G17 en een Abbott (voor een C900)

[Bakzeil]

Na het hele heavy tunning verhaal al een keer gedaan te hebben, wil ik mijn "nieuwe" C900 iets minder toetakelen dan de vorige ...
de T5 opzet was prima ... motormanagement op maat zeg maar !
allen wil ik die hele verbouwing niet meer (accu verplaatsen, IC inbouwen etc.)

Nu dacht ik zelf aan een Abbott uitlaat (past zonder aanpassingen), een G17 turbo upgrade en uiteindelijk een T5.5 .... (en misschien toch een spaghetti spruitstuk. als het budget het toelaat).
een soort van mini tuning maar wel met serieus resultaat !
zo blijft alles bijna plug and play en heb ik toch een soepel tijdende classic ! dacht ik zo ...

maar wat vinden de tuners hier van ...?!

[Krizzie]

Een 3" downpipe en fmic (zie mijn onderschrift) zijn denk ik wel handig hoor.

[Bakzeil]

Een 3" downpipe en fmic (zie mijn onderschrift) zijn denk ik wel handig hoor.

maar dat is juist wat ik niet meer wil ...
teveel werk en teveel verminking !
dat heb ik allemaal al gedaan en ga ik niet meer doen ...

de nieuwe set-up to be moet redelijk simpel en monteerbaar zijn.
zonder dat ik ingrijpende aanpassingen moet of ga doen.

[Sapphire]

Ik denk dat een spaghetti pas veel later in beeld komt... Zou beginnen met gewoon de normale mitsu te05-12b, daarmee kun je al een heel leuk rijdende classic bouwen met trionic 5.

[Krizzie]

Klopt, heb ik 200 wielpk bij 300wielnm zien doen op de bank.

Standaard blok, turbo, Intercooler en uitlaat (met kat.) T5 was de enige aanpassing.

Met een katloze abbott pijp zul je dan wel iets verder kunnen zelfs.

Maar wel met een min of meer turbogat vanwege het knietje..

[Bakzeil]

Maar ik wil niet perse pk's maar een soepel en snel rijgedrag.
Zoals de meeste moderne turbo's ...
En volgens mij is een G17 daar een perfecte turbo voor
Met de oude setup en alleen T5 blijf ik een redelijk turbogat houden ...

Ben alleen benieuwd hoe plug en play deze turbo op de bestaande set is (in dit geval een Abbott) ?!

[Krizzie]

Je turbogat komt niet zo zeer door de turbo, maar door het knietje van de standaard uitlaat.. Je zou met een moderne kogelgelagerde turbo misschien iets kunnen winnen, maar echt soepel wordt het pas als je dat knietje vervangt door iets ruimers..


De Abbott uitlaat sluit aan op het knietje, en het knietje is gewoon een 3 gaats flens maat.

Overigens zul je misschien niet helemaal lekker uitkomen met het monteren van de uitlaat.. Dit omdat je nieuwe turbo de aansluiting mogelijk niet helemaal op dezelfde plek heeft als de originele. Wat dat betreft is de Abbott pijp wel wat lastiger dan een Simmons bijvoorbeeld. Alles zit namelijk met flenzen vast. Dus stelwerk is niet te doen..

[evo]

Misschien een vreemde vraag... maar wat is een G17? da's toch niet een GT17? Zoals de GT1752 die op vele T7 SAABjes te vinden is?

Bij G17 moet ik meteen aan een Glock denken... https://www.google.com/search?q=g17+tur ... f&tbm=isch" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bakzeil]

Misschien een vreemde vraag... maar wat is een G17? da's toch niet een GT17? Zoals de GT1752 die op vele T7 SAABjes te vinden is?

Bij G17 moet ik meteen aan een Glock denken... https://www.google.com/search?q=g17+tur ... f&tbm=isch" onclick="window.open(this.href);return false;

volgens mij is het de turbo van een 93 ...
dit advies komt van Jelmer.

[evo]

Je bedoelt een 9-3? De 93 was vrij turboloos...

de 9-3 is met T25, GT1752 en TD04HL-15T#5 geleverd... (de laatse 2 zijn degene met T7 aansturing, de T25 was T5 aangestuurd)

EDIT: TD04HL-15T#7 veranderd in TD04HL-15T#5.... zal wel een hobby deformatie zijn

[Bakzeil]

Je bedoelt een 9-3? De 93 was vrij turboloos...

de 9-3 is met T25, GT1752 en TD04HL-15T#7 geleverd... (de laatse 2 zijn degene met T7 aansturing, de T25 was T5 aangestuurd)

Yep ... dat zeg ik

[tanisha]

met een gt17 zou ik er wel degelijk een goede intercooler tussen knopen de gt17 ontwikkeld door zijn kleine formaat een hoop warmte

tipje kijk eens naar een tdo4 van een volvo 7 serie daar zitten kleinere schoepen in en komt een aardig end richting de gt17

[inactief]

Je bedoelt een 9-3? De 93 was vrij turboloos...

de 9-3 is met T25, GT1752 en TD04HL-15T#7 geleverd... (de laatse 2 zijn degene met T7 aansturing, de T25 was T5 aangestuurd)

TD04HL-15T#5 bedoel je...

[inactief]

met een gt17 zou ik er wel degelijk een goede intercooler tussen knopen de gt17 ontwikkeld door zijn kleine formaat een hoop warmte

Ligt aan wat de toepassing is, gebruik je 'm voor het voor deze turbo ideale gebied niet.
Pas als je buiten zijn efficiency gebied komt krijg je meer warmte dan extra lucht.

[tanisha]

heb jij wel eens een gt17 zonder ic laten draaien?