Exploded vieuw versnellingsbak GM45708

[Krizzie]

Primair met 4 kettingen (zeer, korte overbrenging dus niet interessant voor straatgebruik)


Versterkte rally bak, let op het extra primair lager boven en de motorsteun


Zonder sper geen leven


Nog een rally bak


S&R closeratio tandwielen, met dogs ipv synchro's (lange 1e versnelling en dan de rest kort op elkaar)


Versterkte cups om al het geweld op de aandrijfassen los te laten

[turbopilot]

met die opzet reed mijn broer rallycross en ook dat ging allemaal stuk

zelfs de price as brak gewoon middendoor

[brinky]

Rallycross is in mijn ogen wel wat anders dan straatgebruik toch? Meer slip en ineens vastslaande wielen (bij rallycross)?

[turbopilot]

Klopt, maar als ik zie wat er nu al “standaard” uit een T16 wordt gehaald waar gewoon dagelijks mee wordt gereden is het best wel extreem wat er op zo’n bak wordt losgelaten.
Gewicht nu is ook zo veel meer 1200 -1300 kg , ik denk dat die 99 rallycrosser onder de 800kg uitkwam.

Ik verbaas mij eigenlijk dat er nog zo veel heel blijft

[viggentroll321]

https://www.forum-auto.de/kleinanzeigen ... e-gm-45708

[Carroda]

Interessant topic. Ik vroeg me eigenlijk al wel een beetje af wat nu echt de 'zwakke' plekken zijn van zo'n bak. Maar als ik het goed begrijp zijn dit met name de diff outdrives, en de lager houders van het diff?

[Sapphire]

Klopt, maar als ik zie wat er nu al “standaard” uit een T16 wordt gehaald waar gewoon dagelijks mee wordt gereden is het best wel extreem wat er op zo’n bak wordt losgelaten.

Doch is dat een heel ander soort belasting.

[turbopilot]

@carroda Ik denk dat je gelijk hebt, maar dat weten de experts beter

sapp;
in de basis;
de bak is ooit ontwikkeld voor 80-90 pk als 4 bak
daarna kwam er een 2 liter motor met 100-125 pk
toen nog eens een turbo met 145
daarna is er nog een 5 bij aangeplakt
uiteindelijk een T16 met 185 pk (en met fabrieksgarantie)

en toen kwamen de tuners met nog meer pk en 16" met 205 banden

volgens mij is het grootste probleem dat de bak gaat torderen door alle krachten die erop komen, vandaar ook dat ik op zoek ben naar de foto van de saab rallyafdeling waar aan de buitenkant van de bak een stalen van breeze harnas omheen is gebouwd

als je de standaard 185 pk loslaat op die bak en die saab weegt ook zo maar 1400 met benzine en iemand erin, dan gebeurt er wel wat daar in het vooronder

[Carroda]

Dat zou best kunnen idd. Hoewel ik wel denk dat de belasting bij rally rijden nog een stuk extremer is, omdat je erg heftige verschillen hebt in grip van het wiel. stel je rijdt op grind-paden. het ene moment heeft je wiel 0 grip, en het volgende moment krijg je grip door een vast zittende stroeve steen in de grond. (Volgens mij noemen ze dit ook "Wheel hop", maar dit geeft natuurlijk extreme klappen op de versnellingsbak.

Bij de modelbouw autotjes zit er ook altijd een slipper clutch tussen de motor en bak zodat deze klappen daar opgevangen worden, ipv dat je de tandwielen stript. Dit is ja niet veel anders, alleen iets groter.