Geluid (remmen?) achterin

[Hans Baars]

Hulp gezocht.
Zoals een aantal leden wel weten rij ik een 2007 9-3 Estate.
Vorig najaar zijn er achter nieuwe remblokken opgekomen.
Vanaf dat moment heb ik een schavend, schurend (hoe leg ik het uit??) geluid. Het begon bij zacht de rem aanraken. In de loop van de tijd bij optrekken, een bocht insturen (meestal naar rechts). Het lijkt linksachter te zitten.
Ik heb inmiddels honderden euro's en veel uren bij de dealer geïnvesteerd.
De blokken zijn van kant gewisseld. Geen oplossing. De jukken zijn goed schoon gemaakt. Nieuwe ABS pomp er op. Advies om iedere rit hard te remmen om alles soepel te maken en te houden. Geen effect.
De dealer komt er dus ook niet uit.
Nu bereik ik het punt dat het geluid zich ook onder het rijden voordoet. Ik wordt er gek van en heb weinig zin in een bodemloze put.
Is hier iemand die een idee heeft wat het kan veroorzaken en hoe ik het opgelost krijg?

[Sa93Ve]

Wat is er tot nu toe gedaan door de garage? Kan je daar specifieker in zijn?

[klaasj]

Ik houd het er op dat je een versleten of slecht teruglopende zuiger in de remklauw hebt.

[reiernumans]

Dat lijkt mij ook

[rutgerreinier]

Ik houd het er op dat je een versleten of slecht teruglopende zuiger in de remklauw hebt.

Je zou het wel denken, maar daar zou de garage toch ook uit moeten komen?
Krik eens op en draai aan het wiel.

[Hans Baars]

Om met de laatste reacties te beginnen. Dat lijkt mij ook logisch, maar de Saab specialist (dealer van voor het Saab faillissement) heeft er al uren ingestoken en kan het niet vinden. De klauwen zijn er af geweest. Alles is schoongemaakt. Wat gesmeerd kan worden is gesmeerd.
De blokken zijn van kant verhuisd. Links naar rechts vice versa.
Het is begonnen met het plaatsen van de nieuw blokken. Voor die tijd nooit problemen gehad.
Eerst werd er gezegd dat ze in moesten slijten op de schijven. Dat zou nu zo'n 10.000km verder toch wel gebeurd moeten zijn. Maar het wordt steeds erger.
Overigens heeft Saab Lochem aangeboden er naar te gaan kijken. Dat ga ik maar doen

[reiernumans]

Het is begonnen met het plaatsen van de nieuw blokken. Voor die tijd nooit problemen gehad.

Exact zo’n geval heb ik vorige week nog ik de werkplaats gehad, alleen hadden we hier ook één remklauw vervangen.

Andere kant ook een nieuwe op gezet en het was direct weg.

En ja, die klauw leek prima gangbaar en soepel in te draaien, ook alles schoongemaakt en gesmeerd etc..

Ik zou je vaste specialist nog eens de kans geven een poging te doen het op te lossen door de klauwen te doen, voor je ermee naar iemand anders gaat. Al is het maar om je specialist ook de ‘closure’ te geven.

[Lennart.]

Aanlopende ankerplaat op het moment dat de auto op de grond staat? Ik heb wel eens meegemaakt dat het wiellager iets speling heeft en dan net tegen de ankerplaat aan komt.

[Hans Baars]

Exact zo’n geval heb ik vorige week nog ik de werkplaats gehad, alleen hadden we hier ook één remklauw vervangen.

Andere kant ook een nieuwe op gezet en het was direct weg.

En ja, die klauw leek prima gangbaar en soepel in te draaien, ook alles schoongemaakt en gesmeerd etc..

Ik zou je vaste specialist nog eens de kans geven een poging te doen het op te lossen door de klauwen te doen, voor je ermee naar iemand anders gaat. Al is het maar om je specialist ook de ‘closure’ te geven.

Bedankt voor je reactie. Weet nog niet goed hoe ik er mee om moet gaan 900 euro en vele uren is niet motiverend...

[Sa93Ve]

Remklauw revisie kan je heel goed zelf doen. Aan materiaal kost het je 20 euro en een uurtje werk.

Wiel eraf, remklauw losmaken, remblokken eraf, schoonmaken. Dan laat je iemand rustig de rem intrappen en dat herhaal je totdat de zuiger eruit plopt. Zodra dat gebeurt rem ingetrapt houden en vastzetten met een blok hout. Zo loopt de remolie er niet meer uit.

De zuigerhoes trek je er vanaf, de rubberen afdichtingsring verwijder je ook. Met Scotch-Brite ga je je remklauw waar je zuiger in zit grondig schoonmaken tot je geen enkel pikje roest meer ziet. Zit er op de zuiger zelf ook roest? Dan ook daar even overheen met Scotch-Brite. Vervolgens als je het schoon hebt een lik ATE Remcilinder pasta erin smeren, nieuwe afdichtingsring erin, zuiger erin en de nieuwe stofhoes erop. Is even prutsen maar is niet heel moeilijk.

Als dat zit en de zuiger voldoende terug gedrukt is kan je de remblokken en klauw weer monteren. Vervolgens laat je iemand de rem loslaten en kan je beginnen met ontluchten. Kwestie van een paar minuten en klaar. DOT4 gebruiken overigens.

Ik heb een paar weken geleden zo beide remklauwen aan de voorzijde gedaan. Ik was er zo mee klaar maar ik heb dan ook sleutelervaring.

Overigens vind ik 900 Euro onwijs veel geld voor een probleem waar men ogenschijnlijk niet achter kan komen, en je nog geen oplossing voor hebt.

[fozwart]

Het verhaal van SA93Ve is voor een deel juist. Maar denk erom dat je speciaal gereedschap nodig hebt voor achter. De zuiger moet er uitgehaald worden door te draaien. Die komt er niet met persen uit. Met inzetten moet je hem er ook weer indraaien.

[werli]

heey
als ik dat zo lees uurtje werk dan kan je beter vragen of hij het wil doen, het is tenslotte maar een uurtje
ik heb bij mijn auto eens gehad dat de remkabel vast zat in de klauw dan ben je wel iets langer bezig om niet te zeggen een dag en of zelfs nieuwe klauw aanschaffen

mvg werner

[rutgerreinier]

Werner,

Zelfde probleem hier met de kabel die niet los wilde. Uiteindelijk de slijptol er op. Klauw moest toch al vervangen worden.

[Sa93Ve]

Het verhaal van SA93Ve is voor een deel juist. Maar denk erom dat je speciaal gereedschap nodig hebt voor achter. De zuiger moet er uitgehaald worden door te draaien. Die komt er niet met persen uit. Met inzetten moet je hem er ook weer indraaien.

Wat je aangeeft is correct. Dat gereedschap is overigens te huur. Kost je de wereld niet en je betaald ernaast een beetje borg wat je weer terugkrijgt. Er zitten twee gaatjes in de cilinder waar je gereedschap voor nodig hebt. Als ik mijn distributie vervang huurde ik een setje gereedschap bij Fource in Groningen. 80 euro borg en een klein huurbedragje voor een dag. Heb nu zelf zo'n setje en dat is handig gereedschap.

Zo bovenstaande lezende zou ik dan eerst kijken of die handremkabel los wil. Die zit in een houder en met roest is dat inderdaad een pokke klus om die los te krijgen. Als dat niet wil ben je schijnbaar aan een nieuwe remklauw toe. En dan is het de vraag of alsnog het probleem opgelost is.

Blijft wel een raar probleem. Voor 900 Euro had je achter je volledige remmerij kunnen vervangen: klauwen, schijven, blokken en ankerplaten. Jammer dat het probleem nog niet is opgelost.

[Hans Baars]

Bedankt voor alle goede tips. Ik ben geen techneut en wil geen enkel risico lopen met niet goed werkende remmen. Inmiddels via de post contact gehad met Saab Lochem en ga daar verder praten