Nieuw hier met een 900 - Het volgende raadsel

[Hägar]

Een paar dagen na het uitlijnen strandde ik met een lekke band, een ventiel bleek te zijn gesneuveld, schijnt vaker te gebeuren bij het uitlijnen. Toen ik de thuisbrenger (MY85 ) eronder wilde zetten bleek deze een gat te hebben , lekker dan.
Ik heb diverse bandensites afgezocht maar een nieuwe band voor de thuisbrenger heb ik nog niet kunnen vinden.
Misschien ga ik toch maar op zoek naar een extra velg voor een ouderwetse reserveband.

[turbopilot]

Ventielen zijn tegenwoordig ruk, ik heb er nog nooit zoveel vervangen als de laatste jaren,
Kan ook een beetje aan de velg liggen , ik vind de sommige velgen wel erg scherp.

Gewoon in de bulk kopen en een ventiel trekker, en bij elke wissel nieuwe ventielen.

Tip haal dat rubber of schuim er maar weer gauw af, dit is een dikke roest veroorzaker.

Waarom uitlijnen als je de status van het onderstel niet kent?
Ik heb tig 900 en allemaal zijn ze verschillend , wat al gezegd type banden kan heel veel verschil maken
Welke banden welke maat en welke velgen liggen eronder?

Schokbrekers wel goed?

Wat koeling betreft, onlangs een nieuwe radiateur geplaatst , ventilator gaat dan maar een seconde of 10 aan

Thuiskomertjes zijn er voldoende


Welke vragen staan er nog open?

[Hägar]

Ventielen zijn tegenwoordig ruk, ik heb er nog nooit zoveel vervangen als de laatste jaren,
Kan ook een beetje aan de velg liggen , ik vind de sommige velgen wel erg scherp.

Gewoon in de bulk kopen en een ventiel trekker, en bij elke wissel nieuwe ventielen.

De wegenwachter had het vaker gezien na uitlijnen. Bij de auto van mijn ouders waren een paar jaar geleden bij het uitlijnen zelfs alle vier de ventielen gesneuveld.

Tip haal dat rubber of schuim er maar weer gauw af, dit is een dikke roest veroorzaker.

Dat is een stuk isolatieschuim voor leidingen in huis, wat ik in de kofferbak heb liggen en als ik moet laden/lossen even op de klep schuif. Maak je dus maar geen zorgen.

Waarom uitlijnen als je de status van het onderstel niet kent?
Ik heb tig 900 en allemaal zijn ze verschillend , wat al gezegd type banden kan heel veel verschil maken
Welke banden welke maat en welke velgen liggen eronder?
Schokbrekers wel goed?

Bij de recente apk is de 900 op mijn verzoek (de laatste Zweedse apk was afgegeven terwijl je bij 2 banden de gordels zag en wat meer van dat soort geintjes) met extra aandacht bekeken door de SAAB-monteur, alleen de fusees en schijven voor hoefden en zijn vervangen, achter zijn er nieuwe remleidingen gemonteerd. Bij drempels, bochten en langere ritten functioneert alles prima tot 100kmh, achter hangt 'ie niet door.
De banden die er onder lagen waren Goodyears voor en directionele Michelins achter, alle in 195/65/15 maar intussen te oud en te droog.
Ik heb er nu 4 Bridgestone Turanza eco in 185/65/15 onder op de Ronal Silverspokes. Ik gebruik 'm niet dagelijks en heb met de nieuwe banden nog niet buiten de stad gereden
[/quote]

Wat koeling betreft, onlangs een nieuwe radiateur geplaatst , ventilator gaat dan maar een seconde of 10 aan
Thuiskomertjes zijn er voldoende.

Naar de radiateur zal ik nog kijken, tijdens het rijden zijn er geen alarmerende ongerijmdheden. Ik kende dit niet van andere auto's, vandaar dat ik het hier vroeg.
Thuiskomertjes worden niet bij alle bandensites geleverd, na wat verder zoeken blijken maar een paar ze te leveren, alleen Continental of een vaag merk, voor rond de €95.
De optie voor een gewone reserveband wordt hierdoor wel aantrekkelijker, ook omdat je daarmee kunt rijden zonder beperkingen.
Ik heb ooit zo'n spuitbusje gebruikt waarmee je ook max. 80 mag rijden en dat was bij een late lange rit geen feest, ook de bandenboer die de band verving was er niet blij mee: het gaf een boel troep.

Welke vragen staan er nog open?

- Weet iemand waar ik een nieuwe benzinevulslang kan vinden?
- Hoe zien die stabilisatorstangen eruit en waar zitten ze? Wat heb ik nodig om ze te (de)monteren? Wat is een redelijke prijs op de sloop?
Dank voor je uitleg.

[Saapie]

-benzine slang vind je bij saabslopers of onderdelenbedrijven.
- stabi’s is veel over geschreven. Goed setje 150-200 euro.

[turbopilot]

Hoe oud is die saab eigenlijk?
Ivm oude of nieuwe steek
En een vroege heeft geen gaten voor een stabi aan de voorzijde

Thuiskomertje
ik bedoel, gewoon compleet met velg, 2e hands,

Tip plaats anders een oproep bij onderdelen bij de meesten liggen die dingen in de weg

Hobbyclub Hoevelaken bijvoorbeeeld, (als je nieuwe steek hebt past van 9000 volgens mij ook)

De oude banden 195 65 15 is ook niet de juiste maat voor een classic, 65 is te hoog in combinatie met 195.
185/65 zal een hele verbetering geven.

Stabi set eronder zetten.
een brug ter beschikking zou handig zijn.
Zorg dat je alles compleet hebt
Voor de voorzijde bestaat een beschrijving, ook hoe je gaten moet boren bij pre ‘85 modellen ( kan ook 84 zijn)
Als je achter niet kunt zonder beschrijving zou ik hulp zoeken, dan is je kennis en handigheid te laag.
Overigens de bouten van de veerbak moeten eruit, en gewisseld worden voor langere. Dat kan heel lastig gaan. ( of anders gezegd gewoon K en nog 2 letters)
Tip plaats een advertentie bij onderdelen, misschien dat ik een set weet, ligt eraan of hij het wil verkopen

Teksten in topic wordt overheen gelezen.
Onderdelen bezitters lezen niet alle topics
2 vragen in 1 onderwerp gaat al vaak niet goed

[turbopilot]

modeljaren 1979 en 1980.

Scherp dat zijn de opzet spiegels die niet van binnenuit verstelbaar zijn , leuke vraag voor een quiz

De cabrio’s hebben 9000 spiegels , kwam er jaren later pas achter dat dat kon

[RoccoH]

Nee hoor. Alleen het glas is hetzelfde, de voet van een 9000 buitenspiegel staat onder een andere hoek dan een 900 classic cabrio buitenspiegel.

[turbopilot]

Aha, maar de cabrio heeft wel een pennetje

[Hägar]

Ik post het toch hier ook maar even omdat in het andere topic nog niet echt een antwoord is gekomen waarmee ik met de volgende 2 problemen verder kan. (Door ziekte heb ik er zelf ook nog niet naar kunnen kijken)

Bij mij werkte nog 1 streepje van de achterruitverwarming, beter dan niks en net op zichthoogte.
Tot voor kort kon ik de knop voor de achterruitverwarming gewoon indrukken waarna deze ingedrukt bleef totdat ik 'm weer uitdrukte, het verklikkerlampje in het tellerhuis was aan zolang de knop ingedrukt stond.
Nu wil de knop niet ingedrukt blijven en het lampje licht alleen op op het moment van indrukken.

Tegelijk met het begin van dit euvel werkt de dashboardverlichting niet of half. Aangezien ik het probleem van de niet werkende interieurverlichting ook nog niet op heb kunnen lossen wordt in het donker rijden wel erg avontuurlijk...
Wat de dashboardverlichting betreft wordt het verhaal nog vreemder: Op contact brandt het maar zodra je de motor start niet meer.
Heeft iemand een idee wat er aan het handje is?

[Ewout]

Het lijkt me dat de knop voor de achterruitverwarming inwendig defect is. Deze kan open, dus even open maken en onderzoeken lijkt me de eerste aan te bevelen stap. Als deze weer werkt zal je de achterruitverwarming zelf moeten herstellen, baan voor baan. Dat het knopje alleen oplicht als de knop naar binnen gedrukt zit of wordt, is logisch/normaal.

De haperende dashboardverlichting kan een aantal oorzaken hebben, zoals een (ignition switch) relais, een probleem in de stekker naar de zekeringkast, een probleem met de plastic stroomgeleiding achterop het instrumentenpaneel of met het contactslot.

Woon je in de buurt van Haarlem? Ik wil wel even met je meekijken eventueel.

[Marius0404]

de achterruitverwarming zelf moeten herstellen, baan voor baan.

heb je daar ervaring mee?

[Hägar]

@ Ewout: Dank voor je antwoord en aanbod, ik woon helaas niet in je buurt.
Ik ben er nog niet aan toe gekomen maar heb wel bedacht dat 't uitvallen van de dashboardlampjes pas optreedt nadat het dashboard eruit is geweest. Ik zal eerst de aansluitingen eens gaan bekijken, de lampjes zijn net nieuw. Als ze wel branden is de dimmer ook te gebruiken, die lijkt me dus nog in orde.
De achterruitverwarmingsknop zal ik eens bekijken, het herstellen van de verwarming overwoog ik al, maar misschien is het vervangen van de hele ruit door een goede gebruikte makkelijker.

[turbopilot]

Eerst meten of er überhaupt spanning op staat
Dan massa controleren
En dan baan voor baan.

Massa is vaak al ruk en controleren met de klep dicht en open als het een 3 deurs betreft

[Hägar]

Verjaarscadeautje gekregen van mijn vriendin:



Nu hoef ik niet meer eerst naar de pomp te rijden (en heb daarmee een juistere bandenspanning) en na het krom trappen van 2 voetpompjes ben ik hier heel blij mee
Nog een voordeel: geen "gepruts" meer met muntjes of een onwillige slang bij de pomp

[Ewout]

Ik had een TPMS-melding in de 9-5, langs de pomp gereden voor wat nieuwe lucht, maar de melding bleef. Thuis nog eens dunnetjes overgedaan met mijn eigen compressor met net nieuw aangeschafte bandenpomp: er ging nog 0,4 bar bij.

Moet wel zeggen dat de oude bandenpomp thuis ook totaal verkeerde waarden aangaf na zes jaar.