I USA drar man tungt, inte minst på jättelika husvagnar (motorhomes) som får de flesta svenska radhus att se ut som friggebodar. Dieselmotorer vore det naturliga motorvalet men många amerikanska bilköpare är skeptiska till oljebrännare (på goda grunder) efter en del mindre lyckade dieselmodeller på 80-talet.
Men när bensinpriset skjutit mot höjden har också intresset ökat för dieslarna och deras kombination av lågvarvig kraft och hygglig bränsleförbrukning. För att möta detta intresse har General Motors tagit fram en ny version av sin V8-diesel, Duramax 6,6 liter.
Den nya dieseln finns i flera utföranden med effekter från 250 hk och 624 Nm, ända upp till 360 hk och imponerande 880 Nm. Motorblocket är i gjutjärn medan topplocken är i aluminium och fyrventilade. GM är också nogsamma med att påpeka hur emissionsbefriade de nya dieslarna är, de möter nästa års tuffa avgaskrav - förutsatt att de körs på citydiesel. Med amerikanska mått är de nya kraven mycket stränga, partikelmängden sänks med 90 procent och kväveoxider sänks med hälften. Nuvarande regler infördes 2004.
Den nya typen av lågsvavlig citydiesel, som funnits under många år i Europa, introduceras under hösten i USA. Med det nya bränslets introduktion finns också chansen på allvar för många europeiska , moderna dieselmodeller på det nordamerikanska programmet.
Den nya diesel-V8:an ska först bli tillgänglig i de stora pickuperna Chevrolet Silverado och GMC Sierra, samt större vans. partikelfilter standard
Konventionell amerikansk motorteknik, med dieselhjälp från Isuzu
kort samengevat voor diegene die het zweeds niet machtig zijn:
Door de hoge benzine prijzen (ook in the USA ) heeft GM samen met Isuzu een nieuwe dieselmotor ontwikkeld ( americanen willen aan de diesel en de ethanol ) , een V8 /6,6 ltr duramax genaamd (gietijzeren blok ) met een vermogen van 250-360 pk in verschillende versies met een koppel van maar 624- 880 NM. Dit blok komt eerst in de Chevrolet Silverado en de GMC Sierra, beide grote vans (partikelfilter standaard)
