BMW
K heb dus nogal last van een drap genaamd white sludge, dus koelwater en olie in een, zowel in het het koel als in het olie systeem
Dus nieuwe pakking op gehaald ,en de hele shit
Vandaag ding uit elkaar gesleuteld, was de pakking nog dik in orde, en de kop was ook niet krom.
Dus morgen de kop naar de perser, die gaat even kijken of er ok scheuren in zitten, maar....
Bij het kopen van de kopbouten, kwam ik er achter dat eigelijk vlak na de productie er een modalisering (ben even het juiste woord kwijt) kwam op de kopbouten, de rekbouten gingen er uit, en er kwamen bouten voor in de plaats die je tot 3 keer toe kunt gebruiken. (in weze ook rek)
Maar in mijn kop zaten de oude bouten nog, alleen leken ze iets uitgerekt te zijn, door het kleine lengte verschil
en er zat een zo goed als nieuwe pakking onder, kan het zijn dat die vervangen is, en dat door het hergebruik van de oude bouten de kop als het ware wat los komt te zitten???
Of had je bij Saab geen rekbouten
