Dieselgate

[9000-95]

Ik dacht al, waar blijf-ie. Waterstof is er niet, om het te maken moet er energie in die je bij het verbranden (deels) weer terugziet. Kortom, het hele waterstof gebeuren is niks meer of minder dan een accutechnologie. En ook nog een hele beroerde. Denk dat de huidige verbeterde chemische accutechnologieen een heel wat betere weg zijn.

Maar het hele H2 gebeuren blijft kennelijk op de één of andere manier in de hoofden van de mensen hangen als de oplossing voor alles. Wat het absoluut niet is.

[jaap noord]

Daarom staan er ook een serie vraagtekens achter.
Hahahahahaha.
Maar zelf rij ik ook op biogas, en inderdaad, ook met VW, rijd goed, bevalt goed, en qua uitstoot!!!???
Ik denk nog het minst van alles wat met één of meerdere verbrandingskamers rond rijd. :oops:

[Robbert]

Uiteraard alle vormen van energie-opwekking kosten energie.

De een meer dan de ander.

Idem dat de efficiëntie van een moderne kolencentrale heel anders is dan van een oude. Idem voor anere soorten; den maar aan oudere ten opzichte van nieuwere zonnenpanelen: een wereld van verschil.

Waar het uiteindelijk om gaat is dat de meeste mensen kiezen voor de soort auto/brandstof op basis van de kosten. En daar valt heel duidelijk ook onder de fiscale behandeling door de overheid. Je kan er voor zijn of tegen maar uiteindelijk leidt dit wel verandering in het gedrag van de particulier.

Dat lab tests is niet gelijk zijn naan de werkelijkheid is algemeen bekend. Ik denk wel dat hierdoor vergelijkingsmaatstaven ontstaan. Onder gelijke omstandigheden (want welke fabrikant plakt niet allerlei spleten af, haalt de airco eruit, gebruikt bepaalde banden en zo voorts) zie je dan verschillen in gebruik en eventueel uitstoot. Uiteraard het zou mooier zijn als die tests de werkelijkheid beter benaderden. Dat zou wel kunnen denk ik: ontwikkel een test en laat auto's die op een testbaan afleggen. Stukje snelweg, stukje stad, wat file etc.. Vermoedelijk zullen de resultaten beter aansluiten bij de werkelijkheid. Hoewel? de rijstijl van mensen heeft ook een enorme invloed.

Waar het in deze topic om begonnen was dat VW/VAG de boel willens en wetens heeft bedonderd. En dat kan en mag dus niet. En daarvoor worden ze gestraft. Door de Amerikaanse authoritieten, allerlei class action law suits, Europese overheden en last but not least de consument. Op deze manier is de goede naam van VW aardig bezoedeld.

Vertrouwen komt de voet en gaat per VW!

[verde900]

Maar ben je in de markt voor een andere auto is het nu de tijd om de helft van de gangbare waarde te bieden op een VAG product

[ReinO]

Ik hoorde iets op het nieuws voorbijkomen in de trant van: ' voor 7 oktober moet VW iets geregeld hebben met die sjoemeldiesels anders krijgen alle 38.000 vw s in duitsland een rijverbod'.

In Zwitserland mogen ze er al niet meer in en meneer Pon blijft gewoon kopen: ach nu al het vertrouwen opzeggen is ook niet handig.... .

Dit is al drama en het wordt nog erger.

[72sonett3]

... anders krijgen alle 38.000 vw s in duitsland een rijverbod.

Moesten ze in NL ook maar doen, dan zijn we in één klap van die petjegolfjes af.

[turbopilot]

Hoe is de stemming eigenlijk op de IAA in Frankfurt

[RoelandV]

Wat de zaak nog erger maakt:

Volgens Bild am Sonntag werd er bij intern onderzoek naar het dieselschandaal bij Volkswagen een omstreden document gevonden.
Bosch, die de testsoftware voor de dieselauto's leverde, zou in 2007 Volkswagen al hebben gewaarschuwd dat het aanpassen van de
software illegaal is.

(Bron: http://www.nu.nl/economie/4133747/duits ... ndaal.html

[turbopilot]

Zou straks iets komen op nieuwsuur, Nederland wist ook al iets in 2013


Edit linkje telegraaf http://www.telegraaf.nl/binnenland/2454 ... eld__.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[RoelandV]

De Europese Centrale Bank heeft het opkopen van Volkswagen-obligaties opgeschort:

zo 27 sep 2015, 18:46
'ECB schort aankoop leningen Volkswagen op'
FRANKFURT (AFN) -

De Europese Centrale Bank (ECB) heeft de aankoop van leningen van Volkswagen opgeschort vanwege het dieselschandaal bij het Duitse autoconcern. Dat meldde zakenkrant Financial Times.

Volgens de krant is de ECB tot het besluit overgegaan na de scherpe koersdaling op de beurs van het aandeel Volkswagen als gevolg van de emissiefraude. De ECB onderzoekt nu de financiële gevolgen van dat schandaal voor zijn opkoopprogramma van obligaties ter waarde van 60 miljard euro per maand. De resultaten van dat onderzoek worden naar verluidt deze week bekendgemaakt. De ECB wilde geen commentaar geven.

Volkswagen is één van de grootste uitgevers van schuldpapier in Europa.

Bron: http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/ ... op___.html

[Robbert]

Ik hoorde iets op het nieuws voorbijkomen in de trant van: ' voor 7 oktober moet VW iets geregeld hebben met die sjoemeldiesels anders krijgen alle 38.000 vw s in duitsland een rijverbod'.

In Zwitserland mogen ze er al niet meer in en meneer Pon blijft gewoon kopen: ach nu al het vertrouwen opzeggen is ook niet handig.... .

Dit is al drama en het wordt nog erger.

Dat verbod in Duitsland geldt "alleen" maar voor nieuw te verkopen auto's

If Volkswagen fails to meet the deadline, the KBA warned in a two-page letter, the authority could withdraw approval for the affected models, meaning they could no longer be sold or even moved on German roads.

Dit is trouwens ook een leuke:

Bild am Sonntag also reported that German auto parts supplier Bosch had produced the controversial software but had warned the VW Group as early as 2007 that it was meant for test use only and that using it on the road would be illegal.

[RoelandV]

@Robbert: bericht dat Bosch in 2007 had gewaarschuwd stond hierboven al...

[van Dijck]

Conclusie : Alle VW`s in 2016 100 pk minder en doorademen maar.

[Robbert]

@Robbert: bericht dat Bosch in 2007 had gewaarschuwd stond hierboven al...

@Roeland: klopt dat zie ik nu ook.

[RoelandV]

Als je alles op een rij zet dan heeft het Volkswagen-concern inmiddels een aanzienlijke reputatieschade opgelopen.
Dat betekent een lagere afzet, een lagere omzet, veel meerkosten vanwege emissie-testen en nieuwe software, ontslagen in Wolfsburg, terugroepacties etc etc
Tel daarbij op de problemen met het plaatsen van nieuwe VW-obligaties en de conclusie is: VW zit heel diep in de shit.

Ik vraag mij af of de totale schade die inmiddels is ontstaan bij VW nog wel op eigen kracht te herstellen is.