Chippen 1.9 TiD

[Sander1337]

Ik zit er over te denken mijn 2009 1.9 TiD 88kw te laten chippen. Ik zie ver uiteenlopende bedragen tussen de 200 en 800 euro, wat maakt het verschil tussen deze tunings? En welke tuners zijn aan te raden. Zelf zie ik een tuning a 800 euro niet zo zitten en dan blijf ik liever met 120 pk rondrijden. Een tuning van 250-300 euro is echter te betalen en betaalt zich middels brandstofkosten vanzelf weer terug.

Welke tuners zijn aan te raden voor de diesel saabs?

[shearwater]

Ik rijd al 180.000 km met BSR op mijn van oorsprong 120 pk diesel. Zeer tevreden mee.

[Sapphire]

Is de 120 pk precies hetzelfde blok als de 150 eigenlijk? Of is bijvoorbeeld de turbo anders? Ergo kun je op een 120 pk gelijk een Hirsch 175 pk zetten of kan dit alleen na hardwarematige aanpassingen en kun je daarvoor beter een 150 pk als uitgangspunt nemen? (120 pk hebben in theorie minder te lijden gehad)

[reiernumans]

120pk is een 8-klepper, 150pk is een 16-klepper. Dus echt een heel ander blok volgens mij.

[Sander1337]

Zitten ook geen wervelkleppen in! Eigenlijk de reden waarom ik voor een 8V gegaan ben i.p.v. een 16V. Maar het begint toch een beetje te kriebelen. BSR kostte 800 euro zag ik op internet en dat vind ik toch een beetje overdreven.

Iemand advies voor chipping rond de 250-300 euro?

[DionHPT]

Ben er mee bezig

Begin september kan je eventueel bij mij terecht.

[millerman]

Check forummer Evo (blacktop tuning) even!

[shearwater]

120pk is een 8-klepper, 150pk is een 16-klepper. Dus echt een heel ander blok volgens mij.

Het onderblok is wel hetzelfde heb ik altijd begrepen, de kop is anders

[Sapphire]

Nee oke, maar als de kop duidelijk anders is dan lijkt het me toch simpeler om gewoon een 1.9 te nemen als je de Hirsch 175 pk er op wilt... Ik hoopte dat het net zo'n verschil was (puur softwarematig) als de 1.8t vs 2.0t

[Thieuke]

Tuurlijk, even een andere auto kopen omdat die beter te tunen is...... Dat begrijp ik dus echt niet. Hoe kan je dat nou adviseren? Of begrijp ik je verkeerd?

@ts
Je kan met de 120 pk naar ongeveer 150 pk gaan. Dat rijdt al heel veel soepeler. Zoals miller zegt: evo of via peter mink (heb je geloof ik toch weer evo).

[Sander1337]

Tuurlijk, even een andere auto kopen omdat die beter te tunen is...... Dat begrijp ik dus echt niet. Hoe kan je dat nou adviseren? Of begrijp ik je verkeerd?

@ts
Je kan met de 120 pk naar ongeveer 150 pk gaan. Dat rijdt al heel veel soepeler. Zoals miller zegt: evo of via peter mink (heb je geloof ik toch weer evo).

Dat is in Nederland inderdaad makkelijk praten, daar betaal je de wegenbelasting per kilo en de 150 pk en 120 pk wegen net zo veel. Als inwoner van Belgie ben ik gegaan voor de uitvoering welke fiscaal de minste belasting kostte en welke het meest betrouwbaar was; 120 pk dus... Voor een Belg is het voordeliger een 120 pk te kopen en te tunen naar 150 dan een 150 pk te kopen en deze daarop te houden, omdat de wegenbelasting lager is.

[Rogier1201]

Is evo tegenwoordig ook bezig met diesels kietelen? Dacht dat hij niet zoveel met diesels had.
Ligt het 120 pk blok niet ook in alfa's net zoals de 150 pk versie? Als dat zo is kan je ook met squadra tuning eens contact opnemen, goede tuner ook

[Sander1337]

Zitten dus best nog wat verschillen in het blok wat Alfa inbouwt en het blok van Saab. Zo zijn de Alfa en Fiat blokken standaard voorzien van een flow restrictor op de EGR, de Saab en de opel hebben dit niet. Zijn vast nog meer verschillen aanwezig...

[Thieuke]

Dat is in Nederland inderdaad makkelijk praten, daar betaal je de wegenbelasting per kilo en de 150 pk en 120 pk wegen net zo veel.

Dan nog niet. Ik ben er nog nooit op vooruit gegaan met de koop en verkoop van mijn gebruikauto's. Heb je net een 120 pk versie gekocht om bepaalde redenen, die wil je tunen komt er iemand aan die zegt, koop maar een 16v, die is beter te tunen..... Dat begrijp ik getob niet.

[Sapphire]

Er valt ook niks te begrijpen want het was gewoon een zijdelingse vraag van mij. Aangezien er werd gevraagd naar de ervaringen met 120 pk diesels tunen was ik even benieuwd hoe het zat met de onderlinge verschillen, mocht ik zelf ooit nog eens een diesel aanschaffen. Je begreep me dus verkeerd, zoals je al vroeg