Forse prijsverlaging bij Tesla

[Orphy]

Dat is correct. Voordeel is dat je als particulier steeds meer keuze in gebruikt krijgt en dat die prijzen steeds meer dalen.

[jelger]

en dat gaan echt geen benzines of diesels zijn vrees ik.

Waarom vrees? Dit is precies hoe het beleid is ontworpen en uitwerkt. De aankopen van toen zwengelen nu langzamerhand de tweedehands markt aan en dus de beschikbaarheid voor de "m/v met de gewone beurs". Juist waar zoveel mensen over klaagden dat EV's een rijkeluishobby zouden zijn. Maar goed "damn if you, damn if you don't".

[RoelandV]

De voorkeur voor nieuwe en gebruikte EV's wordt nog eens versterkt door de (soms forse) prijsverhogingen
die binnenkort van toepassing zijn bij nieuwe auto's op benzine en diesel.

Nagenoeg alle modellen van BMW worden in Nederland over de gehele linie enkele honderden
tot soms wel vele duizenden euro's duurder. Enkel de elektrische i-modellen van het merk ontspringen
de pijnlijke dans der prijsverhogingen.

Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... s-duurder/

[RoelandV]

Waarom vrees? Dit is precies hoe het beleid is ontworpen en uitwerkt... Juist waar zoveel mensen over klaagden
dat EV's een rijkeluishobby zouden zijn...

Dat klopt maar.... voor de prijs van die tweedehands EV kocht je voorheen een nieuwe auto op benzine of diesel.

[verde900]

Dat is correct. Voordeel is dat je als particulier steeds meer keuze in gebruikt krijgt en dat die prijzen steeds meer dalen.

Aankoopprijzen dalen dan veel te langzaam, handelaren dachten met een voorraad gebruikte tesla's "goud" in handen te hebben en die voor topprijzen te kunnen slijten, het blijkt anders en Musk liep en loopt geen enkel risico, toch heeft dit soort acties zeker invloed op de gedane investeringen door particulieren ..
Ook onderhoudskosten zullen stijgen, garantie op n tesla is eindig en n accupakket of el motor is kostbaarder dan serieus onderhoud van een saab.

[Orphy]

Gelukkig gaan die accu pakketten veel langer mee dan vooraf voorzien was.

[verde900]

Dat is een aanname, juist bij tesla zijn er al de nodige vervangen en is de prijs van 30k niet uit iemands duim gezogen..
(ook bij toyota hybrids worden ze regelmatig vervangen maar 1.5k is beter te doen..)

Aardig stukje over hoe tesla met zijn medewerkers in Zweden omgaat :
https://www.autoblog.nl/nieuws/havenper ... en-3566483

[Orphy]

Niet echt een aanname….

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/maxrange.35978/


Prijs van 30k klopt ook niet maar ik heb moet het gevoel dat je er helemaal objectief in staat dus laat maar.

[verde900]

Wat onder de 8 jaar garantie vervangen wordt daar zie je geen prijs bij..

Overigens kost een hybrid batterij bij volvo nu 10k, was ooit 15k, kun je 45km ver mee
Een compleet batterij pakket van een Volvo EV is +/-37k, er is wel een mogelijkheid om alleen defecte cellen te vervangen.

[verde900]

De voorkeur voor nieuwe en gebruikte EV's wordt nog eens versterkt door de (soms forse) prijsverhogingen
die binnenkort van toepassing zijn bij nieuwe auto's op benzine en diesel.



Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... s-duurder/

Dat is al jaren bij ieder merk zo op basis van BPM aanpassingen, de uitstoot wordt elk jaar steeds wat zwaarder belast, de maximale uitstootwaarden worden jaarlijks naar beneden aangepast en de belasting erop stijgt jaarlijks per 1 januari al een jaar of 10, oa dat nekte de 4.2 9-7X, in één keer 30k bpm erbij..
Amerikaanse grijs kenteken pick ups krijgen nu een serieuze doodklap doordat er ineens zomaar 50k BPM of meer verschuldigd is

[ReinO]

Maw, voorlopig zie ik het nog niet gebeuren dat mensen met een minder gevulde beurs ev kunnen gaan rijden.
Dan is het ook nog afwachten hoe het zit met het verstrijken van de garantietermijn op accu s.
Voorlopig blijft het een gesubsidieerd rijkeluisvoertuig dat vooral zakelijk gereden wordt.
Maar de toekomst wordt hoe dan ook boeiend en rijden we nog tijden door in onze fossielen.

[jelger]

Dat klopt maar.... voor de prijs van die tweedehands EV kocht je voorheen een nieuwe auto op benzine of diesel.

Nou, de benzine zuipende 9-5ng van 12 jaar oud lijkt toch gewoon ongeveer 15k te doen. De hoge occasie prijzen zijn een fenomeen op zich op dit moment, en niet perse exclusief voor EV's. En een nieuwe diesel raak je over 5 jaar aan de straatstenen niet kwijt of je loopt er op leeg (wat de koopjes uitzondering is)

Het is een kwestie van marktwerking, zoals zovelen graag zien. Er is vraag en te weinig aanbod van tweedehands EV's.

[gj900]

Bij gebruikte EV's moet je maar afwachten hoe lang de batterijen het blijven doen... Reparatie uitgesloten of extreem duur. Bij een verbrandingsmotor is veel beter in te schatten hoe de staat is en welk risico je neemt. Tevens zijn er legio reparatiemogelijkheden bij de good-old verbrandingsmotor. Het zou mij verbazen als er een run op de gebruikte EV's zou ontstaan. EV's van 1e eigenaar zijn misschien nog in trek, wie koopt er echter een EV die door meerdere handen gegaan is? We zullen het zien, ik blijf uiterst sceptisch tegenover een technologie die er op de huidige wijze doorgedrukt wordt.

[verde900]

Er ontstaat geen run op gebruikte betaalbare ev's, Franse EV's zijn niet af te geven, Nissan leaf idem, bmw i3, allemaal EV's in het behapbare prijs segment.
Onverkoopbaar maar nog wel met dealers, nieuwe Chinese aanbieders hanteren de Musk strategie, je kunt er wat kopen en verder zoek je het maar uit..
Lynk&co met de 001 n relatief goedkope plug in, geen dealers en ook geen afzet voor een gebruikte, opstapelen is hun enige optie, zelfs op veilingen blijven ze staan..dat gaat momenteel ook voor veel Ev's op..

[J.vandermeulen]

[
Amerikaanse grijs kenteken pick ups krijgen nu een serieuze doodklap doordat er ineens zomaar 50k BPM of meer verschuldigd is
[/quote]
Volgend jaar nog een keer mega verkoop van die dingen!