Stage 1 vóór inbouw LPG of juist niet?

[accipiter]

Ik heb een 9-5 gekocht, 2.0 LPT MY2004 en ben van plan deze zowel een stage 1 tuning te laten ondergaan als ook een LPG G3 (Vialle) te laten inbouwen.
Wat is volgens jullie de gewenste volgorde?

En de stage 1 tuning, dat kan dus 225 pk opleveren, maar kan ook beperkt worden tot 200 pk heb ik begrepen ivm LPG.
Is dat met de nieuwe Vialle injectoren nog steeds nodig?

Ten slotte, ik twijfel tussen Wallinga of Mesman. Is er in dit geval een reden om juist naar één van deze twee bedrijven te gaan?

Wie helpt me een handje met wat ervaringen?

Groeten, Arnoud

[evo]

Ik zou zeggen eerst tunen. Zeker gaan dat ie op benzine goed loopt. Dan LPG met vermelding van het feit dat de wagen getuned is. Dan zou er "automatisch" een geschikte installatie (injector capaciteit) in moeten komen.

4 x Vialle wit levert ongeveer 200pk (5x tot ongeveer 250pk)
4x Vialle donker bruin ongeveer 260pk

wil je met Vialle Lpi veilig boven de 250 a 260pk gaan krijg je al gauw te maken met "complicaties".

Maar Prins VSI is natuurlijk ook een optie...

Succes!

[remels75]

Volledig met evo eens, eerst tunen, zodat de LPG installatie op de stage1 afgestemd kan worden.
Vialle is goed spul, alleen is de LPE6 niet dealer programmeerbaar, Prins VSI wel, dus dat is nog een kleine pre voor Prins. Hoe dan ook, zoek een goede inbouwer die bekend is met Saab en auto's met hoger vermogen.

[accipiter]

Dank jullie voor de reactie.
Het is me duidelijk dat het eigenlijk een logische volgorde is.
Leuke materie, dat tunen en wat heeft Saab daarbij geweldige mogelijkheden.

Groeten, Arnoud

[Robbert_s_]

Ik heb een Vialle installatie met bruine injectoren.

Nu gaf Tholen aan dat een aangepaste Maptun stage 1 noodzakelijk is, omdat anders de auto te arm gaat lopen op LPG. Misschien moet je hier rekening mee houden

[inactief]

Uit ervaring weet ik dat als een benzine stage 1 perfect loopt, dit in de LPG software ook moet kunnen. Echter, vaak zijn de gas bedrijven opgehouden met programmeeren bij het maximale vermogen van de standaard auto, hierdoor kom je soms ook met bruine injectoren niet (veel) verder qua vermogen.

Het is dan zaak de LPG producent (niet de LPG specialist, die is qua software vaak maar een doorgeefluik) flink de duimschroeven aan te draaien om alsnog een goede software te krijgen.