Prins inbouwer

[DionHPT]

Omdat iedere auto die ik van hem krijg goed is afgesteld, mooi is ingebouwd en hij goede ondersteuning biedt. Wolter Gritter was inderdaad voorheen een vestiging van Henk Boertien, die nu alleen nog in Wezep zit.

Vooral dat laatste is extreem slecht onder de meeste LPG specialisten. Overigens ben ik nog steeds wel fan van Vialle voor onze Saabs. Ook in mijn nieuwe daily gaat dan weer een LPI 7 systeem.

[tanisha]

Prins vsi en Saab is geen ideale combinatie zowel inlaat als uitlaat kleppen krijgen het zwaar en slaan in.
veel erger als bij vialle lpi die alleen de inlaat kleppen laat inslaan.
Ook haal je meer kilometers op je cilinderkop met vialle lpi als met prins vsi.

Iedereen moet zelf weten wat die in laat bouwen maar dit kom ik in de praktijk tegen.

[Tubbe]

@tanisha: hoe rijm ik dat met hetgeen van prins wordt gezegd dat er nu benzineinspuiting geregeld kan worden waardoor dit effect juist verminderd wordt?
en geldt dit dan ook voor een biopowerkop?

@dion: waarom de specifieke voorkeur voor Vialle?

[DionHPT]

Zelfde reden als Tanisha schrijft.

Tevens is bij Vialle veel beter je tuning aan te passen op de voordelen van LPG (hoog octaan).
Die vloeibare inspuiting is wat betreft efficiency, filter vervangingen en verbruik ongeslagen.

[tanisha]

@tanisha: hoe rijm ik dat met hetgeen van prins wordt gezegd dat er nu benzineinspuiting geregeld kan worden waardoor dit effect juist verminderd wordt?
en geldt dit dan ook voor een biopowerkop?

@dion: waarom de specifieke voorkeur voor Vialle?

Prins vsi lijkt zo her en der het toch minder goed bij te kunnen houden als vialle lpi dat kan.

Ik vermoed dat dampgas injectie toch zijn beperkingen heeft waar alle Saab koppen problemen mee krijgen ik heb het zelfde ook gezien bij b204 koppen die bij vialle lpi totaal niet inslaan .

Wordt geroepen dat prins het je van het is dat zal vast gelden voor andere merken maar bij Saab is het dat zeker niet!

[sprankel]

Klinkt logisch dat de kop langer leeft bij Vialle, immers word het gas vloeibaar ingespoten waar het in de motor omgezet word naar gas en dus een koelende werking heeft op de kleppen. Prins en alle andere gebruiken een verdamper om het het gas om te zetten, dat koelt enkel je koelvloeistof.
Dat ze geen filter gebruiken om het onderhoudsvrij te houden heb ik altijd als een nadeel gevonden, de injectoren gaan dan dienst doen als filter en die zijn vrij prijzig en meestal een gedoe voor men de juiste diagnose heeft.

Maar wat ik mij afvraag, wat zeggen de koppen waar kleppensmering op gebruikt is?

[tanisha]

Klepsmeering is vaak verkeert ingebouwd waardoor het niet op een turbo werkt als het wel goed is ingebouwd krijg je een milde oliefilm in je inlaat anders smeerderij onder je inlaat.

Laat dat nu kompleet zinloos zijn bij een turbo omdat de turbo al het zelfde effect geeft.

Uitwerking op de koppen die ik vervangen heb was dan ook niet of nauwelijks merkbaar.

[Tubbe]

Heb wat rondgebeld en geïnformeerd en was verbaasd het volgende nieuws te horen:

Grootste probleem is dat Vialle zeer binnenkort stopt met LPi. Nieuwe sets zijn daardoor nog maar beperkt beschikbaar. Ook zou de ondersteuning op korte termijn (1/1/2020) worden beëindigd. Wat dus ook geldt voor niet originele setups met vereiste software aanpassingen.

Die twee dingen leiden mij toch naar Prins.

Hebben meer mensen van deze stap van vialle vernomen?

[JorisR]

Klepsmeering is vaak verkeert ingebouwd waardoor het niet op een turbo werkt als het wel goed is ingebouwd krijg je een milde oliefilm in je inlaat anders smeerderij onder je inlaat.

Laat dat nu kompleet zinloos zijn bij een turbo omdat de turbo al het zelfde effect geeft.

Uitwerking op de koppen die ik vervangen heb was dan ook niet of nauwelijks merkbaar.

Tanisha, kun je uitleggen wanneer het wél, en wanneer het níet goed is ingebouwd? Bij mij is Prins VSI 2.0 met klepsmering ingebouwd bij 216.000 km. Nu de 423.000 km gepasseerd zonder de kop te hebben hoeven lichten (afkloppen.... )

[tanisha]

Ligt ook sterk aan je rijstijl hoe heel dat het blijft maar goed die positieve uitzonderingen zie ik niet ik zie alleen de dingen die stuk gaan en bij prins gaat het tegenover vialle sneller en erger stuk dat staat als een paal boven water.

[JorisR]

Dat kan, maar wanneer is het niet goed ingebouwd, en wanneer wél?

[tanisha]

De klepsmeering die gebruikt wordt is niet voor turbo modellen bedoeld de motor moet het aanzuigen maar een turbo zuigt alleen bij stationair aan de klepsmeering.

Komt bij dat een turbo toch altijd een dunne oliefilm in de inlaat achter laat waardoor de klepsmeering al overbodig is.