@Willeme,
Ondanks dat de autofabrikanten dat soms flink tegen werken nemen die nieuwe importen inderdaad wel toe.
In Denemarken zijn de nettoprijzen wegens de nog hoger belasting bij sommige merken idd iets hoger. Ook Griekenland past in dat plaatje.
Door Europese type goedkeuringen is de import ook eenvoudiger geworden, zeker voor in de EU gemaakte auto's.
Veel fabrikanten hebben al fikse boete's uit Brussel gekregen en letten nu beter op de verschillen in de nettoprijzen.
Surseance voor Kroymans Corp. edit: per 01-04-09 failliet
-
1001760
- Donateur (2x)
-
Robbert
- Donateur (6x)
-
Robbert
- Donateur (6x)
Eerdere betaling luxe tax nooit bij fiscus aangekomenKroymans-dealers moeten tweemaal bpm betalen door Martijn Koolhoven
Fiscus wil miljoenen Kroymans
HILVERSUM - Kroymans-dealers moeten, om nieuw verkochte auto’s aan hun klanten te kunnen uitleveren, twee maal BPM gaan betalen. De eerdere betaling van de BPM is nooit bij de fiscus aangekomen waardoor ook de blanco kentekenbewijzen, die nodig zijn om de nieuwe auto’s op naam te zetten, niet zijn afgegeven.
Om de nieuwe auto’s alsnog aan de klanten alsnog te kunnen leveren, is het nodig dat de dealers de BPM nogmaals gaan betalen.
Bij een Jaguar-dealer gaat het bijvoorbeeld om €25.000 per auto, maar een collega van hem, die KIA’s verkoopt, moet weer €4000 luxe belasting per auto gaan afrekenen, drie in totaal (€12.000).
Dat blijkt uit een schrijven van de curator van Kroymans aan de dealers.
De belastingdienst komt met een miljoenenclaim op de Kroymans-boedel vanwege wél ontvangen luxe belasting op auto’s (de zogenaamde BPM), maar die vervolgens niet is afgedragen aan de fiscus.
Het gaat om BPM die de afgelopen maanden wél is betaald door o.a. KIA, Alfa, Ferrari, Jaguar, Hummer, Corvette en Caddilac-rijders, maar die nooit in de kassa van de belastingdienst terecht is gekomen.
Volgens ingewijden van het Kroymans-drama kan de BPM-claim van de fiscus boven de €10 miljoen uitkomen.
Tijdens de laatste maanden, toen het auto-imperium al begon te wankelen, blijkt dat de top van de onderneming, de Kroymans Corporation, het geld heeft gebruikt om andere gaten te dichten dan om de ontvangen gelden door te storten aan de fiscus.
Uit informatie waarover deze krant beschikt blijkt dat het hoofdkantoor in Hilversum heeft tegengehouden dat de verschuldigde BPM-gelden werden afgestort. Het niet afdragen van de BPM zou te maken hebben met de sterk oplopende schulden aan de banken, waardoor de onderneming andere financiële prioriteiten stelde dan de verplichte afdracht van de luxe-belasting. Het Kroymans-imperium laat een schuld achter van circa 1.2 miljard.
Kroymans-curator mr. F. Kemp (Fort Advocaten) wil geen toelichting geven, maar bevestigt alleen dat de claim van de fiscus is binnengekomen. “De exacte omvang moeten we nog vaststellen”, aldus de curator. Zoals de Telegraaf afgelopen zaterdag meldde dreigt er ook een strop van miljoenen euro’s voor drie grote autoverhuurbedrijven Hertz, Sixt en Avis omdat ze ongewild met een wagenpark van enkele duizenden zo goed als nieuwe Opels in hun maag zitten. De failliete Kroymans Opelbedrijven kunnen hun terugname-verplichting van de auto’s niet nakomen.
Bij autoverhuurbedrijf Hertz is het leed nóg groter: op basis van goed vertrouwen en jarenlange prima samenwerking zijn enkele honderden jonge Opel-verhuurautomobielen teruggegaan naar Kroymans (én overgeschreven), maar deze wagens waren nog niet door het auto-imperium afgerekend op het moment dat de déconfiture zich aandiende. Hertz zit dus met een dubbele strop: géén auto’s én geen geld.
”Een aanzienlijke schade”, aldus Thomas Wolters, algemeen directeur van Sixt Nederland. ”Opeldealer Nedam in Roermond wikkelt altijd alle Opels voor ons af, honderden auto’s per jaar. Wij zijn géén autohandelaren en dat willen we ook niet worden. Nu onze partner plotseling niet meer bestaat, worden we voor een héle grote uitdaging gezet. Vooralsnog houden we de auto’s in de vloot, ze moeten eigenlijk tussen de zes en negen maanden terug. Nu de terugkoopgarantie niet meer geldt, hopen we echt dat we met Opel Nederland een uitweg zullen vinden”, aldus de directeur, die de situatie als ”gespannen” omschrijft.
Bij Hertz Nederland zijn de druiven bijzonder zuur. Ook hier gaat het om vele honderden auto’s per jaar. Algemeen directeur Hertz Benelux Henk van den Helder probeert zo luchtigjes mogelijk te klinken: ”Ik ben een positief ingesteld mens en ik heb een zonnig karakter”, aldus Van den Helder, die ook meldt dat een groot aantal huurauto’s wel is teruggeleverd aan Kroymans, maar niet met Hertz is afgerekend. Van den Helder rekent erop dat Opel Nederland met een oplossing komt.
Fiscus wil miljoenen Kroymans
HILVERSUM - Kroymans-dealers moeten, om nieuw verkochte auto’s aan hun klanten te kunnen uitleveren, twee maal BPM gaan betalen. De eerdere betaling van de BPM is nooit bij de fiscus aangekomen waardoor ook de blanco kentekenbewijzen, die nodig zijn om de nieuwe auto’s op naam te zetten, niet zijn afgegeven.
Om de nieuwe auto’s alsnog aan de klanten alsnog te kunnen leveren, is het nodig dat de dealers de BPM nogmaals gaan betalen.
Bij een Jaguar-dealer gaat het bijvoorbeeld om €25.000 per auto, maar een collega van hem, die KIA’s verkoopt, moet weer €4000 luxe belasting per auto gaan afrekenen, drie in totaal (€12.000).
Dat blijkt uit een schrijven van de curator van Kroymans aan de dealers.
De belastingdienst komt met een miljoenenclaim op de Kroymans-boedel vanwege wél ontvangen luxe belasting op auto’s (de zogenaamde BPM), maar die vervolgens niet is afgedragen aan de fiscus.
Het gaat om BPM die de afgelopen maanden wél is betaald door o.a. KIA, Alfa, Ferrari, Jaguar, Hummer, Corvette en Caddilac-rijders, maar die nooit in de kassa van de belastingdienst terecht is gekomen.
Volgens ingewijden van het Kroymans-drama kan de BPM-claim van de fiscus boven de €10 miljoen uitkomen.
Tijdens de laatste maanden, toen het auto-imperium al begon te wankelen, blijkt dat de top van de onderneming, de Kroymans Corporation, het geld heeft gebruikt om andere gaten te dichten dan om de ontvangen gelden door te storten aan de fiscus.
Uit informatie waarover deze krant beschikt blijkt dat het hoofdkantoor in Hilversum heeft tegengehouden dat de verschuldigde BPM-gelden werden afgestort. Het niet afdragen van de BPM zou te maken hebben met de sterk oplopende schulden aan de banken, waardoor de onderneming andere financiële prioriteiten stelde dan de verplichte afdracht van de luxe-belasting. Het Kroymans-imperium laat een schuld achter van circa 1.2 miljard.
Kroymans-curator mr. F. Kemp (Fort Advocaten) wil geen toelichting geven, maar bevestigt alleen dat de claim van de fiscus is binnengekomen. “De exacte omvang moeten we nog vaststellen”, aldus de curator. Zoals de Telegraaf afgelopen zaterdag meldde dreigt er ook een strop van miljoenen euro’s voor drie grote autoverhuurbedrijven Hertz, Sixt en Avis omdat ze ongewild met een wagenpark van enkele duizenden zo goed als nieuwe Opels in hun maag zitten. De failliete Kroymans Opelbedrijven kunnen hun terugname-verplichting van de auto’s niet nakomen.
Bij autoverhuurbedrijf Hertz is het leed nóg groter: op basis van goed vertrouwen en jarenlange prima samenwerking zijn enkele honderden jonge Opel-verhuurautomobielen teruggegaan naar Kroymans (én overgeschreven), maar deze wagens waren nog niet door het auto-imperium afgerekend op het moment dat de déconfiture zich aandiende. Hertz zit dus met een dubbele strop: géén auto’s én geen geld.
”Een aanzienlijke schade”, aldus Thomas Wolters, algemeen directeur van Sixt Nederland. ”Opeldealer Nedam in Roermond wikkelt altijd alle Opels voor ons af, honderden auto’s per jaar. Wij zijn géén autohandelaren en dat willen we ook niet worden. Nu onze partner plotseling niet meer bestaat, worden we voor een héle grote uitdaging gezet. Vooralsnog houden we de auto’s in de vloot, ze moeten eigenlijk tussen de zes en negen maanden terug. Nu de terugkoopgarantie niet meer geldt, hopen we echt dat we met Opel Nederland een uitweg zullen vinden”, aldus de directeur, die de situatie als ”gespannen” omschrijft.
Bij Hertz Nederland zijn de druiven bijzonder zuur. Ook hier gaat het om vele honderden auto’s per jaar. Algemeen directeur Hertz Benelux Henk van den Helder probeert zo luchtigjes mogelijk te klinken: ”Ik ben een positief ingesteld mens en ik heb een zonnig karakter”, aldus Van den Helder, die ook meldt dat een groot aantal huurauto’s wel is teruggeleverd aan Kroymans, maar niet met Hertz is afgerekend. Van den Helder rekent erop dat Opel Nederland met een oplossing komt.
-
De900C-GAS
- Geregistreerd lid
Gèèn doorstart!! 
De link naar het artikel: http://www.nu.nl/economie/1951576/geen- ... ymans.html .Wat een journalist voor het A.N.P. en nu.nl schreef:'Geen doorstart Kroymans'
Uitgegeven: 20 april 2009 16:31
Laatst gewijzigd: 20 april 2009 16:31
AMSTERDAM - Autobedrijf Kroymans zal geen doorstart
maken, zei CNV-bestuurder Dolf Polders maandag. Hij gaat
ervan uit dat voor 1 mei de laatste bedrijfsonderdelen failliet
zullen zijn.
Zo'n 200 tot 250 medewerkers kunnen verder bij importeurs,
wat er met de overigen gebeurt zal afhangen van de vestiging, aldus
Polders.
De belangrijkste schuldeisers zijn de banken en de Belastingdienst.
Eerder liep een overname spaak doordat het overnamebod naar
de mening van de curator te laag was.
Volgens Polders zal het vooral voor werknemers in het zuiden
van het land niet meevallen om snel werk te vinden in hun
sector.
© ANP
-
carlsson
- Geregistreerd lid
Kroymans moet niet alleen de bpm afdragen maar ook de btw voor zover er bij de btw meer is ontvangen dan betaald en uiteraard de loonbelasting. Alles op basis van maandaangiften. Wel vreemd dat de belastingdienst zo laat in actie komt want ze staan normaliter bij de BPM, BTW en loonbelasting en de bijbehorende sociale lasten en ZVW premie direct op de stoep bij achterstanden. Dat gaat heel anders dan bij de Inkomensbelasting. Dat wordt Kroymans nog zwaar aangerekend wat ze doen ook gewoon aangifte bij de OvJ als er sprake is van Fraus Leges en er worden uiteraard ook nog fikse fiscale boetes opgelegd.
Neen, ik denk dat die schapen van Frits volkomen worden kaalgeschoren, zowel zakelijk als privé. Daarnaast wordt alles wat hij ergens had geleased nu naarstig weggesleept, ook zijn Ferrari kollectie die hij bij vriendje Cor in de koetshuizen had verstopt.
Die fiscus krijgt zijn centen wel want, ze hebben ook een recht op bodembeslag, er zullen nog wel wat veilingen volgen binnenkort.
Neen, ik denk dat die schapen van Frits volkomen worden kaalgeschoren, zowel zakelijk als privé. Daarnaast wordt alles wat hij ergens had geleased nu naarstig weggesleept, ook zijn Ferrari kollectie die hij bij vriendje Cor in de koetshuizen had verstopt.
Die fiscus krijgt zijn centen wel want, ze hebben ook een recht op bodembeslag, er zullen nog wel wat veilingen volgen binnenkort.
-
Boreas
- Geregistreerd lid
-
carlsson
- Geregistreerd lid
@Boreaus,
Dat was dus een voorbeeld, het gebeurt inderdaad zeer weinig dat de belastingdienst tevens een stafrechterlijke klacht indient. In Nederland is de bewijslast ook vaak zeer moeilijk en justitie weet er te weinig vanaf en/of heeft veel te weinig specialisten in dienst om deze klusjes te klaren. Je moet het dan wel heel bont maken of je moet een oude bekende zijn.
Het voordeel van Frits is dat hij wel een blanco strafblad zal hebben.
Wat wel interessant is dat vandaag weer geluiden in de krant werden geventileerd dat veel curatoren vinden dat er opvallend veel fout zit met faillissementen. Deze materie heeft dus veel belangstelling nu het weer aardig druk wordt met de faillissementen. Bekend is ook dat de maatschappelijke schade heel hog is, dus een urgent thema.
Er is dus sprake van een verhoogde aandacht voor die fenomeen. Het afwikkelen van het faillissement wordt hierdoor wel extra ingewikkeld en dat is soms een vrijbrief voor de kleinere merginale fraudeur. Als het om omvangrijke zaken gaat gaan er uiteraard meer rode lampen branden.
Dat was dus een voorbeeld, het gebeurt inderdaad zeer weinig dat de belastingdienst tevens een stafrechterlijke klacht indient. In Nederland is de bewijslast ook vaak zeer moeilijk en justitie weet er te weinig vanaf en/of heeft veel te weinig specialisten in dienst om deze klusjes te klaren. Je moet het dan wel heel bont maken of je moet een oude bekende zijn.
Het voordeel van Frits is dat hij wel een blanco strafblad zal hebben.
Wat wel interessant is dat vandaag weer geluiden in de krant werden geventileerd dat veel curatoren vinden dat er opvallend veel fout zit met faillissementen. Deze materie heeft dus veel belangstelling nu het weer aardig druk wordt met de faillissementen. Bekend is ook dat de maatschappelijke schade heel hog is, dus een urgent thema.
Er is dus sprake van een verhoogde aandacht voor die fenomeen. Het afwikkelen van het faillissement wordt hierdoor wel extra ingewikkeld en dat is soms een vrijbrief voor de kleinere merginale fraudeur. Als het om omvangrijke zaken gaat gaan er uiteraard meer rode lampen branden.
-
Boreas
- Geregistreerd lid
@Carlson.
Vanaf de zijlijn is natuurlijk alleen speculatie mogelijk. Toch rijst een beeld op van de kat in het nauw, etc. Enerzijds is geprobeerd met allerlei kunstgrepen de boel zo lang mogelijk overeind te houden, anderzijds zijn veel mensen geneigd in zo'n situatie hun privévermogen zo veel mogelijk in veiligheid te brengen en (mede om die reden) zaken aan de boedel te onttrekken door allerlei transacties. Het zou niet verbazingwekkend zijn als dat ook deze zaak geprobeerd is. Eerlijk gezegd - maar dat is pure speculatie - vraag ik me af wat het doel van die "vakantie" van de directeur/grootaandeelhouder in Verweggiestan was op het moment van de ontploffing. Ik zou ook wel andere doeleinden voor een verblijf op zo'n moment in den vreemde kunnen bedenken dan vakantie. We zullen het allemaal nog wle horen. Kennelijk is het vooral de Telegraaf (?) die veel hierover bericht.
Vanaf de zijlijn is natuurlijk alleen speculatie mogelijk. Toch rijst een beeld op van de kat in het nauw, etc. Enerzijds is geprobeerd met allerlei kunstgrepen de boel zo lang mogelijk overeind te houden, anderzijds zijn veel mensen geneigd in zo'n situatie hun privévermogen zo veel mogelijk in veiligheid te brengen en (mede om die reden) zaken aan de boedel te onttrekken door allerlei transacties. Het zou niet verbazingwekkend zijn als dat ook deze zaak geprobeerd is. Eerlijk gezegd - maar dat is pure speculatie - vraag ik me af wat het doel van die "vakantie" van de directeur/grootaandeelhouder in Verweggiestan was op het moment van de ontploffing. Ik zou ook wel andere doeleinden voor een verblijf op zo'n moment in den vreemde kunnen bedenken dan vakantie. We zullen het allemaal nog wle horen. Kennelijk is het vooral de Telegraaf (?) die veel hierover bericht.
-
ivanzon
- Geregistreerd lid
-
Robbert
- Donateur (6x)
-
ArjenH
- Geregistreerd lid
Je kon er op wachten, "stille wateren hebben diepe gronden"
Stern neemt failliet Liam over...
21-04-2009 08:00
Dealerholding Stern neemt de failliete Mercedes-Benz-dealer Liam over. Dat bevestigt Stern-topman Henk van der Kwast aan Automotive. Stern heeft overeenstemming bereikt over de doorstart met Liam-curator Rosenberg Polak. Stern neemt vier of vijf van de zeven Liam-vestigingen over. In totaal neemt Stern naar verwachting de helft van de tweehonderd man personeel mee.
De Liam-vestigingen Leiden, Alphen aan de Rijn, Roelofarendsveen, Haarlem en eventueel Rijnsburg worden toegevoegd aan Stern Auto, maar blijven voorlopig opereren onder de naam Liam. Stern treedt na afronding van de overname - de NMa moet nog toestemming verlenen - in overleg met de importeur over een eventuele herstructering van het dealernetwerk. Bronnen uit de Liam-organisatie melden dat de importeur zelf ook een bod gedaan heeft op delen van de failliete boedel.
Stern Auto heeft een marktaandeel van vijftien procent voor Mercedes in Nederland, Liam drie procent. Stern verwacht dat de overname van Liam direct voor een positieve bijdrage aan het resultaat zorgt.
Importschap
Van der Kwast meldt tevens dat Stern niet meer in gesprek is over de overname van een Kroymans-importeurschap. Het bedrijf ziet mede door de complexiteit van een importschap af van een overname.
bron: automotive-online
Stern neemt failliet Liam over...
21-04-2009 08:00
Dealerholding Stern neemt de failliete Mercedes-Benz-dealer Liam over. Dat bevestigt Stern-topman Henk van der Kwast aan Automotive. Stern heeft overeenstemming bereikt over de doorstart met Liam-curator Rosenberg Polak. Stern neemt vier of vijf van de zeven Liam-vestigingen over. In totaal neemt Stern naar verwachting de helft van de tweehonderd man personeel mee.
De Liam-vestigingen Leiden, Alphen aan de Rijn, Roelofarendsveen, Haarlem en eventueel Rijnsburg worden toegevoegd aan Stern Auto, maar blijven voorlopig opereren onder de naam Liam. Stern treedt na afronding van de overname - de NMa moet nog toestemming verlenen - in overleg met de importeur over een eventuele herstructering van het dealernetwerk. Bronnen uit de Liam-organisatie melden dat de importeur zelf ook een bod gedaan heeft op delen van de failliete boedel.
Stern Auto heeft een marktaandeel van vijftien procent voor Mercedes in Nederland, Liam drie procent. Stern verwacht dat de overname van Liam direct voor een positieve bijdrage aan het resultaat zorgt.
Importschap
Van der Kwast meldt tevens dat Stern niet meer in gesprek is over de overname van een Kroymans-importeurschap. Het bedrijf ziet mede door de complexiteit van een importschap af van een overname.
bron: automotive-online
-
Robbert
- Donateur (6x)
