volvo's problemen

Bericht door **De Flok** » zo 10 dec, 2006 22:27

josephine schreef:Die C30 vind ik best wel een cool bakkie, nog niet in levende lijve gezien, en maakt bij mij misschien nog wel meer kans dan een 9-3ss als 'ie in levende lijve ook nog eens een stuk beter stuurt dan de gemiddelde volvo!

Als ik nu de luxe had te moeten kiezen tussen een C30 en een 9-3ss, koos ik zonder erin gereden te hebben voor de C30. Pers is goed te spreken over het weggedrag e.d., heb de ruimte toch niet nodig en vind het een erg mooie auto. Ik ga de 14e ook kijken trouwens, nog meer SF-ers die gaan?

Bericht door **Henk-Jan** » zo 10 dec, 2006 22:28

josephine schreef:Die C30 vind ik best wel een cool bakkie, nog niet in levende lijve gezien, en maakt bij mij misschien nog wel meer kans dan een 9-3ss als 'ie in levende lijve ook nog eens een stuk beter stuurt dan de gemiddelde volvo!

Die C30 lijkt ook mij een mooie auto, vooral in de witte/bruin-achtige kleurstelling. Maar om een C30 met een 9-3SS te vergelijken vind ik wat ver gaan...

Bericht door **De Flok** » zo 10 dec, 2006 22:29

H.E.N.K.I.E schreef:
josephine schreef:Die C30 vind ik best wel een cool bakkie, nog niet in levende lijve gezien, en maakt bij mij misschien nog wel meer kans dan een 9-3ss als 'ie in levende lijve ook nog eens een stuk beter stuurt dan de gemiddelde volvo!

Die C30 lijkt ook mij een mooie auto, vooral in de witte/bruin-achtige kleurstelling. Maar om een C30 met een 9-3SS te vergelijken vind ik wat ver gaan...

Mwah, kleinste Volvo tegen kleinste Saab, moet kunnen toch

Bericht door **verde900** » zo 10 dec, 2006 22:52

Die C30 is nog wel redelijk vergelijkbaar met een 9-3 Sport Sedan:
SAAB 9-3 SS
cilinderinhoud 1796 cm3
max. vermogen 90 kW (122 pk) bij 6000tpm
max. koppel 167 Nm bij 3800tpm
bandenmaat 195/65R15
lengte 4,64 m
wielbasis 2,68 m
massa leeg 1340
inh. bagageruimte 425
topsnelheid 200 km/h
acceleratie 0-100 km/h 11,5 s

Volvo C30
cilinderinhoud 1798 cm3
max. vermogen 92 kW (125 pk) bij 6000tpm
max. koppel 165 Nm bij 4000tpm
bandenmaat 205/55R16
lengte 4,25 m
wielbasis 2,64 m
massa leeg 1227 kg
inh. bagageruimte 251-894 l
topsnelheid 200 km/h
acceleratie 0-100 km/h 10,8 s

Een C30 is een stuk korter wat bij de bagageruimte het meest tot uiting zal komen, de wielbasis is op 4 cm na gelijk, de interieurruimte mag daardoor niet eens veel schelen, maar voor € 4.000,-- minder mag er wel wat aan mankeren qua formaat.

Bericht door **Swedish_90** » zo 10 dec, 2006 22:59

De Flok schreef:Pers is goed te spreken over het weggedrag e.d.

I.d.d., maar tot op zekere hoogte, blijkt ui deze grote kop van Aftonbladet "SLADD-VOLVON" oftwel: "Glij Volvo". De schrijver zegt dat de C30 niet e
cht geschikt is voor de Zweedse winter (te veel slippen) Voor de rest weinig negatiefs.

Link... Aftonbladet artikel

Bericht door **Henk-Jan** » ma 11 dec, 2006 16:08

verde900 schreef:Die C30 is nog wel redelijk vergelijkbaar met een 9-3 Sport Sedan:
SAAB 9-3 SS
cilinderinhoud 1796 cm3
max. vermogen 90 kW (122 pk) bij 6000tpm
max. koppel 167 Nm bij 3800tpm
bandenmaat 195/65R15
lengte 4,64 m
wielbasis 2,68 m
massa leeg 1340
inh. bagageruimte 425
topsnelheid 200 km/h
acceleratie 0-100 km/h 11,5 s

Volvo C30
cilinderinhoud 1798 cm3
max. vermogen 92 kW (125 pk) bij 6000tpm
max. koppel 165 Nm bij 4000tpm
bandenmaat 205/55R16
lengte 4,25 m
wielbasis 2,64 m
massa leeg 1227 kg
inh. bagageruimte 251-894 l
topsnelheid 200 km/h
acceleratie 0-100 km/h 10,8 s

Een C30 is een stuk korter wat bij de bagageruimte het meest tot uiting zal komen, de wielbasis is op 4 cm na gelijk, de interieurruimte mag daardoor niet eens veel schelen, maar voor € 4.000,-- minder mag er wel wat aan mankeren qua formaat.

Ja, qua specificaties zal het allemaal wel kloppen,
maar zo ken ik wel meer specificaties van auto's die onvergelijkbaar zijn.
Het blijft gewoon zo dat de S40 en V50 de meest voor de hand liggende concurrenten zijn van de 9-3SS en 9-3 SE/SH, en de C30 heeft geen échte SAAB-concurrent. De C30 is gewoon qua ruimte etc. niet vergelijkbaar. En daar gaat het toch vooral om? Als je een Suziki heel erg ruik aankleed, én met de duurste motor, dan kom je ook wel op 30mille, maar maakt dat 'm een concurrent van een basis-9-3? Nee...

Bericht door **verde900** » ma 11 dec, 2006 16:16

H.E.N.K.I.E schreef:
verde900 schreef:Een C30 is een stuk korter wat bij de bagageruimte het meest tot uiting zal komen, de wielbasis is op 4 cm na gelijk, de interieurruimte mag daardoor niet eens veel schelen, maar voor € 4.000,-- minder mag er wel wat aan mankeren qua formaat.
Ja, qua specificaties zal het allemaal wel kloppen,
maar zo ken ik wel meer specificaties van auto's die onvergelijkbaar zijn.
Het blijft gewoon zo dat de S40 en V50 de meest voor de hand liggende concurrenten zijn van de 9-3SS en 9-3 SE/SH, en de C30 heeft geen échte SAAB-concurrent. De C30 is gewoon qua ruimte etc. niet vergelijkbaar. En daar gaat het toch vooral om? Als je een Suziki heel erg ruik aankleed, én met de duurste motor, dan kom je ook wel op 30mille, maar maakt dat 'm een concurrent van een basis-9-3? Nee...

De wielbases van een C30/S40/V50/C70 zijn gelijk, als een S40 een concurrent is van een 9-3 is dan is een C30 dat door die wielbasismaatvoering ook, de beenruimte achterin is namelijk net zo groot als die van de S40/V50 en de C70, alleen is zijn kofferbak substantieel kleiner.
Een kleine SAAB (9-1 of 9-2) wordt straks gebaseerd op een relatief veel kleinere Astrawielbasis.

Als de directe concurrenten van de C30 worden voornamelijk de BWM 1 serie en de Audi A3 gezien.
Het is een beetje lastig om alle uitvoeringen en pakketten etc etc te vergelijken maar meestal wint de C30.

Bericht door **Henk-Jan** » ma 11 dec, 2006 20:20

verde900 schreef:
H.E.N.K.I.E schreef:
verde900 schreef:Een C30 is een stuk korter wat bij de bagageruimte het meest tot uiting zal komen, de wielbasis is op 4 cm na gelijk, de interieurruimte mag daardoor niet eens veel schelen, maar voor € 4.000,-- minder mag er wel wat aan mankeren qua formaat.
Ja, qua specificaties zal het allemaal wel kloppen,
maar zo ken ik wel meer specificaties van auto's die onvergelijkbaar zijn.
Het blijft gewoon zo dat de S40 en V50 de meest voor de hand liggende concurrenten zijn van de 9-3SS en 9-3 SE/SH, en de C30 heeft geen échte SAAB-concurrent. De C30 is gewoon qua ruimte etc. niet vergelijkbaar. En daar gaat het toch vooral om? Als je een Suziki heel erg ruik aankleed, én met de duurste motor, dan kom je ook wel op 30mille, maar maakt dat 'm een concurrent van een basis-9-3? Nee...
De wielbases van een C30/S40/V50/C70 zijn gelijk, als een S40 een concurrent is van een 9-3 is dan is een C30 dat door die wielbasismaatvoering ook, de beenruimte achterin is namelijk net zo groot als die van de S40/V50 en de C70, alleen is zijn kofferbak substantieel kleiner.
Een kleine SAAB (9-1 of 9-2) wordt straks gebaseerd op een relatief veel kleinere Astrawielbasis.

Dat is waar, maar ik ben van mening dat de ruimte, carrosserie (fout geschreven volgens mij...

) meer van belang is dan de wielbasis. Oké toegegeven, de wielbasis zorgt wel voor een betere wegligging (mits die relatief lang is) maar dan nog vind ik op grond van ruimte en carrosserie (wéér...) dat de C30 niet als concurrent gezien mag worden van de 9-3. Een Octavia is toch ook meer een concurrent van de Passat dan van de Golf? (al maakt het niet zeer veel in dit voorbeeld

)