Saab 9-3 cabrio van Sonab (wat is dagwaarde)

[tanisha]

Komt bij de 9-3 nog een factor bij kijken door het camber van de achteras maakt de hoogte ook nog een heel verschil.
Dus frisse achterveren doen ook nog een hoop met je slijtage.

[Sonab]

Helder!
Ik had nooit eerder gecupte banden meegemaakt.
Zeker in een 9-3 cabrio (niet zo stijf, bijgeluiden goed hoorbaar) is dat niet fijn.
Eens zien of de wisseltruc iets uithaalt.
En anders... nieuw rubber

[reiernumans]

Komt bij de 9-3 nog een factor bij kijken door het camber van de achteras maakt de hoogte ook nog een heel verschil.
Dus frisse achterveren doen ook nog een hoop met je slijtage.

Is dit niet meer een 9-5 ding? Een 9-3OG met torsie as achter kan vgm moeilijk meer of minder camber krijgen met veranderende rijhoogte, maar ik kan ernaast zitten. Je kunt overigens shims krijgen om camber te stellen.

[busy]

Bij Stigter geweest en achteras bij een 9-3OG valt niet zoveel af te stellen. Kunt wel de lager bussen checken of die nog goed zijn. Er is een shim te krijgen maar dat haalt niet zoveel uit is mij verteld Hoogte doet niet zoveel bij een starre achteras

[tanisha]

Jawel dat maakt wel uit.

Als je achter de auto kijkt zie je dat de wielen scheef staan (camber).
De wielen hangen ongeveer 30cm achter het scharnier punt.

Zet je de auto te hoog of te laag ga je ongewild krijgen dat beide wielen naar binnen of naar buiten sturen.

Die achteras gaat zo nu en dan nog wel eens wat mis ik heb best al een aantal assen vervangen die krom, doorgezakt of verroest waren.

Dat er niks te stellen zou zijn is ook onzin er zijn vul plaatjes tussen te zetten om zo het camber bij te stellen.
De meeste assen hebben standaard al zo'n vul plaat.

[Sonab]

De voor en achter banden had ik gewisseld op hoop van zegen.
Maar het was echt verschrikkelijk, alsof je met geen 4 maar zelfs 5 kapotte wiellagers rijdt.
Het hele rijplezier was weg en met een lange rit voor de boeg wilde ik een oplossing.
Het vakantiegeld komt er aan dus maar met mn bandenspecialist in conclaaf gegaan.... die heeft vandaag 4 x Goodyear Efficient grip Performance 2 in 205/55r16 gemonteerd.
Man man man, je kent de hele auto niet terug qua rijden, wat een (positief) verschil!!! Blij mee...







Daarnaast zijn de led lampjes binnengekomen voor in mijn voorste achteruitrijdlichten. Lekker fel, spierwit licht. Benieuwd hoe het in het donker werkt. In elk geval is de oranje gloed nu uit dit stukje van de knipperlichten verdwenen




In het donker zonder:



In het donker mét:

[Sonab]

(Dubbel post)

[Sonab]

Vandaag lekker getourd en pic genicked


Daarna het sleetse oude achter-embleem (met dank aan een forumlid) vervangen voor een orginele nieuwe. Hij "blingt" weer zoals het een Saab betaamt





Verder een doosje binnengekregen om de "time for service" melding met goede grond te kunnen wissen:



Een paar vragen van deze noob voor het zelf volbrengen van een beurtje:
-is de gap van de bougies normaliter passend, of moet ik de waarde daarvan corrigeren?
-olie aftappen bij voorkeur warm en waterpas?
-de carterplug (+nieuwe ring) moet vast maar beslist niet te vast? Edit: Oeps de kop van de plug blijkt rond gedraaid
-oliefilter seal moet tweezijdig met olie ingesmeerd alvorens (hand) vast te draaien? Hoef ik het filter niet met olie te vullen vóór montage?
Bedankt alvast

[reiernumans]

Een paar vragen van deze noob voor het zelf volbrengen van een beurtje:
-is de gap van de bougies normaliter passend, of moet ik de waarde daarvan corrigeren?

In mijn ervaring kloppen ze out-of-the-box. Ik heb ze weleens gecontroleerd, maar het klopte altijd met wat het moet zijn. Ik zou ze er zo in zetten.

-olie aftappen bij voorkeur warm en waterpas?

Lauwwarm tot warm, waterpas of de neus wat hoger. De plug zit aan de achterkant van het carter, dus als je de neus wat hoger hebt krijg je er net een slokje meer uit.

-de carterplug (+nieuwe ring) moet vast maar beslist niet te vast? Edit: Oeps de kop van de plug blijkt rond gedraaid

Dit ja, vast is vast. Het idee is dat je 'm strak genoeg aandraait dat die koper ring die je erop doet een beetje geplet wordt om af te dichten op de pan. Op de een of andere manier lekken deze motoren mega vaak een beetje op de carterplug (ik heb het zelfs bij fabrieksnieuwe motoren gezien die nog niet in een auto zaten), maar met een nieuwe plug en ring gaat het in mijn ervaring eigenlijk altijd goed. Ik denk dat een vorige monteur zich ergerde aan het drupje dat aan de plug hing en 'm geprobeerd heeft nog ff een stukje vaster te draaien. Ik heb weleens gescheurde carterpannen gezien omdat de plug te vast was gezet.

-oliefilter seal moet tweezijdig met olie ingesmeerd alvorens (hand) vast te draaien? Hoef ik het filter niet met olie te vullen vóór montage?

Hier verschillen de meningen enorm over. Het filter zit op z'n zij in een 9-3, dus vullen haalt weinig uit, want je giet het gros er weer uit als je 'm in positie brengt. Likje olie op de o-ring van het filter (hij zit aan het filter vast, dus beide kanten doen gaat niet) doe ik vaak wel. De een zegt oude olie, de ander zegt alleen nieuwe olie, weer een ander schroeft gewoon het filter erop. Het belangrijkste is dat je 'm handvast monteert. Hij zit gegarandeerd veel strakker dan je 'm denkt gemonteerd te hebben als je 'm gaat demonteren.

Als je bang bent voor een droge start omdat eerst het oliefilter gevuld moet worden voor de rest van de motor gesmeerd wordt, kun je de brandstofpompzekering trekken en de motor op de startmotor rond laten draaien tot het oliedruklampje uit gaat. Dan weet je in ieder geval dat de olie overal zit en start 'ie direct stil.

[9323]

Over die o-ring van het oliefilter: die kun je eruit pulken en vervolgens aan weerszijden invetten. Doe ik altijd in elk geval. Daarna met de hand vastzetten inderdaad, dat is vast genoeg. Carterplug zet ik vast op 25 mm, en dan een paar keer terughalen en weer laten klikken. Weet je zeker dat-ie goed vast zit, maar niet te vast.

[Sonab]

Dank voor jullie reacties!
De carterplug is nu dus het eerste obstakel omdat de kop daarvan rond is. De dop 13 schiet er omheen zo gauw ik kracht zet
Ik heb vast een nieuwe besteld inmiddels...

[ghulst]

Heb je een goede griptang liggen? Anders heb ik er wel een voor je. Zou moeten werken.

[werli]

heey
6 kant dop geprobeerd (eerst even op de kop kloppen met een hamer, met beleid natuurlijk niet los door het carter kloppen )
alles begint met goed gereedschap

mvg werner

[busy]

En als dat niet lukt met een beitel de bout, met beleid, een tik geven. Zeskant m12 of m13 kan ook

[Sonab]

Dank voor jullie meedenken!
Ik wacht eerst even de komst van de nieuwe carterplug af, want als ik de oude eraf krijg, gaat hij er niet meer terug op, uiteraard
Is zoiets een mogelijke oplossing?
https://www.hbm-machines.com/nl/p/aok-1 ... eutel-8-mm

En als ik daar toch ga shoppen... heeft iemand ervaring met wat goed werkt als oliefiltertang?
https://www.hbm-machines.com/nl/p/zoeke ... =&perPage=