Welke actieradius zou een EV moeten hebben?

[Dabutcha76]

Net akkoord gekregen om een Tesla model 3 (long-range, dus 540 kilometer WLTP) te gaan leasen. Dat betekent dat de cabrio kan gaan doen waar-ie eigenlijk voor was bedoeld (zomerauto), en dat de 9-5 gebruikt gaat worden als tweede auto voor de winter en mogelijk voor de (zomer)vakantie, afhankelijk of het kamperen of huisjes huren wordt.

Beetje zoals Top Gear het, geparafraseerd, zei:

"My theory? Have an EV for boring commuting, save money and stress, keep a classic or interesting ICE-powered vehicle for highdays and holidays. The way I see it, EV's aren’t going to kill interesting cars - they’re going to save them."

[Henk-Jan]

Als je er plek voor hebt is er niets mis met zo'n oplossing natuurlijk. Daarnaast is er nog de kwestie van vaste, maandelijkse lasten. Als je privé voor voor één familie drie auto's aan verzekering, wegenbelasting, vast onderhoud, parkeerplek, etc. moet afdragen, is een EV of ICE erbij niet per se attractief. Als je geen bijtelling betaalt is een EV erbij natuurlijk niet gek.

Wij hebben al twee auto's op één kenteken en een derde mag er niet bij, dus dat zou een verdubbeling van de verzekerings- en wegenbelastingslasten betekenen.

[Dabutcha76]

3x zou inderdaad ook bij ons wel wat dol worden. We gaan de beide Saabs allebei een half jaar per jaar schorsen (dus switchen in april en oktober), waardoor we uiteindelijk 'netto' twee auto's hebben. We hebben een garage waar de geschorste auto zijn half jaar schorsing kan uitzitten, dus dat paste wel. Verzekering en belastingen kunnen meebewegen met de schorsingen, dat scheelt een hoop - maar het doorlopende onderhoud zorgt inderdaad wel voor een netto negatief resultaat ten opzichte van de oude situatie. Uiteindelijk vonden we dat de vrijheid om 'onbeperkt' privékilometers te kunnen gaan maken met de EV wel waard.

[RoelandV]

Hoorde gisteren van een kennis dat Tesla geen zelf-geimporteerde Tesla's in onderhoud neemt.
Las op de occasionpagina van Tesla Nederland dat je ook geen gebruikte Tesla mag kopen voor export.
Dit staat bij iedere occasion vermeld:

Uitsluitend Lokale Verkoop

U erkent en gaat ermee akkoord dat het voertuig lokaal wordt aangekocht in het land van levering en dat u ons niet zult betrekken bij exportprocedures en/of namens ons gerelateerde exportdocumentatie indient. Tesla behoudt het recht om de aankoop te annuleren als niet aan bovenstaande voorwaarden wordt voldaan.

Bron: https://www.tesla.com/nl_NL/used

[verde900]

En losse onderdelen verkoopt men ook al niet voor de Zelfsleutelaars .
Gedwongen winkelnering, anders zetten ze hem gewoon "uit"

[turbopilot]

Vraag mij af of dat wel zomaar mag

Ff naar Brussel

[verde900]

Je kunt hem ook gewoon laten staan...

[turbopilot]

Dat sowieso

[verde900]

Tesla monitort iedere beweging al die je maakt en gaat je nu ook nog vertellen wat je wel en niet mag met jouw tesla.

[turbopilot]

Die graven vanzelf hun eigen graf, een leaserijder is wat anders dan privé rijden

[93Rookie]

Even een aantal Rookie stellingen:

1. Elektrische auto's zijn niet de oplossing, als je dan toch iets wil doen, maak gebruik van de waterstof techniek
2. Co2 is een bron voor leven en groei van planten en bomen
3. Laten we ophouden met Onzin na te praten over opwarming van deze aarde.
4. Maak er geen "geloof" van informeer je ook eens over het tegen geluid op het ICCC
https://www.youtube.com/watch?v=dCrkqLaYjnc

Dit is een leuke informatieve: Neem er kennis van en vorm je eigen mening,.
Wees Saab Eigenwijs, Eigengereid, Eigenzinnig
R kie

[verde900]

Op enig moment gaat n ooit zakelijk aangekochte auto een markt op waar kosten en verhandelbaarheid erg belangrijk zijn.

[jelger]

Mijn oh zo geweldige Saab 9-5 komt met z'n >60 liter ook niet verder dan 500 km in het "dagelijkse gebruik" in en rond de stad. Met andere woorden: is de "hoe ver" vraag niet langzamerhand bijna ingehaald en achterhaald? Mijn Saab van 2012 (bj 2010) rijdt feitelijk net zo ver als mijn Saab 99CC van 1975 destijds.

Wat is de evolutie curve van de accu auto's t.a.v. de actieradius? We zitten bij de grote auto's inmiddels tussen ruwweg de 400- en 500 km. Zet dat tegen de evolutie curve en we kunnen verwachten dat de actieradius nog wel zal stijgen. De vraag is of dat ook werkelijk nodig is om meer dan 600km te kunnen rijden. De belangrijkste vraag is de laad-infra. Onderweg, en op thuis of andere bestemmingslocaties.

[verde900]

Dat ligt aan jou, ik doe met n iets grotere auto > 1000km op n tank van 55ltr

[jelger]

Natuurlijk ligt dat aan mij. Ik kan ook een Kia Picanto rijden en daar een extra jerrycan in monteren.