LSD talk - Abbott - Quaife - Saab/GM

[DV 9-3]

Helemaal met je eens, Sonab! Een goed onderhouden 9-3og (Lees: met een strak onderstel...) is beslìst geen beroerd sturende auto! Integendeel! Of 't nou een cabrio, coupe of vijfdeurs is, de grens van wat ze daadwerkelijk kunnen ligt een flink stuk verder dan die van menig bestuurder die erover z..rt!

[OuweNiek]

Hoi Sonab,

Welke banden heb je onder de cabrio?

Groet,
Niek

[Sonab]

Als ik het goed heb de standaard maat, heel basis 196/60/15
Wel een kwaliteitsband

[OuweNiek]

Merk en type maken een groot verschil voor stevigheid van de wang, het comfort, de sportiviteit en de grip onder bepaalde omstandigheden.

Ik ben toch wel heel benieuwd naar het merk eb type band dat je er onder hebt.

Op mijn Viggen ben ik van Hankook Ventis V12 evo 2 naar Michelin Pilot Sport 4 gegaan, met een enorm verschil in rollen over de band - dus meer grip en stuurgevoel - wel ten kosten van wat comfort.

-Niek

[reiernumans]

maar zelfs bergaf met een steeds hoger tempo door de bochten heen jagend (tot dik over de grens die ik normaal zou hanteren), kreeg ik de banden niet aan het schuiven of piepen. Ik was best wel verbaasd. De banden van mijn 900 classic laten in een leuk bochtje (zoals het klaverblad bij bergen op zoom) op enig moment netjes piepend weten dat de grens bereikt is)

Grappig, ik heb altijd het idee dat ik met mijn 900 een stuk harder de bocht door kan dan met een 9-3OG. Misschien zegt dit iets over de banden die je onder de 900 hebt zitten..

[Sonab]

Ik heb niks te klagen over de 900c hoor, ik ben geen scheurneus, maar op zo'n klaverblad is het wel eens leuk om even de grens op te zoeken en die ligt best ver weg.
Het leuke bij B.o.Z. is dat hij dubbelbaans is, dus je kan alles en iedereen voorbij op grip en dan heerlijk met turbodruk de bocht uit accelereren
Dat zijn Dunlop Sport blu response banden (ook 195/60/15). Erg fijne banden, enige nadeel is dat ze relatief snel slijten (maar dat kan dan weer aan de klaverblaadjes liggen ), vorige set was met 60d km een eind op.
Op de caab liggen Vredesteins, weet even niet welk type. Gewoon een prima band, maar ook weer niets bijzonders.
Gelukkig geen Landsails, Linglongs of Debica's

[Vyv]

Ja leuk bochtje daar bij Philip Morris B.o.Z., ben daar eens het snot voor m'n ogen gereden met mijn RedArrow omdat ik dacht een witte Ford Sierra wel aan te kunnen. Maar dat was een cosworth turbo, kansloos... wel een gemeen bochtje want halverwege moet je een beetje bijsturen omdat ie niet perfect rond is.

Ook leuk is de S-bocht bij knooppunt de Stok bij Roosendaal, lekker de bocht uit acceleren en voelen hoe de auto zich zet in de bocht

[de_skileraar]

En dan vlak voor de trajectcontrole vol in de ABS....

[Vyv]

Nee zover trek ik niet door. Vroeger kon je de afslag Wouw nog nemen en de trajectcontrole weer omzeilen maar dat gaat nu ook niet meer.
Ook een lekker afrit trouwens die naar Wouw en Wouwse Plantage, ook zonder sperdiff goed te doen

[Henk-Jan]

Dat zijn Dunlop Sport blu response banden (ook 195/60/15). Erg fijne banden, enige nadeel is dat ze relatief snel slijten (maar dat kan dan weer aan de klaverblaadjes liggen ), vorige set was met 60d km een eind op.

O dat valt nog mee, ik race niet, maar rijd redelijk vlot met onze 9-3OG cabrio door het heuvelachtige landschap hier. Eerste setje Continentals 215/45/17 voor was met 12dkm op. Tweede setje voorbanden komt er volgens mij weer aan, 15dkm later. Achterbanden gaan wel bijna 30dkm mee.

[Black Arrow]

TCS ga je inderdaad niet harder mee door een bocht, wel veiliger.
Een LSD en TCS zouden elkaar niet in de weg moeten zitten; een sperdifferentieel zorgt er juist voor dat de TCS later kan ingrijpen!

Ik dacht ik koppel het nog even terug, een jaartje geleden heb ik een LSD laten installeren. Wat een verschil! Hij plakt niet zo goed aan het asfalt als onze TX, maar het is niet meer te vergelijken met hoe het was. Het is een stuk minder spannend om snelle doordraaiers op snelheid in te gaan (hij heeft nauwelijks nog de neiging om uit te breken). TCS grijpt inderdaad minder snel in (één keertje meegemaakt bij ijzel), voorheen heel regelmatig bij nat wegdek.

Kortom het is een erg goede investering geweest!

[OuweNiek]

Hoi Black Arrow,

Dank je wel voor je terugkoppeling. Goed om te lezen dat het de investering helemaal waard is.

Inmiddels heb ik dezelfde ervaring. Vorig jaar heb ik de motor en versnellingsbak van mijn Viggen laten reviseren. Ook heb ik een origineel Saab LSD laten installeren dat ik via, via, via over kon nemen. Inderdaad, wat een verschil! TCS heb ik niet dus wielspin is nog steeds een risico. Het is nu veel voorspelbaarder en met minder trekken aan het stuur. Het is niet weg maar wel beter te beheersen. Bij DionHPT het vermogen wat op laten schroeven en het blijft controleerbaar, hoewel niet onvoelbaar. Dus prima!.

Groet,

Niek