeende verschil in schakelmomenten merkbaar, en deze week heb ik het eens vast kunnen leggen.

Mijn vraag: de symptomen zijn m.i. dus niet altijd even vlot reageren en oppakken, en verschil in schakelmomenten (ja, rekeninghoudend met stand gaspedaal). Denken jullie dan eerder richting automaatbak spoelen? Of denken jullie richting wat anders? Herkennen jullie het?

Wat feiten: de Garett turbo is half jaar geleden vervangen voor een TD04. Auto is ook getuned (door Evo, bij Saab Mink in Breda). Ik durf niet te zeggen of het gevoel daarvoor ook al aanwezig was. Tanken doe ik altijd 98. Geen idee of dat er iets mee te maken kan hebben, dus ik vermeld het er maar bij.

Foto 1:
De ene dag, tijdens een rit waar de Saab zich ‘lekker en vlot’ gedraagt, draait hij 2000 toeren bij 80 in D en op de cruise control dus geen acceleratie op dat moment.



Foto 2:
De volgende dag, tijdens een rit waar de Saab zich ‘wat minder goed’ gedraagt, draait hij zo’n 1700 toeren bij 80 in D en op de cruise control dus geen acceleratie op dat moment. Hij lijkt dan dus al in een versnelling hoger te zitten.



Foto 3: Gewoon, omdat ik er nog elke dag van kan genieten

[NeufegliseThierry]

Gelukkig hoef je geen Einstein te zijn om dit mysterie op te lossen

Kijk even naar je temperatuurmeter in beide foto's: het is logisch dat wanneer de auto nog niet op temperatuur is deze in een lagere versnelling/hoger aantal toeren blijft. En dus ook logisch dat 'ie dan vlotter op een gewenste acceleratie reageert.

[Saapie]

De soort benzine kan ook rol spelen. 98 of 95. En het is sowieso goed om de bak goed te onderhouden; olie verversen, etc goed bijhouden. Toeren worden overigens door meer factoren bepaald dan door de bak. Gasklephuis kan ook factor zijn.

[ReinO]

Bij mij was de bak als nieuw na een flush: dus alle olie ververst en helemaal schoon gespoeld.
Vond ik het geld meer dan waard. Geen schokje meer te voelen daarna hoe je ook rijdt.
Wanneer je de olie/vloeistof zelf verwijderd dan krijg je niet alles er uit en
heb je meerdere beurten nodig. Ook blijft er vervuiling achter in de bak zelf.
Bakken die versleten zijn gaan echter sneller hemelen -volgens snappon-

[Oosthoek]

Ik zou dan zelf gaan voor de "veilige optie": het volledig laten verversen van de olie bij een specialist. Met 3 olie wissels is alle oude automaat olie wel zo'n beetje weg. Heb het zelf preventief laten doen en het geheel schakelt na 260k nog altijd boterzacht.

Een echte "flush" is controversieel bij deze bakken omdat het filter blijkbaar niet vervangen kan worden zonder de bak open te maken. Je loopt dan het risico dat je filter vol losgemaakte rommel achter blijft na de flush en de werking van de automaat verslechtert ipv verbetert. Er is veel over te vinden op het forum als je de zoekfunctie gebruikt.

[95twinturbo]

Dank je wel voor de tips.
De zoekfunctie heb ik (uiteraard) al eens doorlopen op dit gebied. Het valt me op dat er zoveel verdeeldheid is over het wel of niet spoelen van de bak. En niet dat een Saab-specialist Ja zegt en een leek Nee. Maar dat de ene Saab-kenner Ja zegt en de andere Saab-kenner nee. Ik vind het daarom een spannende beslissing:)

[ReinO]

Beste Oosthoek -en meelezers-: bij een flush wordt net zolang een reiniging toegepast totdat ook het filter schoon is.
Daarna wordt de reinigingsvloeistof verwijderd en vervangen door het passende smeermiddel.
Het filter hoeft dan niet verwijderd te worden. Snappon -en andere die die vloeistoffen verkopen- geven aan dat deze methode veilig is voor
de bak tenzij hij versleten is. Dat is te merken aan erg schokkerig schakelen of blijven hangen enz enz.
Schokken kan ook nog betekenen dat de magneetschakelaars hun weerstand verliezen, dus mocht er na de flush nog steeds
een schokje te voelen zijn dan even uitlezen welke het is.

[Jurgen]

Dank je wel voor de tips.
De zoekfunctie heb ik (uiteraard) al eens doorlopen op dit gebied. Het valt me op dat er zoveel verdeeldheid is over het wel of niet spoelen van de bak. En niet dat een Saab-specialist Ja zegt en een leek Nee. Maar dat de ene Saab-kenner Ja zegt en de andere Saab-kenner nee. Ik vind het daarom een spannende beslissing:)

gewoon de bakolie aftappen en weer afvullen met nieuwe, schone olie. is een stuk minder spannend.
naar gelang van de helderheid van olie bepalen om het nog een 2e of zelfs 3e keer te doen.
zeker aan te raden !

[RoelandV]

@Jurgen: die optie leverde bij onze automaatbak vrijwel geen vooruitgang op.
Het spoelen van de automaatbak leidde wel tot een aanzienlijke verbetering.

[95twinturbo]

gewoon de bakolie aftappen en weer afvullen met nieuwe, schone olie. is een stuk minder spannend.
naar gelang van de helderheid van olie bepalen om het nog een 2e of zelfs 3e keer te doen.
zeker aan te raden !

De bakolie hebben we van de week gecheckt, die is kraakhelder.
Ik heb inmiddels een afspraak gemaakt voor het spoelen van de bak. We gaan het zien, bedankt iedereen voor het meedenken!

[brinky]

@Jurgen: die optie leverde bij onze automaatbak vrijwel geen vooruitgang op.
Het spoelen van de automaatbak leidde wel tot een aanzienlijke verbetering.

Ik las ergens dat je een 9-5ng hebt, Roeland... of heb je ook nog een 9-5 MK1?

[Vyv]

Ik denk dat je automaatbak soms wel en soms (net) niet in lock-up zit. In lockup zit je net wat lager in de toeren en heb je een "vaste verbinding" en lijkt het acceleratie effect lager om dat je toerental niet omhoog schiet.

[95twinturbo]

[]

Dat klinkt plausibel. Niet fijn, maar op zich wel plausibel

[ReinO]

waar baseer jij je mening op Jurgen? Hoe wordt het filter dan schoongemaakt, en de aangekoekte
resten uit de bak verwijderd? Wat gebeurt er wanneer de schone olie die koekje losweekt en
tussen die platen in de gaatjes gaat zitten / verstoppen?
Het gaat om een prijzige bak, tenzij je een 2e hands kunt regelen dus nogal een 'afbreukrisico ' met dit advies.
Maar goed iedereen is zelf verantwoordelijk zijn keuzes natuurlijk.

[Jurgen]

@Jurgen: die optie leverde bij onze automaatbak vrijwel geen vooruitgang op.
Het spoelen van de automaatbak leidde wel tot een aanzienlijke verbetering.

Oke, vaak heeft het wel zin. Maar dat kan natuurlijk.