Trionic project inbouwen

[Ruud 9.3]

Ik rijd nu al een tijdje rond met trionic in de classic en de wagen rijd lekker sportief.

Nu heb ik tijdens een rit de laptop gebruikt om data op te slaan en wanneer ik die data in LogWorks laadt dan valt het mij op dat de druk niet meer stijgt zodra ik in open loop kom. Bij gas geven vanuit lage toeren loopt de druk (en snelheid) als een speer op, maar zodra open loop wordt bereikt stopt de stijging van de druk. De toeren en de snelheid nemen dan nog wel toe, maar langzamer dan in closed loop. Basisdruk staat op 0,4 - 0,45 bar. Wanneer ik de slang van de driewegklep los haal dan loopt de druk op tot boven 1,0 bar.

Heeft iemand een idee waaraan dat kan liggen ?
Het zou leuk zijn als de druk in open loop door stijgt naar 0,8 - 0,9 bar.

[Rhinobirds]

3-weg klep misschien stuk?

[Ruud 9.3]

Bedankt Rhino, ik zal de driewegklep inderdaad eens gaan testen.
Anders moet ik maar op zoek naar een nieuwe, maar dan wel een T7 klepje.

De knock-LED blijft uit en er is geen boost-reduction, dus dan blijven de klep en de MAP over.
Het probleem zit in ieder geval in de hardware.

[Ruud 9.3]

En hij doet het weer ...

APC klepje T7 erop en hup naar 0,9 bar.
Nu nog een WBL en dan kan het fijn afstemmen beginnen.

[Rhinobirds]

Mooi dat het opgelost is! Nu weer fijn

[Ruud 9.3]

Ik heb een thermokoppel op het uitlaatspruitstuk gemonteerd met een Auber digitale meter in de cabine.
Die Auber meter geeft naast de digitale uitlezing van de temperatuur ook een output van de exhaust gas temperature (EGT) in 0 tot 5 volt.
De temperatuur ligt bij stadsverkeer en constante snelheid op de snelweg zo rond de 650-700 graden.

Weet iemand of ik dat 0 tot 5 volt signaal kan aansluiten op pin 69 van Trionic T5.5 (AD_EGR) ??
En of de ECU dan ook nog iets doet met dit signaal ?

[Jordii94]

Leuk om je topic te volgen Ruud.

[Arjen15]

Ik hoop dat ruud het niet erg vind dat ik hier ook vragen stel over mijn ombouw.

Motor loopt geweldig mooi op de nieuwe Trionic 5.5 (ruud, nog bedankt voor de hulp:) )
Alles werkt op de toerenteller na.... De toerenteller van de 900 kan toch gewoon het signaal van de trionic ECU lezen of moet ik er nog wat mee doen?

[Ruud 9.3]

volgens mij heeft de ECU geen directe relatie met de ECU, dus ik denk dat je toerenteller zelf stuk is.

[bennie]

Onstekingsmodule wel afkoppelen anders werk je toerenteller niet. Misschien is dat het....

[Arjen15]

Stekker losgehaald(oude kabelboom nog niet verwijderd) en voila de toerenteller werkt.
Beetje jammer dat tijdens de proefrit de auto begon te stotteren en ik net mijn huis weer haalde.
Loopt op 3 1/2 cilinder met harde tik uit de motor. Tijdens het opnieuw starten onregelmatige snelheid. Morgen maar rustig diagnose stellen, maar verwacht het ergste.....

[Ruud 9.3]

Stekker losgehaald(oude kabelboom nog niet verwijderd) en voila de toerenteller werkt.

Hulde voor Benny

[bennie]

Hmm das minder Arjen.... hoop voor je dat het iets simpels is als een DI of bougie ofzo. Tikken uit de motor klink idd niet echt geruststellen. Bougies geven bij controle vaak al een goede indicatie welke kant je het moet gaan zoeken

[Arjen15]

Paar maanden en een nieuwe cilinderkop(2.3kop van 9000) verder, rijd de auto weer. Trionic loopt mooi maar turbodruk wil niet verder gaan dan de basis druk. Ik heb het snelheidssignaal aangesloten maar moet daar nog iets aan veranderen in de ecu? Ik rijd nu nog de standaard ecu van mijn overleden 9000 2.3T automaat.

[Ruud 9.3]

Misschien werkt je APC klep niet, had ik ook en bleef daardoor op basisdruk rijden.
Nu nieuwe T7 klep erin en