Welke 7-zitter raad je aan

[Juice]

Ik begin zo meer en meer geconfronteerd te worden met de beperkingen van een gezin van 5 icm met onze wagens (9-5 en 900). Voor ons past het wel maar willen we eens een vriendinnetje of het petekindje meenemen dan zijn we veroordeeld tot het rijden met twee wagens. Een 7 zitter (in de plaats van een van de saabs ) lijkt een logische oplossing. Nu, welke 7zitter geeft de kleinste cultuurschok tov het saabrijden. Kan iemand hier zijn licht over laten schijnen?

[WimZ]

Ik zeg een Landrover Discovery. Als het budget het toelaat het huidige model en dan een TDV6 HSE

Alle andere SUV's zijn (in ieder geval in mijn ogen) not done.

[Juice]

die zijn ook leverbaar in Diesel veronderstel ik?

[De Flok]

Ford S-MAX

Ford's rijden geweldig, kwalitatief allemaal zeer goed in orde. Daarnaast is de Ford S-MAX ook nog eens een mooie MPV om te zien.

[Henk-Jan]

Een bankje achterin de 9-5? Om nou een extra auto aan te schaffen voor dat vriendje/vriendinnetje dat één keer in de zoveel tijd meerijdt...

[WimZ]

die zijn ook leverbaar in Diesel veronderstel ik?

Ik had mijn post intussen al aangepast. Oorspronkelijk kon je ze krijgen met een V8 benzine en een V6 turbodiesel, maar inmiddels is de V8 (in ieder geval in NL) uit het gamma genomen omdat niemand die wilde.

De TDV6 motor is heel soepel. Heeft "slechts" 185 pk (op ruim 2 ton autogewicht), maar heeft een zodanig hoog koppel dat de koppeltoerengrafiek sterk lijkt op een omgekeerde bloempot: meteen omhoog naar maximaal, dan rechtdoor over bijna het hele toerenbereik, om pas bovenin weer omlaag te gaan. Dit maakt het mogelijk om verrassend vlot met het verkeer mee te gaan. Brandstofverbruik is voor zijn gewicht en afmetingen zeer netjes, dankzij de hoge efficiency van de motor. Er zit zelfs standaard een Webasto in om bij elke start de motor snel warm te maken en het interieur comfortabel te verwarmen. Dit zou anders veel te lang duren. De Webasto is helaas niet als standkachel te gebruiken, vreemd genoeg.

[Henk-Jan]

De TDV6 motor is heel soepel. Heeft "slechts" 185 pk (op ruim 2 ton autogewicht), maar heeft een zodanig hoog koppel dat de koppeltoerengrafiek sterk lijkt op een omgekeerde bloempot: meteen omhoog naar maximaal, dan rechtdoor over bijna het hele toerenbereik, om pas bovenin weer omlaag te gaan. Dit maakt het mogelijk om verrassend vlot met het verkeer mee te gaan.

*proest*



Ik moet wel zeggen dat ik de TD4 Freelander van mijn oom verrassend vlot vind voor zo'n auto.

[WimZ]

Je hebt ook gecombineerde grafiekjes. Die andere motoren zullen ook een zeer prettig rijkarakter hebben, met een gelijkvormige totaalkromme.

[Henk-Jan]

Die andere twee auto's heb ik erbij gezet om te laten zien dat de vermogenscurve van de TDV6 niet erg afwijkt, qua vorm, van twee andere auto's. En een omgekeerde bloempot zie ik er ook niet in.

Sterker nog, wat betreft vlakke koppelkromme kan je beter een turbo-benzine hebben:

[72sonett3]

... Nu, welke 7zitter geeft de kleinste cultuurschok tov het saabrijden.

Een SAAB 95 t/m 1975 - met derde bankje...

[Juice]

... Nu, welke 7zitter geeft de kleinste cultuurschok tov het saabrijden.

Een SAAB 95 t/m 1975 - met derde bankje...

hoe hard kan die?

[Henk-Jan]

Maakt dat uit? Die kan je mooi erbij hebben. Een 95 schrijft immers niet af, je betaalt geen wegenbelasting, de verzekering is heel goedkoop en het onderhoud is zó simpel aan een TT.

[Juice]

mwaa, wel een beetje aangezien een van de andere racebeesten er plaats voor moet ruimen.

[B235R]

Nu, welke 7zitter geeft de kleinste cultuurschok tov het saabrijden.

tja..... die dingen wegen tussen de 1800 - 2500 kg, wil hard en snel dan kom je op een X5 uit. subliem motorenaanbod, wegligging dikke ++, hoogwaardige afwerking. (is natuurlijk korter op de markt!!)

de minste cultuurschok qua beleving en voorkomen:

XC90 D5
++ brandstofverbruik praktijk 1 op 10 a 11
+ stoelen SPORT uitvoering
+ een v.d weinge fatsoenlijke SUV's qua aanzien
+ gewicht D5 2000-2100 kg
- wegligging
- geluid motor
- doorgeven van oneffenheden wegdek
- enigszins wat verouderd (nog 2 jaar in productie??)
- afwerking interieur

LR Discovery TDV6
+ meer uitstraling
+ comfort
+ ruimte
+ redelijk stille motor
- zwaar +/- 2400-2500 kg
- gemid. brandstofverbruik praktijk ong. 1 op 7
- plastic interieur
- wat vaker een garagebezoek als met een volvo


ik rij regelmatig in beide auto's, in diverse uitvoering, zowel handgeschakeld als automaat, luxe en kale kipjes

[72sonett3]

...hoe hard kan die?

130-140 moet lukken... maar dat is een andere vraag, je vroeg om een 7zitter met SAAB gevoel, niet om een snelle auto.