Heb een beetje lopen zoeken maar kom er niet echt uit... dus op het gevaar af vragen te stellen die allang beantwoord zijn toch dit topic.
Ik ga dinsdag as kijken met een vriend naar een 9-5 estate (3 liter diesel) uit 2004. Als de auto hem aanstaat wordt ie gelijk afgerekend en meegenomen... derhalve de hamvraag... hoe werkt dat eigenlijk?
ik lees her en der wat over transito kentekens, tijdelijke kentekens, in NL rijden met groene platen etc etc... wie heeft hier onlangs ervaring mee gehad?
hoor graag de do's en dont's en een how-to-import abc-tje
alvast dank!
Gevraagd: ABC-tje tbv import Saab 9-5 uit Duitsland
-
tanisha
- Geregistreerd lid
Re: Gevraagd: ABC-tje tbv import Saab 9-5 uit Duitsland
[]Duitsland! 
neem maar een ambulance mee dat bespaard een hoop leed en dure boetes
in duitsland heb je nodig duitse rode plaaten + bijbehoorend boekje
op de nederlandse grens moeten die er af en heb je een tijdelijk nederlans kenteken nodig van het rdw + rdw papieren
en dan nog voor die eene dag een duitse en nederlanse verzekering nodig
(ambulace is goedkoper)
In voeren is makkelijk je maakt een afspraak met de rdw voor invoer + keuring
Dan krijg je voor die dag gratis een tijdelijk kenteken (zelf schrijven op witte ondegrond tergrote van nummerplaat) en een rdw kentekenpapier.
Ook krijg je een overschrijf kaart van de stiba voor 45,- euro verwijderings bijdrage.
Even verzekeren voor die eene dag.
Bij het rdw word de auto in een keer gekeurt en kan je de bpm ook meteen betalen bij de belastings dienst (zit bij het rdw in).
Als alles klaar is worden de oude buitelandse papieren ingenomen en kan je weer naar huis de nieuwe papieren krijg je toe gestuurd door de rdw van veendam.
Er zit een papier bij die je moet afgeven waneer je de plaaten laat maken (dit kan gewoon overal ook bij de halfords)
Plaaten er op en verzekeren en je mag rijden met de nu nederlandse auto.
neem maar een ambulance mee dat bespaard een hoop leed en dure boetesin duitsland heb je nodig duitse rode plaaten + bijbehoorend boekje
op de nederlandse grens moeten die er af en heb je een tijdelijk nederlans kenteken nodig van het rdw + rdw papieren
en dan nog voor die eene dag een duitse en nederlanse verzekering nodig
(ambulace is goedkoper)
In voeren is makkelijk je maakt een afspraak met de rdw voor invoer + keuring
Dan krijg je voor die dag gratis een tijdelijk kenteken (zelf schrijven op witte ondegrond tergrote van nummerplaat) en een rdw kentekenpapier.
Ook krijg je een overschrijf kaart van de stiba voor 45,- euro verwijderings bijdrage.
Even verzekeren voor die eene dag.
Bij het rdw word de auto in een keer gekeurt en kan je de bpm ook meteen betalen bij de belastings dienst (zit bij het rdw in).
Als alles klaar is worden de oude buitelandse papieren ingenomen en kan je weer naar huis de nieuwe papieren krijg je toe gestuurd door de rdw van veendam.
Er zit een papier bij die je moet afgeven waneer je de plaaten laat maken (dit kan gewoon overal ook bij de halfords)
Plaaten er op en verzekeren en je mag rijden met de nu nederlandse auto.
-
jonatas 900s
- Geregistreerd lid
Het is heel eenvoudig.
Ik heb het verhaaltje even van het net geplukt, maar weet uit ervaring dat het ook zo werkt.
Dat gaat heel eenvoudig. Als je de koop voor de betreffende auto hebt gesloten, ga je naar het lokale rdw kantoor (elke grote stad heeft er een), bundesverkehrsamt genaamd, om een export kennzeichen aan te vragen. je neemt dan de kentekenplaten van de gekochte auto mee en het kentekenbewijs. De platen worden ter plekke ontdaan van het zegel van die regio (lijkt op de apk sticker die wij vroeger in NL hadden) en uit de kentekenpapieren wordt een hoek afgeknipt. Wel bewaren, want die heb je voor de RDW in NL nodig. Verder krijg je een abmeldungsschein mee, of wel een afmelding uit het Duitse kentekenregister. Heb je ook nodig voor de RDW later. Ter plekke wordt een export kennzeichen aangemaakt en afgegeven. Kost zo'n 80 Euro, direkt afrekenen. Tegenover zo'n rdw kantoor, vind je bedrijfjes die direct een kentekenplaat voor je kunnen maken. Deze schroef je op je auto en je rijdt ermee naar NL. Dat exportkenteken is 14 dagen geldig: de einddatum is op de kentekenplaat aangebracht. Om te rijden moet je wel verzekerd zijn en dat kun je gelijk regelen bij de kentekenplatenwinkel: ter plekke afsluiten kost 80 euro. Die verzekering is 14 dagen geldig. En karren maar met die mooie mercedes. Vergeet niet een paspoort mee te nemen.
Voor het bovenstaande is het wel vereist dat de wagen "angemeldet" (dat systeem kennen wij hier ook: je kenteken is of actief of afgemeld en dan mag je er niet mee rijden) is en dat die verzekerd is, want je moet er persoonlijk mee naar het bundesverkehrsamt. Verder moet de auto zijn voorzien van een geldige apk ofwel een TUV schein. Is die auto niet TUV goedgekeurd, dan moet dat alsnog gebeuren, anders krijg je geen exportkenteken omdat je er niet mee mag rijden op de openbare weg. Zelf ben ik stiekem onverzekerd en met een "abgemeldete fahrzeug" zo'n 3 km naar een bundesverkehrsamt gereden en kreeg prompt een maand later een brief van de Duitse politie...gestuurd naar mijn Nederlandse woonadres! Ze zijn wel secuur, die duitsers! De boete hebben ze niet geïnd overigens, ik kon mij er uit kletsen per telefoon.
Eenmaal in NL maak je een afspraak met de RDW voor een keuring en met wat geluk wordt de auto goedgekeurd. Als de papieren in orde zijn, moet de bpm worden voldaan en dan wordt de aanvraag naar het hoofdkantoor van de RDW gestuurd en krijg je thuis in de post je kenteken, waarmee je nieuwe platen kan laten maken. Let goed op wanneer de Douane de historische aanschafwaarde met accessoires zoals die in NL zou zijn geweest, gaat bepalen want over die schatting betaal je bpm. Desnoods de importeur bellen voor nadere gegevens uit het verleden als je het niet met de schatting eens bent. In mijn geval rekenden ze een airco mee en die zat niet in de auto.
Ik heb het verhaaltje even van het net geplukt, maar weet uit ervaring dat het ook zo werkt.
Dat gaat heel eenvoudig. Als je de koop voor de betreffende auto hebt gesloten, ga je naar het lokale rdw kantoor (elke grote stad heeft er een), bundesverkehrsamt genaamd, om een export kennzeichen aan te vragen. je neemt dan de kentekenplaten van de gekochte auto mee en het kentekenbewijs. De platen worden ter plekke ontdaan van het zegel van die regio (lijkt op de apk sticker die wij vroeger in NL hadden) en uit de kentekenpapieren wordt een hoek afgeknipt. Wel bewaren, want die heb je voor de RDW in NL nodig. Verder krijg je een abmeldungsschein mee, of wel een afmelding uit het Duitse kentekenregister. Heb je ook nodig voor de RDW later. Ter plekke wordt een export kennzeichen aangemaakt en afgegeven. Kost zo'n 80 Euro, direkt afrekenen. Tegenover zo'n rdw kantoor, vind je bedrijfjes die direct een kentekenplaat voor je kunnen maken. Deze schroef je op je auto en je rijdt ermee naar NL. Dat exportkenteken is 14 dagen geldig: de einddatum is op de kentekenplaat aangebracht. Om te rijden moet je wel verzekerd zijn en dat kun je gelijk regelen bij de kentekenplatenwinkel: ter plekke afsluiten kost 80 euro. Die verzekering is 14 dagen geldig. En karren maar met die mooie mercedes. Vergeet niet een paspoort mee te nemen.
Voor het bovenstaande is het wel vereist dat de wagen "angemeldet" (dat systeem kennen wij hier ook: je kenteken is of actief of afgemeld en dan mag je er niet mee rijden) is en dat die verzekerd is, want je moet er persoonlijk mee naar het bundesverkehrsamt. Verder moet de auto zijn voorzien van een geldige apk ofwel een TUV schein. Is die auto niet TUV goedgekeurd, dan moet dat alsnog gebeuren, anders krijg je geen exportkenteken omdat je er niet mee mag rijden op de openbare weg. Zelf ben ik stiekem onverzekerd en met een "abgemeldete fahrzeug" zo'n 3 km naar een bundesverkehrsamt gereden en kreeg prompt een maand later een brief van de Duitse politie...gestuurd naar mijn Nederlandse woonadres! Ze zijn wel secuur, die duitsers! De boete hebben ze niet geïnd overigens, ik kon mij er uit kletsen per telefoon.
Eenmaal in NL maak je een afspraak met de RDW voor een keuring en met wat geluk wordt de auto goedgekeurd. Als de papieren in orde zijn, moet de bpm worden voldaan en dan wordt de aanvraag naar het hoofdkantoor van de RDW gestuurd en krijg je thuis in de post je kenteken, waarmee je nieuwe platen kan laten maken. Let goed op wanneer de Douane de historische aanschafwaarde met accessoires zoals die in NL zou zijn geweest, gaat bepalen want over die schatting betaal je bpm. Desnoods de importeur bellen voor nadere gegevens uit het verleden als je het niet met de schatting eens bent. In mijn geval rekenden ze een airco mee en die zat niet in de auto.
-
9000gra
- Donateur
Re: Gevraagd: ABC-tje tbv import Saab 9-5 uit Duitsland
Je weet wél,dat er een flink bedrag aan keuring en BPM moet betaald worden,toch.Style&Co schreef:Heb een beetje lopen zoeken maar kom er niet echt uit... dus op het gevaar af vragen te stellen die allang beantwoord zijn toch dit topic.
Ik ga dinsdag as kijken met een vriend naar een 9-5 estate (3 liter diesel) uit 2004. Als de auto hem aanstaat wordt ie gelijk afgerekend en meegenomen... derhalve de hamvraag... hoe werkt dat eigenlijk?
ik lees her en der wat over transito kentekens, tijdelijke kentekens, in NL rijden met groene platen etc etc... wie heeft hier onlangs ervaring mee gehad?
hoor graag de do's en dont's en een how-to-import abc-tje
alvast dank!
Bij mijn 900NG uit 1998 vorig jaar toch al zo'n 800 euro.
Een 95 is duurder en 2004 is recenter.
Dat U het maar weet....
Succes met de handel.
vr.gr.
9000gra(rijdend in een 900)
-
WMB
- Geregistreerd lid
Re: Gevraagd: ABC-tje tbv import Saab 9-5 uit Duitsland
Style&Co schreef:... een 9-5 estate (3 liter diesel) uit 2004.
-
piebe
- Geregistreerd lid
Re: Gevraagd: ABC-tje tbv import Saab 9-5 uit Duitsland
Het verhaal van Tanisha is prima. De verwijderingsbijdrage is echter inmiddels vervallen. Dat scheelt weer een beetje. Duitse exportplaten mag je niet in Nederland gebruiken. Deze zijn voor wat de bpm en wegenbelasting betreft niet geldig in Nl. Als je ze gebruikt kun je een naheffing bpm plus een boete van 25% of zelfs 50% over de nageheven belasting krijgen. Pas hier dus voor op! Een autoambulance is een uitstekend idee. Je kunt ook binnen Nederland met eendagskentekens werken.
Verder is het natuurlijk nog van belang dat je niet teveel bpm betaald. Omdat het bpm bedrag tegenwoordig afhangt van de dagwaarde van je aankoop is het van belang om deze waarde te bepalen aan de hand van een koerslijst of een taxaterapport als je bijvoorbeeld een schadeauto importeert. Als de dagwaarde hoger is dan de forfaitaire waarde (de forfaitaire regeling is meestal de gunstigste) kun je beter gebruik maken van het forfait. Als je je hierin wilt verdiepen kun je terecht op de website van bijvoorbeeld www.autobelastingen.nl. Je kunt ook de website van www.douane.nl uitspitten. Autotelex heeft ook een primaproduct te vinden op www.autotelex.nl/autoimport. Voor 15 Euro wordt de aangifte voor je ingevuld en wordt ook gekeken naar de meest voordelige methode van aangeven. Zeker een aanrader.
succes
Verder is het natuurlijk nog van belang dat je niet teveel bpm betaald. Omdat het bpm bedrag tegenwoordig afhangt van de dagwaarde van je aankoop is het van belang om deze waarde te bepalen aan de hand van een koerslijst of een taxaterapport als je bijvoorbeeld een schadeauto importeert. Als de dagwaarde hoger is dan de forfaitaire waarde (de forfaitaire regeling is meestal de gunstigste) kun je beter gebruik maken van het forfait. Als je je hierin wilt verdiepen kun je terecht op de website van bijvoorbeeld www.autobelastingen.nl. Je kunt ook de website van www.douane.nl uitspitten. Autotelex heeft ook een primaproduct te vinden op www.autotelex.nl/autoimport. Voor 15 Euro wordt de aangifte voor je ingevuld en wordt ook gekeken naar de meest voordelige methode van aangeven. Zeker een aanrader.
succes
-
edwardk
- Geregistreerd lid
Wanneer de dan nog eigenaar familie is (werkt wel zo gemakkelijk) kan je toch daarmee de auto(samen dus) invoeren, de dan nog eigenaar is er in Dld mee verzekerd en mag er hier dan ook mee rijden en bent dan verzekerd en hebt tot ie ingevoerd is een geldig kenteken.
Ook geen tijdelijk export (duits kenteken nodig)
Vraagt een tijdelijk Ned. kenteken aan, zorgt dat ie al verzekerd is en meldt hem aan voor de keuring.
De duitse eigenaar gaat met de plaaten en het uitvoer (invoer in Ned bewijs) naar het bundesverkehrsamt om de auto of het kenteken af te melden met de uitvoer-invoer in Ned papieren als bewijs.
In ned mag de dan nieuwe eigenaar wanneer de auto verzekerd is met Ned (tijdelijk)kenteken gewoon voor de keuring naar de RDW toch ?
en dat alles zonder ambulance.
Ook geen tijdelijk export (duits kenteken nodig)
Vraagt een tijdelijk Ned. kenteken aan, zorgt dat ie al verzekerd is en meldt hem aan voor de keuring.
De duitse eigenaar gaat met de plaaten en het uitvoer (invoer in Ned bewijs) naar het bundesverkehrsamt om de auto of het kenteken af te melden met de uitvoer-invoer in Ned papieren als bewijs.
In ned mag de dan nieuwe eigenaar wanneer de auto verzekerd is met Ned (tijdelijk)kenteken gewoon voor de keuring naar de RDW toch ?
en dat alles zonder ambulance.
-
piebe
- Geregistreerd lid
-
edwardk
- Geregistreerd lid
-
PeeTee
- Geregistreerd lid
Een kleine 'kick' voor dit topic: ik ben zelf ook aan het rondneuzen in het Duitse gebruikte Saab-aanbod.
In dat verband heb ik een (wellicht wat domme) vraag: is het mogelijk om een 'taalwissel' toe te passen op een Sportsedan 9-3 of een 9-5? Het zou - wat mij betreft - namelijk prettig zijn om niet steeds in het Duits te worden 'toegesproken'
Een andere cd/dvd voor het navigatiesysteem is, neem ik aan, zonder al teveel problemen in Nederland te verkrijgen...
In dat verband heb ik een (wellicht wat domme) vraag: is het mogelijk om een 'taalwissel' toe te passen op een Sportsedan 9-3 of een 9-5? Het zou - wat mij betreft - namelijk prettig zijn om niet steeds in het Duits te worden 'toegesproken'
Een andere cd/dvd voor het navigatiesysteem is, neem ik aan, zonder al teveel problemen in Nederland te verkrijgen...
-
wouterve
- Geregistreerd lid
Dit is niet helemaal waar, een Nederlands kenteken is namelijk niet de enige mogelijkheid. Je kunt als Nederlands ingezetene namelijk tegenwoordig ook bij de belastingdienst een ontheffing aanvragen om twee weken lang in Nederland met een buitenlands kenteken te mogen rijden. Dat is erg handig voor speciaal deze doeleinden.piebe schreef:[]Klopt inderdaad. De wet bpm is alleen van toepassing op Nederlands ingezetenen. Wanneer de Duitse verkoper achter het stuur zit in Nederland is er dus niets aan de hand. Als de Nederlander in Nederland wil rijden heeft hij een Nederlands (tijdelijk) kenteken nodig.
Meer informatie hier: http://www.belastingdienst.nl/variabel/ ... lling.html
Het navigatiesysteem kun je sowieso in een andere taal instellen, ware het niet dat het systeem in de 9-3 überhaupt geen Nederlands spreekt. Of je de taal van de software van de auto in het algemeen (dus de tekst op de SID voor de waarschuwingen etc.) zelf kunt veranderen weet ik niet zeker, misschien dat je daarvoor even naar de dealer moet.PaulT schreef:Een kleine 'kick' voor dit topic: ik ben zelf ook aan het rondneuzen in het Duitse gebruikte Saab-aanbod.
In dat verband heb ik een (wellicht wat domme) vraag: is het mogelijk om een 'taalwissel' toe te passen op een Sportsedan 9-3 of een 9-5? Het zou - wat mij betreft - namelijk prettig zijn om niet steeds in het Duits te worden 'toegesproken'
Een andere cd/dvd voor het navigatiesysteem is, neem ik aan, zonder al teveel problemen in Nederland te verkrijgen...
-
PeeTee
- Geregistreerd lid
-
davidjoost
- Geregistreerd lid
-
ViggenNL
- Geregistreerd lid
http://www.strassenverkehrsamt.de/artik ... nnzeichen/
Op deze site kun je tevens in de betreffende standplaats van de verkopende partij een KFZ amt opzoeken als je b.v. zelf een ausfuhrkennzeichen wilt ophalen.
Zorg wel de de TüV en AU (geldige duitse keuring) nog geldig zijn, anders ben je in overtreding en dus onverzekerd.
Op deze site kun je tevens in de betreffende standplaats van de verkopende partij een KFZ amt opzoeken als je b.v. zelf een ausfuhrkennzeichen wilt ophalen.
Zorg wel de de TüV en AU (geldige duitse keuring) nog geldig zijn, anders ben je in overtreding en dus onverzekerd.