Wat gaat er gebeuren met al die dieselauto's?

[RoelandV]

Regelmatig kijk ik op websites in binnen- en buitenland naar occasions.
Wat me steeds meer opvalt is dat de dieselocccasions steeds verder dalen in prijs,
maar desondanks overal blijven staan. Ze lijken haast onverkoopbaar.

Het lijkt erop dat bijna niemand nog een dieselauto durft te kopen, uit angst voor
de anti-diesel maatregelen van de overheid.

Dat brengt mij bij de vraag: Wat gaat er gebeuren met al die dieselauto's?

[martinphili]

De pessimist zegt dat ze naar andere landen verhuizen waar ze rustig door gaan met het uitbraken van giftige uitlaatgassen.
Maar dat is helemaal niet erg want op die manier halen wij wél onze CO2 eisen. [/cynisme]

[V6Aero]

Niet zo nuchter denken, Martin... Op deze manier voldoen we straks toch mooi aan het klimaatakkoord

Ik hoop dat ‘we’ weer een beetje bij zinnen komen en de afschrijving meevalt, maar houd rekening met een afschrijving van 100% op die van mij.

[jelger]

Voorlopig lopen wij achter op velen in Europa als het gaat om afgesproken doelen. Het lijkt me dus een prima trend, zeker als het mensen ontmoedigt. Gisteren weer een Passat station van pak em beet 5 jaar hier door de straat. Die rook als een jaren 80 diesel. Dat snap ik dus niet. En was het maar zo uniek.

In steeds meer minder ontwikkelde landen buiten de EU zie je door de oude auto dumping uit Europa dat ze wettelijke maatregelen nemen om import te reguleren langs bepaalde moderniteitseisen. En ook dat is ern stap in de goede richting.

[V6Aero]

Jelger, even los van je n=1 (Passat) vergelijk; wat is in jouw ogen het - liefst een beetje duurzame - alternatief?

[jelger]

Alternatieven. Hah. De mens maakt altijd alternatieven. Is dat niet precies het hele punt?

[Sapphire]

Hoe zie je het dan voor je? Moeten we stoppen met reizen? Ik dacht altijd dat dat juist tot nieuwe inzichten en kennis kon leiden en ben er zelf een groot liefhebber van. Voorzover mij bekend reis je zelf ook graag. Daarbij denk ik niet dat "wij" de nu juist opkomende travel & leisure business in o.a. Azië gaan tegenhouden... Wel kan men wat kritischer kijken naar het eigen reisgedrag, maar dat gaat hooguit de opkomst in andere markten opheffen, niet leiden tot een mondiale afname, denk ik. Voorlopig niet, althans.

In steeds meer minder ontwikkelde landen buiten de EU zie je door de oude auto dumping uit Europa dat ze wettelijke maatregelen nemen om import te reguleren langs bepaalde moderniteitseisen. En ook dat is ern stap in de goede richting.

Maar in de EU geldt toch vrij verkeer van goederen? Dus die "stap in de goede richting" kunnen wij als superstaat helemaal niet nemen: het zou zeer discutabel en onetisch zijn als wij geen auto's meer uit Duitsland mogen halen. Ik ben immers geen Nederlander, ik ben (tot de Nexit , die er naar mijn overtuiging (hopelijk) nooit gaat komen) een Europeaan! Misschien dat ze auto's uit de VS kunnen verbieden (is volgens mij maar een zeer gering percentage, maar toch, maar toch). Uit Rusland etc. gebeurt het al vrijwel niet en op een handjevol auto's uit Japan is Azië zover ik weet ook geen populaire importmarkt voor ons. En Afrika/Zuid-Amerika kopen hoogstens ónze ouwe troep, maar wij niet die van hun.

[ReinO]

vlekje op de wereldkaart moet zijn doelen halen? Vanuit Lelystad vertrekken via Socar scheepsladingen oude diesels naar Afrika waar ze rustig
een 4e leven beginnen. Maar goed daar hebben ze geen klimaatdoelen neem ik aan.
Drenthe wil het reizen van Zie bevorderen door zich speciaal op die markt te richten, tegelijkertijd wordt de aanleg van zonnepanelenvelden
gesaboteerd: wat willen we nu met elkaar?
Oh ja: Groningers stemden massaal voor meer gaswinning (FWD) tot de nieuwe schok bij Zeerijp. Toen moest er weer beloofd worden dat de gaskraan
verder dicht moest.... . Enz

[verde900]

De tijd om 'n dieselauto te kopen, 35ct per liter voordeel en superzuinig.

[RoelandV]

In België was de dieselauto populair, maar dat beeld is inmiddels veranderd.

n 8 jaar tijd daalde de verkoop van nieuwe dieselauto’s in België met ruim de helft.
Terwijl oliegestookte personenwagens in 2011 nog goed waren voor driekwart van de registraties,
was het afzetaandeel vorig jaar gezakt naar iets meer dan een derde.
Concreet kwam dit neer op bijna 58.000 minder dieselauto’s.

Vooral de particuliere koper haakt af. Het marktaandeel van diesel in dat marktsegment daalde vorig jaar tot 17,4 procent.
De leasemarkt, de auto van de zaak dus, houdt de verkopen van de oliegestookte personenwagen nog enigszins overeind.
Zij zijn goed voor 53 procent van de totale autoverkopen in België en 52,4 procent daarvan was vorig jaar een diesel.
Voor bedrijven blijft diesel fiscaal aantrekkelijk. Daarnaast maken zakelijk gereden auto’s meer kilometers en dan is het
lagere verbruik een voordeel.

Bron: https://www.autointernationaal.nl/2019/ ... -meer-wil/

[Gårdarket]

Ik zou best een diesel willen rijden. Mijn grootste probleem is de overheid, die is zo wispelturig met het verzinnen van maatregelen dat het kopen van een diesel grote risico's met zich meebrengt. Voor je het weet worden er weer nieuwe maatregelen verzonnen die een reeds aangeschafte diesel in een klap "waardeloos" maakt.

[verde900]

Dat risico loop je met een tesla echt meer, een miljard verlies per jaar is voor geen enkele fabrikant te dragen.
Een diesel blijft autonoom te rijden en dieselolie is volop te koop

[ReinO]

en met de nieuwe voorraden onder de noordpool (20% van de reserve wereldwijd...) dieselen we natuurlijk gewoon door.
Lekker dichtbij ook, geen scharende olietankers meer om zuid afrika

[verde900]

Doe nu vooral niet alsof benzine veel schoner is..
Ik kom op 'n liter diesel vooralsnog 20km ver..

[ReinO]

komt goed:)