Zwarte '01 Aero Estate

[Koen K]

Gele aero gaat door voor de koelkast:

Ik gok echt dat er bij jou gewoon te weinig inzit maar precies op de grens waardoor hij de ene keer wel aanslaat en de andere keer niet.

Er zat nog 200 gram vulling in het systeem... Na opnieuw vacumeren en vullen wordt hij nu weer goed koud, en is de pomp bovendien stil. Dus allicht toch ergens een lekje dat te klein is om op te merken bij het vacumeren? Of dat zich simpelweg niet openbaart bij zo'n relatief klein drukverschil?

Nu maar eens afwachten hoe het verder gaat c.q. hoe lang het duurt voor hij weer leeg is... In elk geval is het een fijne vaststelling dat de pomp in orde lijkt te zijn.

[johnssons]

... nog een kleine toevoeging ....mocht je bij het vacumeren geen lek meten, maar na verloop van tijd wel druk verliezen en dus koudemiddel, dan is de seal afdichting van de compressor versleten ... het kan gecheckt worden door de poelie van de compressor los te nemen en met een uv lamp te controleren op lekkages ... dan moet toch de compressor vervangen of gereviseerd worden.
Bij het vacumeren wordt de seal dicht getrokken, dus sluit weer af ..

Maar dat alles is voor later als de airco toch weer minder wordt ..

John

[Koen K]

Dank voor de tip! Is dat reviseren een beetje te doen, of schaf je dan net zo goed / beter een nieuwe aan?

[Steve-O]

Die vraag kun je stellen aan dynamo-, ac-pomp- en startmotorrevisiebedrijf Rietveld in Den Haag. Ze leggen graag uit wat ze doen en houden van hun vak. Wat betreft Dynamo's weet ik dat revisie uit kan en net zo lang mee kan als een nieuwe. Ze verkopen ook losse onderdelen voor de doe -het-zelfvert. Tenminste qua startmotor- en dynamo-onderdelen.
Ze nemen doorgaans de tijd om exact uit te leggen hoe het werkt en wat ze doen. Vrij oud bedrijf met hart voor het vak.

http://rietvelddynamo.nl/startmotoren.htm

Een ander bedrijf in jouw regio is AEDelft. Maar ik weet niet zeker of zij ook AC-pompen doen, dat moet je even navragen. Ik heb daar wel al eens een los lager voor een AC-pomp gehaald.
https://www.aedelft.nl/dynamos-startmotoren/

[Koen K]

Dankjewel!

[Steve-O]

Graag gedaan.

[Gele aero]

Kijk dat is nog eens goed nieuws! Hopelijk geen lekkage nu en probleemloos rijden. En ach met dit weer draait de airco ook niet echt op vol vermogen qua koeling gelukkig.

[Koen K]

We zijn inmiddels een remklauw, een EVAP-klepje, een stuurpomp+multiriem+looprol verder... Kortom, nog altijd goed bezig de economie draaiende te houden. Maar de airco doet het nog Leuk, zo'n SAAB!



Overig automobielnieuws is dat er januari a.s. een nieuwe leasebak aankomt. Bij mijn werkgever mag er dan gekozen worden tussen alles wat VAG is en BMW. Om nostalgische redenen was de BMW 320d nog eventjes verleidelijk, maar een beetje onderzoek naar de milieuaspecten maakte overduidelijk dat het een BEV moest worden. Na een hoop twijfelen tussen de Audi Q4 e-tron en de VW ID.3 uiteindelijk voor de laatste gegaan—een triomf van de ratio

[Koen K]

Tijd om even terug te komen op het probleem van de ontbrekende paarden... De doortastendheid van mijn Saab-specialist gaf uiteindelijk de doorslag. De vorige keer dat de auto erheen was geweest heeft hij een originele DI-cassette gemonteerd en en in bruikleen gegeven, en wat bleek: probleem opgelost! De Hitachi / Hüco van nog geen jaar oud (!!) was dus de dader. Dus een herinnering voor mij: luisteren naar Saabforum en geen zaken op voorhand uitsluiten... Inmiddels is er een nieuw origineel exemplaar op gekomen. De leverancier van de defecte Hüco wil mij die nu weer laten monteren om een filmpje van de klachten te maken alvorens mijn beroep op de garantie in behandeling te nemen

Goed, we zijn opnieuw een flinke duit verder, maar de auto gaat weer als een raket. Voor de APK gelukkig weinig bijkomend gedoe: achterremblokjes vervangen en weer door. We zijn inmiddels bij de 177.000 km. Volgende week op wintersport naar Zwitserland, benieuwd hoe de auto (inclusief vierseizoenenbanden) het dan houdt!

[Koen K]

We hebben het hier thuis weer eens over de Saab gehad, met name m.b.t. de vraag of we geld willen blijven uitgeven aan een voertuig dat steeds weer nieuwe manieren verzint om zichzelf kapot te maken (SID-verlichting, bekerhouder, derde remlicht, sensor buitentemperatuur, ...), en de conclusie is dat we dat willen Sinds we onze ID.3 hebben wordt er een stuk minder met de 9-5 gereden, wat op zich gunstig is gezien zowel de benzineprijzen als de onderhoudskosten.

Er zit momenteel ook wat speling op het stuur, hopelijk ten gevolge van versleten spoorstangen. Speling op het stuurhuis lijkt me in ieder geval toch niet te verwachten bij 180.000 km? Is er nog iets anders wat ik moet controleren? Draagarmen inclusief rubbers en kogels zijn reeds gedaan.

In het algemeen begint het tamelijk indirecte weggedrag me een beetje tegen te staan, dus nu ben ik ook aan het kijken naar een Bilstein B12 setje i.c.m. dikkere stabilisator. Eventueel een veerpootbrug erbij. Ik zie dat Bilstein B6 i.c.m. Maptun XT wat goedkoper is dan Bilstein B12 (met Eibach dus). Maakt dat veel verschil qua hoogte en/of weggedrag? Het zou denk ik wel mooi staan als de neus ietsjes verder zakt dan de kont.

[reiernumans]

Bilstein B6 is voor standaardhoogte, B8 voor verlaging. Verder is het een vrijwel identieke demper (de B8 heeft een kortere zuigerstang).

Ik ben zelf altijd wel fan van de combi B6 + (nieuwe) Aero veren rondom. B12 (wat bestaat uit B8 dempers met Eibach pro kit veren) rijdt ook erg lekker.

[Gele aero]

Speling op stuur komt vaak door ontbreken van vet in de aansluiting die ongeveer op de hoogte zit van de pedalen. Even googlen en je hebt een goede tutorial te pakken waarin je ziet hoe het op te lossen is. Is een te overziene klus zowel qua tijd als geld (likje vet). Mocht het niet over zijn dan moet je verder gaan zoeken.

[Koen K]

Kijk, da's goed om te weten, dankjewel! Deze bedoel je denk ik? https://www.youtube.com/watch?v=_hXAxldr5bo

Ik zie wel dat het vermelde euvel daarbij een soort 'klonk' gevoel bij het sturen is, dat is bij mij niet aan de orde. Het is meer dat het gewoon vaag voelt en je merkt in het begin niks als je aan het stuur draait. Vooral op de snelweg is het goed te merken. Dus misschien is het toch wat anders, maar ik zal eerst de stuurkolom eens uitsluiten.

Bilstein B6 is voor standaardhoogte, B8 voor verlaging. Verder is het een vrijwel identieke demper (de B8 heeft een kortere zuigerstang).

Ik ben zelf altijd wel fan van de combi B6 + (nieuwe) Aero veren rondom. B12 (wat bestaat uit B8 dempers met Eibach pro kit veren) rijdt ook erg lekker.

Oh ja, ik zie het. En B4 is dan een standaard demper die niet extra stug is, schijnbaar. Het mag van mij wel wat strakker en lager zonder overdreven te zijn, en ik kan sowieso weinig van andere merken vinden, dus misschien moet ik maar gewoon voor de B12 gaan.

[Koen K]

De spieverbinding van de stuurkolom is inmiddels van nieuw vet voorzien. Dit lijkt wel wat te doen, er was eerst een licht tikje te voelen als ik mijn vinger op die koppeling had terwijl ik aan het stuur draaide en dat is nu weg. Maar helaas is de speling niet verholpen. Eerst maar eens de spoorstangen checken.

[op]

Volgens mij moet je auto worden uitgelijnd.
Als dat niet helpt zijn de onderstel en subframe rubbers en bussen aan de beurt.
Bandenspanning en banden ook in orde? je kan er ook eens een ander setje opleggen om te kijken of het daar in zit.