HKS Turbo timer

[Krizzie]

Te snel afkoelen is ook niet goed. Vindt het metaal niet leuk, met kans op scheuren tot gevolg.

[Sapphire]

Precies... je kunt er ook water op gooien maar dat verkort de levensduur ook flink, als die niet gelijk barst Gewoon paar km rustig rijden voor je 'm uitzet is imho het beste

[nastydrive]

Nee heren waar het om gaat is dat de turbo nog heellang doorblijft draaien nadat je de auto heb afgezet alleen dan zonder olie

[Krizzie]

Dat vind ik wat vreemd klinken..

Als je motor stationair loopt dan loopt je turbo ook "stationair" of je nou kei hard geplankt hebt 1 minuut ervoor of niet. Als je de motor uit zet is de turbo ook vrij snel uitgedraaid.

[turbopilot]

denk dat wordt bedoeld; paar keer gassen en dan de auto uitzetten, is er geen oliedruk meer, terwijl de turbo nog als een jecco draait

Te snel afkoelen is ook niet goed. Vindt het metaal niet leuk, met kans op scheuren tot gevolg.

met 2 ventilatoren gaat ie echt niet te snel afkoelen

btw zo'n hete turbo te snel uitzetten is ook goed voor de levensduur van de olie

[9000-95]

als je de motor afzet staat de turbo vrijwel gelijk stil (enkele seconden maximaal). Verpompen van lucht kost veel energie en als die niet meer wordt aangevoerd is het gelijk afgelopen. De roterende massa is minimaal (we willen snel opspoolen tenslotte) dus er is vrijwel geen vliegwiel werking. Turbo gaat dan ook niet stuk door "nalopen" zonder oliedruk.

Het probleem zit hem er in dat als je de boel afzet met een gloeiend hete turbo, er heel veel warmte energie zit opgeslagen in met name de turbinezijde. Deze warmte gaat zich vervolgens verplaatsen naar het middendeel met de lagers. Bij normaal rijden gebeurt dat natuurlijk ook maar dan wordt het lagerhuis gekoeld door de oliestroom. Staat de motor stil dan stopt de oliestroom en daarmee de koeling, dus wel warmte toevoer maar geen afvoer = temp omhoog. Worden de lagers en afdichtingen vervolgens te heet dan kan er koolvorming/lagerschade/afdichtings schade op gaan treden en gaat je turbo uiteindelijk kaduuk.

Watergekoelde turbo's zijn daar al wat minder gevoelig voor omdat het koelwatercircuit zo is gemaakt dat er ook na afzetten nog een zekere koelwatercirculatie op gang blijft, thermo sifon werking. Kijk maar eens hoe de waterleidingen lopen. Daardoor blijft het lagerhuis nog enige koeling via het koelwater houden na het afzetten. Wat niet wegneemt dat je ook een watergekoelde turbo niet bloedheet moet stilzetten.

[turbopilot]

en zo is dat

[baas 2.3]

ja en door de temperatuur verkoolt je olie ook in het huis , met alle gevolgen van dien .....

[Krizzie]

Eigenlijk moet je dus gewoon een i-tje rijden!

[turbopilot]

nee carburateur op lpg

[arnemuiden]

toch mr een paar gaten in mn motorkap zagen dan. om al die warmte kwijt te raken haha

[turbopilot]

dat deed willeme1 ook in z'n 96

[arnemuiden]

als ik nu maar niet ook een ban krijg... ..

[Sapphire]

Het probleem zit hem er in dat als je de boel afzet met een gloeiend hete turbo, er heel veel warmte energie zit opgeslagen in met name de turbinezijde. Deze warmte gaat zich vervolgens verplaatsen naar het middendeel met de lagers. Bij normaal rijden gebeurt dat natuurlijk ook maar dan wordt het lagerhuis gekoeld door de oliestroom. Staat de motor stil dan stopt de oliestroom en daarmee de koeling, dus wel warmte toevoer maar geen afvoer = temp omhoog. Worden de lagers en afdichtingen vervolgens te heet dan kan er koolvorming/lagerschade/afdichtings schade op gaan treden en gaat je turbo uiteindelijk kaduuk.

Eindelijk iemand die het snapt