Bokken, inhouden 95 aero hirsch

[Daan1]

Beste allemaal,

Heb een 9-5 aero hirsch, afgelopen zomer heb ik voor het eerst heel af en toe een ‘bokje’. Paar maanden eigenlijk geen symptomen meer tot een week of 5 geleden, heel veel mifi’s op open sid en enorm veel bokken/ stoten zeg maar, raar was wel dat ik met gas bij geven soort van doorheen kon komen. Volgende dag naar garage gereden, met 4 nieuwe bougies en een nieuwe (saab, geen imitatie) naar huis. Leek even beter, maar klachten bleven, maar wel in mindere mate. Weer terug naar garage, heeft toen nieuw GKH en nieuwe BDP geplaatst, weer iets beter, maar nog steeds niet symptoomvrij…. Weer paar weken later, vorige week, lucht massa meter ook nog vervangen, leek door water wat roestig geworden, goede hoop dat we klacht, oorzaak en oplossing eindelijk hadden gevonden… alle onderdelen nieuw, origineel saab door saabspecialist gemonteerd.

Maar helaas nog steeds niet compleet weg/ opgelost. Geen enkele keer check engine lampje oid… ook uitlezen met tech geen geeft foutcodes… garage weet eigenlijk ook niet echt meer en ik wil heel graag van de klachten af maar eigenlijk niet “zomaar” onderdelen blijven vervangen. Gaat me niet zozeer om kosten, waren allemaal “oude” onderdelen die nu weer fris zijn, maar wil graag van klachten af.

Andere symptomen zoals als verlies vermogen oid zijn er niet. Injectoren zijn ook gereinigd, brandstofpomp geloofd garage niet echt in als oplossing, maar zou wel op nominatie als volgende onderdeel staan.

Heeft iemand een idee waar te zoeken? Wat geeft geen check enige, maar wel af en toe bokken, enigszins onstabiele turbodruk bij steady gasstand (meen ik op te merken, maar je bent ook continu aan denken, zoeken). En het is er soms wel en vaak ook niet, wat het voor de garage dus ook erg lastig maakt.

Wie weet welke spelt ik zoek?

Gr Daan

[Saapie]

Brandstofpomp… ik heb het zelfde gehad. Bij mij GKH vervangen, DI en krukassensor, maar euvel bleef. Pas nadat ik een andere brandstofpomp erin had gezet, was het weg.

[evo]

Brandstofdruk meten onder belasting. Als ie niet met je turbodruk mee komt weet je genoeg.

Maar Hirsch met open SID? Weet je zeker dat het om Hirsch software gaat? Kan me niet herinneren dat Hirsch de SID open zette...

[Pelendur]

Di cassette al vervangen?

[Injectie]

Maar Hirsch met open SID? Weet je zeker dat het om Hirsch software gaat? Kan me niet herinneren dat Hirsch de SID open zette...

Dat was ook mijn eerste reactie. Die klopt niet.

Alle standaardzaken zoals bougies en vacuümslangetjes heb je wel gecontroleerd?

[ReinO]

Wat zegt je amul en aadd? ja eigenlijk blijft alleen nog maar die brandstofpomp over zo, maar het is natuurlijk'
fijner om te weten wat het is.
Zit je massakabeltje van de bak naar chassis goed vast en niet geoxideerd ?
-klinkt triviaal maar heb dit 2 keer als oorzaak gezien van-.

[Daan1]

Brandstofdruk meten onder belasting. Als ie niet met je turbodruk mee komt weet je genoeg.

Maar Hirsch met open SID? Weet je zeker dat het om Hirsch software gaat? Kan me niet herinneren dat Hirsch de SID open zette...

Hahaha scherp, heb door bedrijf medio 2012 andere software op laten zetten met open sid

[Gele aero]

Ik gok ook op de benzinepomp. En die kun je dan beter nu meteen vervangen want op een dag sta je stil en doet hij niets meer. Als je de tool voor de ring hebt, is het een klusje dat je zo gedaan hebt, 2003 kan gewoon nog via het luik onder de zitting van de achterbank eruit.

[Playsam]

Ik heb een soortgelijke storing gehad. Het bleek uiteindelijk het magneetventiel Turbo/apc klep te zijn (55557331u). (zo heeft het ding volgens de factuur) Was voor mijn specialist ook een zoektocht. Het bokken en inhouden was echt heftig.

[Daan1]

Beste allemaal,

Heb een nieuwe brandstofpomp besteld en zodra ik deze heb ga ik met de pomp en jullie suggesties weer naar de garage, in de hoop dat het dan definitief opgelost is...

Zal het laten weten!

Groeten en bedankt voor het meedenken!

Daniel

[Daan1]

Beste allemaal,

Het gaat weer verder…..benzinepomp inmiddels ook vervangen door nieuwe, maar het probleem blijft helaas. Komt en gaat. Om gek van te worden! Nu wel een terugkerende foutcode Fcod 262 = P0106 (heeft iets met druk te maken, volgens mij). Nog soms aanwezige aanwijzing; soms is de Pin1 echt 0 (dat kan dus niet kloppen), dat geeft op dat moment geen merkbare klachten en soms is deze waarde (bij nagenoeg geen gas) dik boven de 2000 en dan merk ik het bokken/ stoten weer op. Vaak bij file rijden bijvoorbeeld. Daar kan ik me wel iets bij voorstellen, de ecu meet/denkt dat er veel turbodruk wordt gevraagd maar krijgt door gasstand weinig benzine? Ik ben een leek, maar probeer een verklaring te vinden.

Wat meet de Pin1 en zou een fout daarin het probleem, zie eerste post kunnen verklaren (inmiddels dus nieuwe DI, 4 bougies, LMM, GKH, BDP en brandstofpomp). Binnenkort gaat auto weer naar saab specialist, die inmiddels ook niet meer weet… Nog een idee, ECU zelf? Keer helemaal opnieuw (laten) solderen (alle puntjes laten ‘vloeien en weer laten stolllen’?)

Wei heeft nog suggesties waar te zoeken/ aan te denken?

Gr Daan

[evo]

Lekker setje experts daar

Pinl is de druk in je inlaatspruitstuk in milibar. Is een sensor op je inlaatspruitstuk. Links naast je gkh (als je voor je auto staat en naar de motor tuurt

Die gaan wel vaker. ECU gebruikt deze als backup, en bij snelle drukveranderingen als master icm de Pbef (druk voor je gkh).

Succes!

[johnssons]

... MAP sensor mogelijk defect, als hiervoor omschreven ... het gaat om de Manifold Absolute Pressure, kan ook een gescheurd slangetje zijn, een vacuumlek enz ..

https://saabwisonline.com/c8/9-5/2005/2 ... des/p0106/

succes John

[Daan1]

Beste allemaal, dank voor het meedenken!

Na vervanging van de MAP sensor is het probleem eindelijk opgelost! Rijdt weer als vanouds! Blij mee.

Daarom meteen nog een ergernis laten aanpakken, de xenon verlichting via retrofitlab (https://retrofitlab.com/nl/collections/ ... headlights) setje nieuwe projectoren besteld en ingebouwd, wereld van verschil! Niet meer onderweg met een kaarslichtje, maar echt weer zien!

Daarnaast een coil-overset van maptun laten plaatsen, op de hoogste stand en meest comfortabele instelling bevalt het me nu prima, lijkt m.i. best op mijn " oude" (10 jr plus) B8 + eibacb (35mm verlaging), maar dan net iets minder verlaagd. Kom er makkelijker mee over drempels zonder de grond te raken, achterkant is wellicht wel iets stugger, merk je m.n van een drempel afrijdend.

Hoop m.b.t onderhoud dat het dit jaar meer gaat meevallen...

Gr Daan

[daniel 9-3]

Heb je voor en na foto’s van de lampen? En had je al xenon? Dat kan ik hier niet zo 123 teruglezen.

Mooi dat het gestotter is verholpen. Ik hoop ook voor jou dat de meeste kosten zijn gemaakt voor nu. En dat je met preventief onderhoud de Saab relatief goedkoop op de weg kan houden.
Na flink wat onderdelen vervangen en ik neem aan aardig wat uurtjes van de garage, zou dat wel fijn zijn.