Rijtesten

[tecks]

@Tecks,
Wat lange Saab-teentjes
Als zo'n ordinair taalgebruik hier standaard wordt, hoeft het van mij al niet meer

Dan zou bij mij de vlag uitgaan... ga maar weg. Zeg maar hoeveel ordinair taalgebruik je nog nodig hebt. Dan regel ik dat.

[Retep]

Ik ben na 15.000 km eveneens tevreden.

Wel een minpuntje reeds na twee maanden vertoonde mijn bestuurderszetel slijtage achteraan ter hoogte van de lendensteun. En het verslecht nog

Voor het overige, zalige wagen al is het maar een Tid 160 pk

[tecks]

Motorweek is één van mijn favoriete online-autotesters en het toeval wil dat ze net een nieuwe test hebben geupload:

Wat apart dat Motorweek juist de besturing als een van de beste punten van de auto naar voren brengt. Ik vind zelf de besturing juist iets te licht. Dit zou van mij best iets vleziger mogen.

[Henk-Jan]

Ieder zo z'n voorkeuren natuurlijk en misschien heeft het ook wat te maken met het moederland.

[tanisha]

ik heb een stukje met een 9-5 aero 4 cilinder benzine mogen sturen!

deze reed erg goed een lekkere wagen om mee te rijden
het dashboard vindt ik ook erg leuk
als ik de centen had stond die voor me deur

als enigste minpuntje ik vond de wagen een beetje aan de tamme kant

[brammelo]

als enigste minpuntje ik vond de wagen een beetje aan de tamme kant

1.300 euro bijleggen, en je hebt plots 40 PK en 50 Nm meer.

[tecks]

ik heb een stukje met een 9-5 aero 4 cilinder benzine mogen sturen!
...knip...
als enigste minpuntje ik vond de wagen een beetje aan de tamme kant

Die heeft toch 220 Pk? Wat ben je normaal dan gewend dan als het niet tam is?

En @Brammelo : dat is dan dus 80 Pk erbij...

[Henk-Jan]

Hirsch stage 1 tuning voor de 2.0T is 40pk erbij hoor. Van 220pk naar 260pk.

De meerprijs voor de V6 met 300pk is wel wat meer dan €1300 t.o.v. een vergelijkbare 2.0T Aero.

[tanisha]

ik heb een stukje met een 9-5 aero 4 cilinder benzine mogen sturen!
...knip...
als enigste minpuntje ik vond de wagen een beetje aan de tamme kant

Die heeft toch 220 Pk? Wat ben je normaal dan gewend dan als het niet tam is?

mijn cayenne-rode 900ng 2.0i waar een gt17 turbo op het i blokje is geschroefd en t5 trionic op gezet de software is van een 9-3 aero maar draait niet veel meer dan 0.5 bar maar die komt gewoon heel anders aan op het i blokje
golfjes met rode tdi aanduidingen zijn nergens meer

[Henk-Jan]

Zal het ook niet een beetje in isolatie en alles zitten? Dat daar het gevoel van snelheid ten dele door te verklaren valt?

[tanisha]

ik denk dat de 9-5 iets te veel op comfort ingesteld is en wordt getemperd ook mede door het hoge eigen gewicht komt die power anders over

de kick down vond die 9-5 ook nog niet fijn maar dat zal een kwestie van inrijden zijn de 9-5 die ik reed was nog behoorlijk vers uit de fabriek (demo auto)
inrijden kan een auto met automaat maken of breken daar ben ik wel naar een half jaartje springen (=inval chauffeur en aldoor een andere vrachtwagen mee) achter gekomen de scania's daar reden allemaal anders en er waren maar 2 die het echt goed deden met schakelen (de bak leert van de chauffeur na 30.000km heb je het resultaat een dan is er niks meer aan te doen)

[Henk-Jan]

Dat zal het zijn. Ik vond de auto zelf best heel vlot, maar dat heeft misschien ook wat te maken met jeugdigheid en referentiemateriaal.

Kijk ook eens hoe soepel het vermogen zich opbouwt: http://www.hirsch-performance.ch/getAtt ... a43ccdc35a" onclick="window.open(this.href);return false;

[tanisha]

ach voor je het weet heb je in van alles gereden en kijk je nergens meer van op!

[carlsson]

Vooral als je ook een een Opel Omega/Vauxhall Carlton Lotus 6 pitter met twee turbo's hebt gereden, dan valt een Saab altijd wat tegen.
Is niet moeders mooiste, maar gaat wel als de brandweer