Foto's! 900Classic Watergekoelde turbo en 9000IC

[Saberd]

Sonab, qau koeling is het geen probleem hoor, er rijden genoeg classics rond met een fmic.

Je verdraaid niet de hele turbo, maar alleen het huis van de compressor (waar je dus weer je inlaat van je ic op aansluit voor alle duidelijkheid)
Niet alle hoeken zijn mogelijk, maar wel erg veel. (Er zit namelijk alleen een vast boutpatroon op het "slakkenhuis" )
Ik ben nog een beetje aan het passen en meten, maar het ziet er naar uit dat ik de bevestiging van de wastegateactuator iets moet aanpassen, ik maak hiervoor sleufgaten in de radius van het boutpatroon van het slakkenhuis, niets ingewikkelds. Hierdoor komt de stang weer in de originele stand.
(Het verdraaien van de "core" van de turbo is trouwens een ander verhaal, maar dat is voor jou niet van toepassing)

Het verdraaien is denk ik persoonlijk wel de moeite waard, het scheelt je immers weer wat bochtenwerk en inlaattraject afstand. Echter ken ik (nog) geen harde cijfers om dat te onderbouwen.

Ik zal dus wat foto's posten, dan kun je zien hoe ik het pas heb gekregen qua ic montage

[joachiem]

vaak past je slang/buis niet lekker als je het slakkenhuis niet naar onder klokt...of je komt met je buis tegen de fan aan.

Maakt verder niet zo veel uit in de praktijk als er een bochtje meer of minder in zit merk je niets van want die turbo blaast de boel wel vol.gas reactie kan door een langer traject wel wat trager worden.Hoe minder bochten des te minder lang je traject dus dat is wel mooier voor je gasreactie.
Vaak kom je al snel aan minimaal 5 bochtjes met een fmic voor op een 900classic.
Koeling is gewoon stukken beter als het origineel en dat zul je vast merken in de zomermaanden

Mooi project dit met de nieuwe turbo en 9000 intercooler

[Foll]

Leuk project om te volgen .
Radiator krijgt inderdaad nog wel voldoende koeling, dat gaat bij de mijne goed in ieder geval. Ik ben wel benieuwd naar hoe je het compressorhuis uiteindelijk klokt en naar het resultaat, veel foto's blijven posten !
De 9000 ic scheelt best wat ten opzichte van de originele 900 ic, ik heb alleen de turbo gelaten zoals hij is en ben toen met wat 9000 en 900 buisjes aan het stoeien geweest. Dat ziet er wel leuk uit onder de kap vind ik zelf, maar een (klein) nadeel is dat je een buis moet demonteren om bijvoorbeeld de verdelerkap of bougiekabels te vervangen.



Succes!

[Saberd]

@ Joachiem, thanks en je hebt gelijk inderdaad. Laten we zeggen, korter is leuker, maar het zal geen wereld van verschil zijn. Ik zal een duidelijke foto maken als ik alles pas heb gekregen.

@ Foll, dat ziet er goed uit onder de kap zeg! Merkte je na installatie van de fmic een verschil?

Nog even een fototje, ik heb het T-stuk gemaakt en een banjobout met slangpilaar bemachtigd in de maten die Gertram heeft doorgegeven (waarvoor nogmaals dank) Ook 2 beugeltjes gesneden voor montage van de IC. Het is de bedoeling de rubbers te gebruiken van de classic IC, hiervoor moet ik de gemaakte beugeltjes nog iets opboren + een gat om een boutverbinding te maken op het chassis.
Morgen nog even wat verse koelvloeistof kopen en als het goed is zondag alles monteren en hopelijk testen.

[Foll]

@ Foll, dat ziet er goed uit onder de kap zeg! Merkte je na installatie van de fmic een verschil?

Dankje! Het verschil was wel te merken na het monteren. Naast dat hij een stuk groter is, zit hij ook op een veel gunstigere plek zo natuurlijk, dat scheelt wel . Mooi trouwens, die gesneden beugeltjes!

[Krizzie]

Trionic der op en je hebt geen last van de verdeler!

[Saberd]

SneakPreview

Je ziet op de foto's een voor en na situatie, dus met en zonder sleepogen.



Hieronder een foto van de nieuwe situatie, uiteraard is het blanke materiaal corrosie-werend behandeld. Wat mij betreft valt het slijpwerk erg mee, was zo gedaan en de "nieuwe" IC is gemakkelijk pas te krijgen. Wellicht ten overvloeden, maar de IC moet geheel "contactvrij" worden gemonteerd met uitzondering van de rubbers natuurlijk.
Als ik vanavond weer in de werkplaats ben zal ik een foto maken van de beugels waarop de IC is gemonteerd.



Nieuwe koelvloeistof, koelslang en wat extra slangenklemmen + RVS buizen

[Sonab]

Leuk project... Leer er n hoop van. Waarom moet de ic contactvrij gemonteerd worden?

[Saberd]

Als de IC ergens tegenaan zou leunen, zoals bijvoorbeeld met het kunststof tegen het radiateur frame, kan het door de trilling langs elkaar gaan schuren. Als het materiaal op een gegeven moment te dunwandig wordt heb je een gat in je IC door de Turbodruk.

Ter vergelijking, je originele IC zit met 3 rubbers gemonteerd, de radiateur beneden met 2 etc.

[Ruud 9.3]

Sabert, ik volg je project op de voet. Zelf heb ik ook al de grote 9000 IC klaar staan.

Ik heb alleen ook airco gemonteerd met de bijbehorende radiator. Er zitten er dus al 2.
Denk jij dat het past om de 9000 IC daar nog voor te zetten ? dus 3 elementen voor elkaar geplaatst. Of moet er dan een stuk uit de bumper en grill ?

De 2 ventilatoren zorgen er wel voor dat er voldoende luchtstroom blijft.

[Krizzie]

Past, wordt alleen wat priegelen met de IC buizen aan de passagierskant.

[Saberd]

Ruud, wat Krizzie zegt inderdaad. Qua grill en bumper is het geen probleem, alleen moet je over de aircoleidingen heen.
Ook moet je iets anders slijpen dan ik heb gedaan, maar het verschilt niet heel veel, dat zie je ter plekke wel.

Dinsdag ben ik druk bezig geweest met het pas maken van het RVS en de koppelstukken. (Foto vergeten te maken)
Naar beneden klokken van de turbo blijkt een goed advies/keuze!

Vanavond is het IC traject klaar (let op dat je natuurlijk pas alles pas maakt als de IC z'n definitieve plek heeft gekregen) Volgende op de lijst is het ombouwen naar waterkoeling, maar dat is "een fluitje van een cent" (Dat zal ik onderbouwen met een foto)

[Ruud 9.3]

Even een vraag off-topic (maar hij hoort hier wel thuis volgens mij)

Ik ben voor mijn eigen Classic even wat montage-opties aan het overwegen en kwam daarbij tot de volgende gedachte:
Als je dan toch in het radiatorframe moet zagen, is het dan geen optie om de IC op z'n kop te monteren ?

Of bijvoorbeeld alleen de aansluiting aan de invoerzijde ombouwen zodat dit een bovenaansluiting wordt ?
Met name deze laatste optie geeft een korter traject en een betere (diagonale) flow.

[Krizzie]

Hoe ga je dat met je koplampen doen?

[Ruud 9.3]

Hoe ga je dat met je koplampen doen?

Dat gaat inderdaad niet lukken