Roestige einddemper: wanneer vervanger?

[Sverige]

Vraagje: ik weet dat 9-5 einddempers boven snel roesten en dat een beetje roest door de dubbele ommanteling niet direct een probleem is, maar wanneer wordt een beetje wel een beetje veel? Ik bedoel, hoe lang gaat dat goed? Hoe lang zou de demper op dit plaatje nog mee moeten kunnen:


En nu ik toch de onderkant bekijk, vraag ik me af of ik hier iets zie waar ik me zorgen over moet beginnen maken. Ben benieuwd of jullie hier hetzelfde opvalt, of dat ik me weer voor niets druk maak:

[Motolab]

Dat is beetje "koffiedik" kijken op afstand, maar ik hanteer mbt degelijkheid.

Gat of gaatje naar binnen is "end of life" . Indien je geen gaatjes of gat ziet. De priem (of schroevendraaier) test.
Hard prikken (beetje flink stevig ook, bijna hakken) in een roestig deel mag geen gat op leveren.

Overigens lijkt er op foto 2 toch echt duidelijk een gat te zitten....

Rest Vd pijp lijkt op de foto erg netjes, maar check op roest en doe de prik test igv twijfel..

[RienkB]

Inderdaad moeilijk om op basis van foto's een oordeel te geven, maar als ik terug denk aan toen ik mijn eigen 9-5 kocht zag deze er ongeveer het zelfde uit.
Ondertussen. Zijn we 5,5 jaar en 140.000 km verder en zit er in de achterdemper nog geen gat zover ik weet. De schil ben ik door de tijd heen wel compleet kwijt geraakt. De voorgestelde priktest is altijd goed natuurlijk, maar misschien raak je zo je schil wel wat sneller kwijt.

Succes.

[NSX-345]

Toen ik mijn wagen kocht was de uitlaat ook sterk verroest. Nu na ongeveer 10 maanden nog steeds geen probleem.
Dus tot op heden heeft hij mij nog niet in de steek gelaten (geen gat, geen lekkage, geen geluid) anders wordt het toch vervangen.

Op jouw vraag of ik iets zie waar je zorgen over zou moeten maken;

Je heb wel een vervelende olielekkage (pakking) van de automatische versnellingsbak als ik het goed zie

[gijsmondria]

Gaat lang goed, en als er een gat ontstaat is er tijd genoeg om te vervangen. Als de ophangbeugels nog in goede staat zijn, geen probleem. Zie alleen wel eikel onder de auto.

[Sapphire]

Hard prikken (beetje flink stevig ook, bijna hakken) in een roestig deel mag geen gat op leveren.

Met alle respect maar waarom zou je dat doen (behalve als je de Kwik-fit bent en je wilt een uitlaat verkopen). Die 9-5 dempers blijven vaak nog jaren dicht ook al zien ze er erbarmelijk uit. Echter als je ff met een schroevendraaier/priem te werk gaat is het niet moeilijk om een nog APK-waardig deel binnen een minuut naar de knoppen te helpen.

[henkmarius]

Uitlaat moet degelijk vast zitten en luchtdicht zijn. Luchtdichtheid is makkelijk te testen door met een een doek oid de opening dicht te houden en luisteren of ie ergens anders blaast. Met de schroevendraaier prikken is vragen om problemen. Verder is het alleen maar cosmetisch. Bij mijn oude 9-5 aero is op een gegeven moment de hele buitenschil eraf gekomen. Zat nog steeds goed vast en was luchtdicht dus nog 2 jaar door de APK gekomen zonder problemen. Het is natuurlijk niet fijn om tijdens het rijden stukken uitlaat te verliezen, dus de delen die echt loszitten zou je alvast kunnen verwijderen.

[RoelandV]

Als straks op de snelweg iemand die achter jou rijdt een doorgeroest deel van jouw einddemper tegen zijn voorkant
krijgt dan zal die persoon jou eeuwig dankbaar zijn voor deze slimme bezuiniging op het onderhoud.

[Sverige]

Helder. Dank allen. Bij het prikvoorstel moest ik ook even fronsen. Ik denk nu dat het verstandig is om de losse brokken weg te halen, zowel voor m'n achterliggers als om te voorkomen dat er vocht en viezigheid in de holtes blijft en de onderliggende mantel nog sneller roest.

Maar dus ook geen andere aandachtspunten?

En nu ik toch de onderkant bekijk, vraag ik me af of ik hier iets zie waar ik me zorgen over moet beginnen maken. Ben benieuwd of jullie hier hetzelfde opvalt, of dat ik me weer voor niets druk maak:

Je heb wel een vervelende olielekkage (pakking) van de automatische versnellingsbak als ik het goed zie

[Motolab]

Bijzonder, de reactie's op de "prik methode"

Blijkbaar allemaal met meer ervaring......

Als die methode (ik heb het natuurlijk niet over een vlijm scherm geslepen priem hè! Gewoon een normale) gaten oplevert is het "end of normaal life"/niet degelijk meer (op die plek), maar goed, als extreme zuinigheid en weinig veiligheid en verantwoordelijkheid gevoel de norm is (apk dicht is op de dag /uur van keuring hè, niet voor het hele jaar veilig en ok), mijn methode maar niet toepassen..

Suc6

[reiernumans]

Volgens mij ziet de voorkant er nog best strak uit. Die lekkage langs het motor/bak pasvlak kan ook van het plugje in de kop af te komen, hoeft niet per sé uit de bak te komen lijkt me.

Wbt de uitlaat, ik zou er voorlopig niet teveel van denken. Kan nog jaren goed gaan, kan zo voorbij zijn, maar prikken met een priem lijkt me vragen om een nieuwe demper (die origineel niet leverbaar zijn op het moment, en er voorlopig ook niet lijken te komen).. Je merkt vanzelf of je auto meer herrie gaat maken, er onderuit wapperen doet 'ie echt niet zomaar.

[RoelandV]

Voor wie een goedkope oplossing zoekt:
https://bit.ly/2w1Up37

[reiernumans]

Ziet er vast prachtig uit onder een auto met zichtbaar uitlaat sierstuk!

[RoelandV]

Dat sierstuk van de oude demper kun je overzetten op de nieuwe einddemper.
Twee laspuntjes en klaar is Kees!

[turbopilot]

Eerste foto, stuk pijp lijkt bijna afgescheurd/ doorgeroest, dat stuk gaat dus eerdaags los.
Geen idee of die pijp ook nog ergens vast zit, maar die ga je dan verliezen

De demper lijkt aan dikke beugels te hangen, die verlies je volgens mij niet zomaar.

Wat een slechte demper overigens, bij 99/900 zie je dit aleen maar bij een het merk Walker