zelf je turbo voorzien van een compleet nieuw binnenwerk

[Jurdim]

Hoi.

Misschien dat dit een link is die van pas kan komen als je turbo het heeft begeven.
nieuwe turbo of een ruilturbo zijn in NL vaak een kostbare zaak maar bij deze leverancier koop je voor tussen de 137 en 150 euro een compleet nieuwe rompgroep (binnenwerk) voor je turbo.
dat is incl. btw excl. verzendkosten maar die vallen hard mee.

deze link gaat rechtstreeks naar de beschikbare rompgroepen voor Saab maar ze hebben ze voor veel meer automerken.
http://shop.expert-car.de/index.php?rou ... &path=1_29

simpel gezegd is het een kwestie van de slakkenhuizen van je turbo demonteren schoonmaken en overzetten op het nieuwe binnenwerk en je hebt een nieuwe perfect werkende turbo.
de kits zijn compleet met alle benodigdheden voor het omzetten.

zelf heb ik o.a. een variabele turbo van een bmw 5 serie diesel gereviseerd met een kit van expert-car en volgens de eigenaar had deze nog nooit zo goed gelopen en getrokken als met de revisie turbo.

gr Jurgen

[netraam]

Dichter bij huis worden dergelijke kits ook verkocht (en eventueel ingebouwd):

http://turbopatronen.com/index.php?rout ... ry&path=61

Ik heb er geen ervaring mee, maar het zou een flinke slok op de borrel schelen...

[ReinO]

hij moet gebalanceerd worden meestal en daar is zo n apparaat voor nodig.
Onbalans verkort de levensduur ernstig.

[RoccoH]

balanceren is zeker belangrijk, maar zo'n cartridge bevat het complete draaiende gedeelte en mag aannemen dat het balanceren door de fabrikant wordt gedaan (als je een nieuwe complete turbo koopt mag je er ook vanuit gaan dat deze al gebalanceerd is)... je hoeft dus niks achteraf te balanceren. Huizen overzetten en klaar.

Overigens kunnen de huizen na jarenlang hogere temperaturen voor de kiezen gehad te hebben ook "op" zijn, maar gezien het prijsverschil en het gemak van een cartridgewissel zou ik er gewoon van uitgaan dat deze nog goed genoeg zijn

[Jurdim]

Dichter bij huis worden dergelijke kits ook verkocht (en eventueel ingebouwd):

http://turbopatronen.com/index.php?rout ... ry&path=61

Ik heb er geen ervaring mee, maar het zou een flinke slok op de borrel schelen...

gezien maar de eerste de beste vergelijking die ik maak valt al direct dik €100,- duurder uit !!!!

hij moet gebalanceerd worden meestal en daar is zo n apparaat voor nodig.
Onbalans verkort de levensduur ernstig.

een compleet nieuwe cartridge hoeft niet gebalanceerd te worden zoals RoccoH al aangeeft, dat is af fabrikant gedaan, dit is geen revisie spul waarbij dat wel moet maar gloednieuw.
Alleen je slakkenhuis goed controleren en reinigen.
De bmw turbo die ik gedaan heb heeft losse schoepen in het slakkenhuis zitten, deze zaten allemaal vastgekoekt in kool en zwarte troep.
goed gereinigd met remmenreiniger en de schoepjes waren weer allemaal los en bewogen vrij. de winst aan vermogen was geweldig.

[Motolab]

deze link gaat rechtstreeks naar de beschikbare rompgroepen voor Saab maar ze hebben ze voor veel meer automerken.
http://shop.expert-car.de/index.php?rou ... &path=1_29

helaaaas niet voor de TD04


dan "moet" je toch in NL zijn..

[Motolab]

Dichter bij huis worden dergelijke kits ook verkocht (en eventueel ingebouwd):

http://turbopatronen.com/index.php?rout ... ry&path=61

Ik heb er geen ervaring mee, maar het zou een flinke slok op de borrel schelen...

oook geen TD04.....

[Motolab]

gelukkig hier wel

http://wk-turbo.com/nl/wk01100-mitsubis ... GwodGv0Lwg

[harolddevries]

Deze https://turboonderdelen.nl/ hoor ik altijd op de radio, heb er verder geen ervaring mee (Heb geen turbo meer )

[jamesrvp]

Naar aanleiding van deze topic besloten om mijn versleten turbo, mooie blauwe rookpluim bij starten, te reviseren.
Het vervangen van de patroon zelf is niet heel moeilijk. De patroon is idd uitgebalanceerd en kan je er zo weer inschuiven. Alleen het loshalen van de delen van het huis was even een uitdaging, alles zat heel erg vast. ook moet je niet vergeten een markering over de delen van het huis te plaatsen om de boel later weer goed terug te kunnen plaatsen.
Voor ik begon, ook een "turbo"setje besteld bij JenD, hierin zitten nieuwe draadeinden, alle koperen ringen en pakkingen die je nodig hebt voor deze operatie.
Bij de patroon zit een handig spuitje om de turbo te primen, dus voor de laatste banjo erop gaat dat ding even leegspuiten in de opening zodat de turbo is voorgeprimed.
Het terugplaatsen van de turbo, van onderaf, is best lastig omdat je rond wat vaste leidingen heen moet manouvreren. Later las ik pas hier op het forum dat er ook flex leidingen zijn. Dat had een hoop gescheeld, maar al doende leert men.
Uiteraard de motor laten draaien zonder di voor de zekerheid. tegelijkertijd, olie, koelvloeistof (dat moet er toch uit) nieuwe oliefilter en luchtfilter en dan ook maar nieuwe bougies.
Ik heb de motor gestart en 5 min laten draaien, toen uit gezet omdat ik geen tijd meer had. Vanavond even de laatste puntjes op de "i", oliepeil en kv peil checken en de onderplaten terug monteren.

Ondanks dat het veel werk is, en alles ontzettend vast zat en soms heel moeilijk te bereiken is, kan ik zo'n revisie wel aanraden. is een stuk goedkoper dan een nieuwe turbo en ik ga toch niet verder tunen dan stage1 dus hou ik m'n Garret en kies ik niet voor de veel toegepaste upgrade naar TD04.

[vinzz]

Balanceren is niet nodig. Hardnekking misverstand. Het is ook niet echt een binnenwerk, maar een as met schoepen + behuizing. Tanisha had er al meerdere gemonteerd welke nog zonder problemen draaien.

[oliviereilers]

Mijn turbo die ik heb vervangen is slecht, helaas. Nu wil ik mijn oude turbo voorzien van een nieuw patroon. Heb ik aan deze de juiste voor een GT17 voor een Saab 9-3 2001 B205E?
http://shop.expert-car.de/index.php?rou ... 52204-0005

[jamesrvp]

Dat is hem

[turbopilot]

Niet duur voor mijn gevoel.

[oliviereilers]

Inderdaad, in NL vaak een stuk duurder. Dank voor het meedenken