throttle response verbeteren?

[MISTY]

Leuke mod lijkt idd te werken.
Mooier oppakken in de lagere toeren

[Vyv]

Ik heb 'm ook gedaan, icm alle vacuumslangen vervangen door silicone slangen. Is inderdaad iets fijner rijden. Ik hoor geen bijgeluiden. Mrs.Vyv merkt geen verschil.

[Thieuke]

Helpt dit ook bij koude motor dat je het gas niet zo ver in hoeft te trappen? Die van ons slaat namelijk geheid af als je bij koude start niet voldoende gas geeft (maar juist dan wil ik het nog rustig aan doen)

[Vyv]

Ik zou zeggen probeer het eens. Het is 5 minuten werk.

[U-Poll]

Ik heb de modificatie ook een paar dagen op de auto gehad - maar hoorde tussen de 2000 en 3000rpm heel zachtjes "oeoeoeoeoe"; een lang 'oe' geluidje dus, constante toon, misschien taaltechnisch beter te omschrijven als "oooooeeeee". Het was alleen hoorbaar als ik matig optrok, bij flink doortrekken of oude-wijven-optrekken niet. Ik heb de modificatie weer ongedaan gemaakt - en nu is dat gekke geluidje ook weg. Hmmmm, jammer want het leek wel beter te rijden.

[Thieuke]

[]

Ja ga ik doen, maar ik moet eerst uitzoeken of ik een T5 of T7 heb, weet het verschil nog niet, dus ben even aan het inlezen hier en daar.

[Vyv]

In je onderschrift staat 9-5... dus T7

[edit]
Mocht het niet lukken, ik woon op een steenworp afstand van Kalmthout.

[Thieuke]

Bedankt Vyv, ik kwam er al niet achter, maar dat blijkt nu logisch. 9-5 is dus altijd T7 begrijp ik. Het T5 en T7 verschil (omslagpunt in 2000 zoals ik begrijp) geldt alleen voor 9-3, te herkennen aan rode (T5) of grijze (T7) DI-cassette. (en verder kwam ik dus niet).

En bedankt voor het aanbod, maar probeer het inderaad eerst zelf.

In het verlengde van het topic trouwens het volgende:

Van een kennis van met van een ander forum, een Turbo-specialist, begreep ik dat als je de middelste slang, en klein beetje afknijpt (en dit werkt misschien ook wel voor de T5), de Turbo in het begin, iets sneller opspoelt en naar een hogere druk brengt, waarna de klep de druk weer afregelt op het aantal bar dat gebruikelijk is.
Als voorbeeld standaard: Als je klep ingesteld is op 1 bar, dan zal de turbo normaal gesproken opspoelen naar bijvoorbeeld 1,1 bar, waarna de klep regelt dat de druk weer terugvalt naar 1 bar.
Als je deze slang iets inknijpt (hiermee moet je dan even spelen, want bij teveel afknijpen krijg je een averechts effect), bijvoorbeeld door middel van een slangenklem, of een kunstof verloopstukje (die zijn wat dunner dan de slang zelf), zal de turbo de druk opbouwen tot bijvoorbeeld 1,2 bar waarna de klep de druk weer afregelt op 1 bar.

De duw in je rug zal dan iets heftiger zijn in het begin, totdat de klep de druk heeft bijgeregeld.

Is er iemand die hier iets over kan zeggen? (verstandig, niet verstandig etc.)

PS
of liever een apart topic hiervoor openen?

[Vyv]

Ik zou niks gaan afknijpen... Motormanagement gaat dan proberen bij te regelen, met mss andere verschijnselen tot gevolg, T7 is vrij intelligent wat dat betreft. Als jij meer oempf in je rug wilt bij bepaalde toerentallen dan kan je je T7 ECU laten herprogrammeren Dan pas je het gewoon softwarematig aan.

[millerman]

Ik heb de modificatie ook een paar dagen op de auto gehad - maar hoorde tussen de 2000 en 3000rpm heel zachtjes "oeoeoeoeoe"; een lang 'oe' geluidje dus, constante toon, misschien taaltechnisch beter te omschrijven als "oooooeeeee". Het was alleen hoorbaar als ik matig optrok, bij flink doortrekken of oude-wijven-optrekken niet. Ik heb de modificatie weer ongedaan gemaakt - en nu is dat gekke geluidje ook weg. Hmmmm, jammer want het leek wel beter te rijden.

Dat klepje is bedoeld om onderdruk te creëren wanneer de dumpvalve doorstroomt. Dat membraampje hangt dan los en gaat flubberen. Met de onderdruk wordt dat strak gehouden en heb je geen flubbergeluidjes. Door deze modificatie toe te passen, omzeil je het klepje en reageert alles net een tikkie sneller. Je hoeft immers niet nog met onderdruk dat ding strak te trekken en weer los te laten. Maar een neveneffect kan dus dat flubbergeluidje zijn. Kennelijk klinkt dat als 'oooooooooeeeeeeee'.

[Thieuke]

Ik zou niks gaan afknijpen... Motormanagement gaat dan proberen bij te regelen, met mss andere verschijnselen tot gevolg, T7 is vrij intelligent wat dat betreft. Als jij meer oempf in je rug wilt bij bepaalde toerentallen dan kan je je T7 ECU laten herprogrammeren Dan pas je het gewoon softwarematig aan.

Ik heb gisteren bij Werner mijn stekker opgehaald, de T7suite is reeds gedownload, nu moet ik de stekker ombouwen en kijken of ik in de ECU kan geraken. Maar ook over dat onderdeel moet ik me vrijwel nog helemaal inlezen. Er wordt dus wel aan gewerkt.

[U-Poll]

Dat klepje is bedoeld om onderdruk te creëren wanneer de dumpvalve doorstroomt. Dat membraampje hangt dan los en gaat flubberen. Met de onderdruk wordt dat strak gehouden en heb je geen flubbergeluidjes. Door deze modificatie toe te passen, omzeil je het klepje en reageert alles net een tikkie sneller. Je hoeft immers niet nog met onderdruk dat ding strak te trekken en weer los te laten. Maar een neveneffect kan dus dat flubbergeluidje zijn. Kennelijk klinkt dat als 'oooooooooeeeeeeee'.

Ik snap je uitleg, alleen vind ik het nadeel van het 'ooooeeee' geluidje niet opwegen tegen het kleine voordeel van de iets snellere response. Ik erger me namelijk best aan dit soort geluidjes, maar dat is natuurlijk heel persoonlijk.

Trouwens... bij flubberende rubbertjes hoor je toch meestal "Oh jéé!!", "Nééééé!!" of gewoon "Potverdorie" ... [flauw]

[millerman]

Ja, dat is inderdaad de afweging die je moet maken.

Of je hoort: "nee echt, normaal is het nooit zo snel!"

[Psychotic]

Ik heb de modificatie ook een paar dagen op de auto gehad - maar hoorde tussen de 2000 en 3000rpm heel zachtjes "oeoeoeoeoe"; een lang 'oe' geluidje dus, constante toon, misschien taaltechnisch beter te omschrijven als "oooooeeeee". Het was alleen hoorbaar als ik matig optrok, bij flink doortrekken of oude-wijven-optrekken niet. Ik heb de modificatie weer ongedaan gemaakt - en nu is dat gekke geluidje ook weg. Hmmmm, jammer want het leek wel beter te rijden.

Verrek, dat geluid herken ik! Bij mij is bij tuning die klep ook uitgesloten en heb de laatse tijd ook dat 'uilengeluid'. Ik dacht dat het aan mijn bumper lag die niet helemaal lekker zit en daardoor fibraties verookzaakte...

Idd best wel aanwezig en irritant dat geluid...

[inactief]

Hmm, morgen ff luisteren... mij is die uil nooit opgevallen.
Cool, Harry Potter & gevolg onder de kap!