Duitse racebaan en indianenverhalen
-
carlsson
- Geregistreerd lid
-
bobkoppert
- Geregistreerd lid
Je hebt natuurlijk volledig gelijk, was meer stoom afblazen dan een heel land in diskrediet brengen. Rij je eens lekker door is het nog niet goed. Dit soort uitingen (middelvinger) zegt meer over degene die zich ervan bedient dan over degene voor wie het bedoeld is. Lijkt mij overigens ook strafbaar (belediging).plafundum schreef:1 zwaluw maakt geen zomer en 1 rotmof geen rotland....bobkoppert schreef:... Audi blaast mij vervolgens middelvingerend voorbij :shock:
Mogelijk kon hij het niet hebben dat een 12 jaar ouwe 9000 voor hem reed? Ik vrees dat het nooit wat zal worden met onze Oosterburen.
Verder mooi apenkolder topic dit. Is er geen Herr Doktor Verkehrsgesetz Experte hier anwesend?
Overigens ben ik graag in Duitsland (mooi land) en nu we het er toch over hebben, de doorsnee Duitser rijdt in mijn ogen goed en gedisciplineerd.
-
carlsson
- Geregistreerd lid
-
plafundum
- Geregistreerd lid
-
Blacky Turbo S
- Geregistreerd lid
Overdrijven is ook een vak. 
Ooit weleens met een vrachtwgen gereden? En de idiote toeren van automobilisten vlak voor je neus mee gemaakt?
Ben ervan overtuigd dat de gemiddelde Nederlands chauffeur serieus met z'n vak en de medeweggebruikers omgaat. Het is meer een roeping dan een goed betaalde baan (veel internationale chauffeurs worden uitgeknepen door hun baas die hun bewust een looonschaal lager inschaalt). Anyway.
Ik had het niet over de rijtijdenwetgeving. Ik geloof dat chauffeur daar niet zo'n moeite mee hebben (anders moesten ze wel dag en nacht rijden van de baas). Ik had het over de digitale tachograaf, waar geen grijntje flexibiliteit in zit. En dan heb ik het niet over een uurtje, of een half uurtje of een kwatiertje, maar over een minuut. Als je met dat ding als chauffeur na zeg 10 minuten, je auto iets verzet zodat je collega ook z'n auto op een veilie manier kan parkeren, kun je weer helemaal opnieuw beginnen met je rust tijd.... En als chauffeur wil je graag een veilige parkeerplaats voor de nacht bereiken, maar je wil niet maanden later nog een bon omdat je je rijtijd met een minuut overschreden hebt. Want daar gaat het om, op een minuutje wordt je afgerekend. Dan rij je graag wat sneller. En ik kan ze geen ongelijk geven. Als jij een beter idee hebt, horen ze het graag, denk ik.
Wat oosteuropeaanse chauffeurs doen, weet ik ook niet. Kan ik niet over oordelen. Wat ik wel weet is dat die digitale tachograaf, weinig ruimte overlaat dan maar wat harder te rijden. Als de gemiddelde automobilist dan ook nog even inziet, dat je niet vlak voor een vrachtwagen nog even snel de afrit moet pakken, zijn we weer een stukkie verder op weg van a naar beter.
Ooit weleens met een vrachtwgen gereden? En de idiote toeren van automobilisten vlak voor je neus mee gemaakt?
Ben ervan overtuigd dat de gemiddelde Nederlands chauffeur serieus met z'n vak en de medeweggebruikers omgaat. Het is meer een roeping dan een goed betaalde baan (veel internationale chauffeurs worden uitgeknepen door hun baas die hun bewust een looonschaal lager inschaalt). Anyway.
Ik had het niet over de rijtijdenwetgeving. Ik geloof dat chauffeur daar niet zo'n moeite mee hebben (anders moesten ze wel dag en nacht rijden van de baas). Ik had het over de digitale tachograaf, waar geen grijntje flexibiliteit in zit. En dan heb ik het niet over een uurtje, of een half uurtje of een kwatiertje, maar over een minuut. Als je met dat ding als chauffeur na zeg 10 minuten, je auto iets verzet zodat je collega ook z'n auto op een veilie manier kan parkeren, kun je weer helemaal opnieuw beginnen met je rust tijd.... En als chauffeur wil je graag een veilige parkeerplaats voor de nacht bereiken, maar je wil niet maanden later nog een bon omdat je je rijtijd met een minuut overschreden hebt. Want daar gaat het om, op een minuutje wordt je afgerekend. Dan rij je graag wat sneller. En ik kan ze geen ongelijk geven. Als jij een beter idee hebt, horen ze het graag, denk ik.
Wat oosteuropeaanse chauffeurs doen, weet ik ook niet. Kan ik niet over oordelen. Wat ik wel weet is dat die digitale tachograaf, weinig ruimte overlaat dan maar wat harder te rijden. Als de gemiddelde automobilist dan ook nog even inziet, dat je niet vlak voor een vrachtwagen nog even snel de afrit moet pakken, zijn we weer een stukkie verder op weg van a naar beter.
-
Blacky Turbo S
- Geregistreerd lid
Kijk ik er blijkbaar toch anders tegenaan. Ik kom blijkbaar heel veel uitzonderingen tegen. Ik zou haast denken dat het de regel is. Hoewel er natuurlijk ook uitzonderingen zijn (soms zijn het net cowboys 
)
overigens wat uitvoegen betreft. Ik heb tijdens m'n rijlessen geleerd, dat je 300 m voor de afslag je richtingaanwijzer uit doet, en zorgt dat je zo rond de 600 m voor de afslag op de rechter baan zit. Dat wordt nu nog steeds geleerd. Mijn ervaring is dat dat heel stresvrij uitvoegt (want, ja, daar houd ik mij zoveel mogelijk aan), en het ook prima en stressvrij werkt met een treintje vrachtwagens...
)overigens wat uitvoegen betreft. Ik heb tijdens m'n rijlessen geleerd, dat je 300 m voor de afslag je richtingaanwijzer uit doet, en zorgt dat je zo rond de 600 m voor de afslag op de rechter baan zit. Dat wordt nu nog steeds geleerd. Mijn ervaring is dat dat heel stresvrij uitvoegt (want, ja, daar houd ik mij zoveel mogelijk aan), en het ook prima en stressvrij werkt met een treintje vrachtwagens...
