Is er storm op komst in de autobranche?

[verde900]

Heb je de percentages ook nagerekend?
Autos worden compleet bruto uitgerekend en blijken minus hoge kortingen ex bpm vaak duurder dan Nederlandse autos incl bpm..

[Jungleman]

om terug te komen op de vraag van het topic:

niet alleen in de autobranche is er storm op komst. er zijn al mensen die een economische crisis voorzien als de Coronacrisis voorbij is. want het vermoeden bestaat dat mensen de hand op de knip houden en grote uitgaven, zoals b.v. een auto uitstellen. een auto van 15 jaar doet het ook nog wel als-ie 17 jaar is, redenerend 'je weet wat je hebt, je weet niet wat je krijgt'.

[RoelandV]

Dat klopt helemaal!

Autobedrijven hebben het momenteel slecht. Huyskens: "De verkoop van nieuwe en gebruikte auto's is
met meer dan zestig procent afgenomen. Je kunt gewoon nog terecht voor onderhoud en reparaties, maar ook
dat gebeurt een stuk minder."

Bron: https://www.nporadio1.nl/consument/2290 ... te-sluiten

[J.vandermeulen]

Ik heb in het verleden eens gekeken naar deze aanbiedingen en kwam tot de conclusie dat ik er toen niks mee kon. Ook nu zie je bij BMW in de kleine lettertjes weer veel rare dingen. De korting van 30% blijkt op basis van een soort huurconstructie die vooraf gaat aan de koop. Dat is voor de BPM geen lekkere structuur.
Bovendien gelden ondanks een verenigd Europa dat er feitelijk voor Duitsers andere regels gelden dan voor Non-Germans. Het is bijvoorbeeld lastig om als Nederlander de auto in Duitsland op naam te hebben gedurende een periode van zeg 6 maanden. Dit wordt vaak/soms als eis gesteld.

Ik geloof best wel dat er nu flinke kortingen te krijgen zijn maar we moeten niet overdrijven.

[RoelandV]

Dem deutschen Autohandel droht durch die Corona-Krise ein Abstieg, wie es ihn seit Jahrzehnten nicht mehr gab.
Autokäufer können sich hingegen auf hohe Rabatte freuen. Das ergibt sich aus einer Analyse der Zeitschrift Auto-Bild (Heft 15/20).

Bron: https://www.saarbruecker-zeitung.de/sz- ... d-50012785

[verde900]

Iedereen citeert dezelfde "deskundige"
Dat maakt het nog niet 'n realiteit

[RoelandV]

Je vergeet de tweede deskundige in dit artikel. Dat is geen "deskundige" maar een echte deskundige:

Bei den deutschen Händlern stapeln sich bereits die Neuwagen. „Die Bestände drücken“, sagt Ansgar Klein vom Bundesverband freier Kfz-Händler.
Bereits mehr als 70 Prozent der Autohäuser sind in Kurzarbeit, meldete der Zentralverband des Kfz-Gewerbes.

[verde900]

"Zelf ben ik niet in de markt voor een dergelijke auto, maar ik zag op de Duitse carwow.de website flinke kortingen op nieuwe elektrische auto's, ook iets van 13.000 euro korting er af op een nieuwe Volvo XC40 Recharge. Wellicht interessant voor mensen die als particulier kopen ipv zakelijk"

Deze haal ik van het volvo forum af, daar waren de getallen gewoon even vergeleken.
S60 T8 R design in NL € 56.995,-- incl BPM en met € 15.059,-- aan voordeel daar (in DE) voor slechts € 59.150,-- ex de BPM
XC40P8 in NL € 58.775,-- en met € 13.225,-- aan voordeel daar (in DE) voor slechts € 62.000,--, inderdaad beste verschillen

[J.vandermeulen]

Aha, de deskundigen. Het Prof. Clavan argument, of in officiele debatersterminologie, de autoriteitsdrogredenering. Anno 2020 trapt niemand daar meer in en geldt eens temeer: de prijs is het bewijs.
Vanuit de economische theorie zijn dankzij onze hoge autobelastingen de kale prijzen van autos in Nederland lager dan in Duitsland.

[verde900]

De markten verschillen echt enorm

[DV 9-3]

On topic: De storm is er al en er zijn volgens mij blijvende en grootschalige gevolgen op komst voor de autobranche.
Je zou wat er kan gaan gebeuren een 'korte termijn' ramp kunnen noemen. Rampen zijn meestal het gevolg van meerdere, los van elkaar staande, problemen die samenkomen en elkaar onbedwingbaar beïnvloeden. En dat gebeurt nu. Ik schep er echt geen plezier in, het is wel wat ik zie.

Waarnemingen waarvan ik niemand wil overtuigen. Ik ben geen deskundige:

1) De autoindustrie kampt al jaren met de financiële gevolgen van 'Dieselgate". Gevolgen die nog jaren nodig hebben om financieel afgehandeld te worden en beslag leggen op liquiditeit, buffers en financierings-vermogen.

2) De (Duitse) automakers zitten al jaren in een miljarden verslindende transitie naar elektrisch autorijden.
Die investeringen, waarvan een heel groot deel al uitgegeven is, laat minder ruimte om grote financiële klappen op te vangen.
Daarbij komt voor VW nog dat er nu berichten uit hun eigen organisatie naar buiten komen over ID.3 software die nog onvoldoende uit-ontwikkeld is om de modellen 'productieklaar' te kunnen noemen.

3) Veel merken hadden 2020 gepland om hun nieuwe elektrische modellen te introduceren. Dat moet later, met als direct gevolg een enorme omzet terugval.

4) Autonoom rijden. Een idee dat naar mijn mening nimmer voldoende haalbaar zal blijken te zijn om dusdanig grootschalig rendement op te gaan leveren dat 't de miljarden investeringen die al gedaan zijn, terugverdient. En als dat wel blijkt te kunnen, zal dat nog jaren duren.

5) De Corona crisis die nu vrijwel alle productie stillegt en een astronomische druk op korte termijn liquiditeit teweeg brengt.

6) De wereldwijde recessie die achter de Corona crisis aan zal komen, een omstandigheid waarin de aanschaf van een nieuwe auto in het verleden bleek bij weinig mensen hoog op de prioriteitenlijst te staan.

...

Ik kan me nu niet voorstellen dat er geen blijvende, ècht grote klappen gaan vallen in de auto-industrie (en daarbuiten).
VW klopt nu bij MB aan om hulp bij software ontwikkeling voor electronische vermogensregelingen, terwijl MB daar al langer over praat met BMW. Da's allemaal niet zomaar. Die industrie is de afgelopen jaren echt al behoorlijk verzwakt en diegene die dit soort ontwikkeling gaat mislopen, heeft volgens mij al zeer binnenkort een blijvend probleem. Nieuwe fossiele auto's gaan, vooral maatschappelijk gezien volgens mij, wellicht na deze crisis nòg minder sympathie hebben. Er was immers ook nog een wereldwijde en vrij serieuze milieucrisis gaande, waar nu even vrijwel niemand meer aan denkt. Die crisis gaat ook over vele, vele mensenlevens en komt straks gewoon achter de Corona crisis aan. Enfin. Ik heb geen enkele intentie de waarheid in pacht te hebben en wil zeker niemand overtuigen van wat ik waarneem of denk. Deel het hier om te delen, verder niet.


Vrolijke noot voor nu?
Óók met in het geheel van de markt verdwijnen, zal Saab straks misschien blijken voorop te hebben gelopen!
Blij ben ik dat ik een paar Saabjes uit de voor mij allerleukste productiejaren, rond 2000, lekker in de garage heb staan. Voor nu en voor later.

Keep your heads up allemaal. Vrolijk Pasen!

[verde900]

Ik ontken de storm ook niet, ik ontken de 50 % korting alleen, blind aannemen dat er met extreme kortingen gewerkt wordt is wishfull thinking, realiseer je alleen ook dat je eigen wrak door corona ook ineens onverkoopbaar geworden is..

[RoelandV]

Ik ontken de storm ook niet.....realiseer je alleen ook dat je eigen wrak door corona ook ineens onverkoopbaar geworden is..

Dat is een opmerking die ik niet had verwacht van een lid van "het forum voor Saabliefhebbers!"....

[jelger]

Nou, ik blijf voorlopig rijden in mijn wrak..happy saabing!

[verde900]

Ik ontken de storm ook niet.....realiseer je alleen ook dat je eigen wrak door corona ook ineens onverkoopbaar geworden is..

Dat is een opmerking die ik niet had verwacht van een lid van "het forum voor Saabliefhebbers!"....

Het is wat het is, ook van 'n saab staat de toch al niet geweldige restwaarde door corona nog verder onder druk..
Had het beter n "wrak" kunnen noemen..
Heb overigens zelf al wat langer een warme sympathie voor zweeds schroot