Versnellingsbak

[Willem13]

Vraagje: Kan een versnellingsbak van een lange neus tweetakt één op één worden gemonteerd in een korte neus? Of is sowieso een aanpassing nodig van het koppelingsmechanisme?

[Ronnes]

Met de komst van de langneus kwam ook de hydraulische koppeling. Om dit op te lossen zou je het koppelingshuis kunnen verwisselen, maar er zit ook nog een verschil in de binnenste en buitenste aandrijfassen:
1956 - 1964: "donuts" + kruiskoppeling
Vanaf 1965: "donuts" + homokineet
Vanaf 2de helft 1965: bakklossen + homokineet

De "donuts" zitten geschroefd aan het differentieel, de bakklossen zitten vast met een veerring, deze zijn dus onderling niet zomaar inwisselbaar. Je moet hoogstwaarschijnlijk ook het differentieel gaan overbouwen. Let wel dat het kroonwiel en pignon bij elkaar blijven.

[turbopilot]

En hele voorterein overbouwen, inclusief schijfremmen?

[Ronnes]

Dat is dè oplossing : vierversnellingsbak van een (latere) langneus, koppelingshuis van de kortneus, aandrijfassen en schijfremmen van een V4. Zoiets zit er op mijn '61-er.
Ik vraag me soms af wat de problemen zouden zijn als je een V4-versnellingsbak zou voorzien van een koppelingshuis van een kortneus? Of gaat dat niet? Zijn de bakverhoudingen van een V4 te lang voor een tweetaktmotor? Ook als die motor lichtjes opgevoerd is?

[Willem13]

Dank voor de reacties. Het is dus niet zomaar mogelijk om de bak van een 95/96 tweetakt uit 1964 te vervangen door een bak van een 95/96 tweetakt uit 1966. Die laatste heb ik gereviseerd op de plank staan, terwijl de bak uit de 64’er aan revisie toe is. Weer wat geleerd!