Saab 9-3 cabrio van Sonab (wat is dagwaarde)

[Sonab]

Diverse luisteraars veronderstellen een probleem in het onderblok. Zo vind ik het zelf ook klinken. Ik ga de komende week proberen het carter te demonteren zodat ik wellicht kan zien wat er loos is. Is dat een kwestie van olie af laten lopen en open schroeven, of moet er meer aan de kant?

Er vanuit gaande dat het blok vervangen moet worden, lijkt het slim de bak dan mee te vervangen (die jankte wat). De toestand van de koppeling weet ik niet (er rammelde altijd iets bij het wegrijden, maar weet niet of dat de koppeling was, die is 4 jaar terug namelijk nog vervangen)
Ik heb aanbiedingen ontvangen van losse motoren of ook in combinatie met inbouw... Dat laatste wordt eigenlijk wat duur in relatie tot de dagwaarde van deze auto (2.0i blokje in een alledaagse en niet perfecte cabrio met 323000 op de teller...) Zeker nu helaas de gezinsauto ook weer lekker wat geld gaat slurpen...
Blijft over; sparen tot volgende zomer... de cabrio slopen... of het zelf proberen.
Dat laatste probeer ik te overdenken... Hoe realistisch is dit als leek?

-Kan dit zonder special tools (ik heb wel het nodige gereedschap, assteunen en een goede krik, takel kan ik wellicht ophangen in mijn garage) maar geen brug etc.
-Als ik het goed begrijp moet sowieso het subframe los. Dat is volgens mij best wel een klus (enige voordeel is wel enige onderdelen van de voortrein afgelopen zomer nog vervangen zijn)? Dit vraagt denk ik ook om uitlijning nadien?
-Hoe kan motor+bak zonder brug het beste eruit? Hoe hoog moet de auto komen om dit onderlangs te kunnen doen? Of is is het bovenlangs toch mogelijk??
-Heb ik nog special tools nodig voor bv de koppeling, of bepaalde "trekkers" (poelies, assen, etc)?
-Moet de hydrauliek ook ergens onderbroken worden? En het airco systeem?
-Enig idee wat motor + bak ongeveer wegen?
-Vervangen van de 2.0i door weer een andere goede 2.0i is natuurlijk prima. Ik begreep dat een 2.3i blok er ook voor in de plek kan. Zijn er aanbevelingen in dezen?

Tips en aandachtspunten welkom!

[busy]

Als leek zou ik geen motorwissel doen. De cabrio zou ik ook niet slopen een goed blok kost de wereld niet. Met vervangen ben je twee dagen zoet. Bovenlangs kan, maar onderlangs is makkelijker en geniet de voorkeur. Alle vloeistoffen behalve rem, moet je vervangen en koppeling ontluchten (kost beetje remvloeistof) en als je het toch open hebt liggen… dat is vaak de grootste kostenpost, wat vervang je of laat je zitten. Koppelingsset zou ik bij beetje twijfel altijd doen. Motorwissel is niet moeilijk als je weet wat je doet, maar dat is met veel dingen zo. Airco kan blijven zitten, stuurbekrachtiging ook, beiden losmaken van het blok

[Bummer]

De grootste uitdaging is volgens mij om een goed vervangend i-blok te krijgen. De rest is durf en geen probleem met vieze handen te hebben En dan natuurlijk geduld.

Voordat je het nieuwe blok erin zet, zou je eenlijstje kunnen maken met 'al die kleine dingetjes' waar je met het blok eruit makkelijk bij kan. Nieuwe pakkingen bij de (aandrijf)-assen, oliepomp-pakking, poulie... Het zijn allemaal beetjes die wel voor extra kosten zorgen, maar uiteindlijk de hele klus rendabeler maken. 'If it ain't broken, don't fix it', maar afhankelijk van de kilometers op het vervangende blok, is het wel de moeite waard om het mee te nemen nu je er makkelijk bij kan.

Reken op ± 150 kilo voor het blok. 50 voor de bak.

De 900 ng's werden met automaat met 2.3 geleverd. Hoe dat met de 9-3 og's exact zit, weet ik niet zeker. Je hebt een latere 9-3 og, dus dat maakt misschien ook nog uit.

[Vincent9-3]

De grootste uitdaging is volgens mij om een goed vervangend i-blok te krijgen. De rest is durf en geen probleem met vieze handen te hebben En dan natuurlijk geduld.

Voordat je het nieuwe blok erin zet, zou je eenlijstje kunnen maken met 'al die kleine dingetjes' waar je met het blok eruit makkelijk bij kan. Nieuwe pakkingen bij de (aandrijf)-assen, oliepomp-pakking, poulie... Het zijn allemaal beetjes die wel voor extra kosten zorgen, maar uiteindlijk de hele klus rendabeler maken. 'If it ain't broken, don't fix it', maar afhankelijk van de kilometers op het vervangende blok, is het wel de moeite waard om het mee te nemen nu je er makkelijk bij kan.

Reken op ± 150 kilo voor het blok. 50 voor de bak.

De 900 ng's werden met automaat met 2.3 geleverd. Hoe dat met de 9-3 og's exact zit, weet ik niet zeker. Je hebt een latere 9-3 og, dus dat maakt misschien ook nog uit.

Had Erik Bungener niet een sloop 9-3OG cabrio met flinke schade achter met een B204I die maar 124k NAP kilometers had gelopen (en de bak)? Kan interessant zijn! Nieuwe bakken voor de 9-3 zijn hier en daar NOG te krijgen, en gebruikte al helemaal

[Sonab]

Teaser... er wordt gesleuteld aan de cabrio! Met wat deskundige input én wat gezellige hulp

[ghulst]

Dat is heel goed nieuws!

[Marius0404]

goed nieuws: wat gaat er gedaan worden?

voor de veiligheid zou ik nog een stelletje banden er onder leggen voor het geval je krik er geen zin meer in heeft.

[Sonab]

Auto staat weer op de bandjes voor eventjes...
Stond netjes op assteunen ...


....
en daarnaast lagen de banden, geheel volgens de regels der kunst, Marius

[Marius0404]

Top, nou zie ik het ook! Hopelijk lukt de ingreep zelf ook.

[Sonab]

Zoals Clouseau eens zong "...Daaaar gaat ze!"


Nodige sloopwerk is al gedaan, nu tijd voor een poosje revalideren op de afdeling Intensieve Zorg...

[Sonab]

..

[Wouter]

Teaser... er wordt gesleuteld aan de cabrio! Met wat deskundige input én wat gezellige hulp

De stoep hoef je de komende winter ook niet te strooien

[Sonab]

Klopt, wel zo veilig. En voorlopig ook geen onkruid trekken. Of last van bosmieren.
Ideaal spul voor vele doeleinden
t Meeste is echter in de emmers opgevangen hoor en dat gaat netjes (met de diverse oliën) richting de milieu-straat

[Bummer]

Wel stoer dat zo'n meid even papa's auto onderhanden neemt!

[Sonab]

She is b(l)ack!!



Nog wat kleinigheden te doen zoals altijd.
Maar motor en bak klinken weer gezond (tonnetje minder gelopen ook)