Pulsair oftewel secundaire luch 'injectie'

[GHIA]

Leuk al die milieu dingetjes, ook prima voor nieuwe auto's.
Maar naar mate de auto's ouder worden en het milieu vriendelijker blijft
om er dan mee door te rijden dan te slopen. Zit je wel met al dat spul
rond het blok wat het nog maar half doet of zelfs averechts.

De EGR is zo'n voorbeeld, bij veel types doet ie nu meer kwaad dan goed.
Volvo had ze bv in 1986 al gemonteerd op de 240 en 740.

Volvo had echter ook het pulsair systeem, een soort secundaire lucht, 'injectie'.
Via het luchtfilter en wat kleppen werd er lucht toegevoerd in het uitlaattraject
als een soort 'naverbrander'. Zo kon het CO nog verder gereduceerd worden.
Zo te zien heeft dat systeem meer voordelen dan nadelen, misschien dat het
uitlaatspruitstuk een stuk warmer wordt dan gewenst.

Wie heeft dat systeem laten zitten op z'n Saab of eventueel besloten om het er maar
van af te halen.

[gfgf]

Als je verse lucht zonder CO met het uitlaatgas mengt, heb je aan de andere kant van de pijp een lager volumepercentage CO. Daar schiet het milieu echt wat mee op ja.

Op de 9-3SS MY2003 zat secundaire luchtinjectie, wat gepaard ging met extra brandstofinspuiting. De gedachte was, dat de katalysator zo eerder op temperatuur kwam en dus eerder zijn werk deed. In de latere modeljaren is dat er weer afgehaald, kennelijk lukt het zonder ook wel om de normen te halen.

[GHIA]

Natuurlijk 'verdun' je de verhouding CO.
Maar waar mogelijk wordt ook nog wat CO omgezet in CO2.
Geen idee of dat dan echt de moeite is.
Hopelijk blijven ze daardoor bij de apk eerder van de instelling van de carburateur af ....

Maar dat is altijd het probleem van al die milieu aanpassing dingetjes.
Sommige werken bij 50Dkm al niet meer, of bij bepaalde toerental/belastingen.
Veel moderne auto's hebben sowieso een 'apk stand', leuk bij de keuring en aanvraag
goedkeuring en subsidies.

[jansen]

De EGR is zo'n voorbeeld, bij veel types doet ie nu meer kwaad dan goed.
Volvo had ze bv in 1986 al gemonteerd op de 240 en 740.

Had de Saab 90 en de Saab 99 en de Saab 900 ook al op de carburatie type,n en op bepaalde bouwjaren 900 injectie,s 1985, en later.

Volvo had echter ook het pulsair systeem, een soort secundaire lucht, 'injectie'.
Via het luchtfilter en wat kleppen werd er lucht toegevoerd in het uitlaattraject

Luchtinjectie was ook standaard op de eerste 9000injectie modellen van 1986, en later ook veel vuldig gebruikt welliswaar met een elektrische pomp op de 9-5 6cilinders, van dat andere Chinese merk wat toevallig in Zweden gemaakt wordt ken ik weer niks.

[GHIA]

Bedankt.

Over de EGR valt genoeg te lezen, wat het nadeel is en vooral hoe je dat het beste kan afdoppen of verwijderen.
Pulsair oftewel secundaire injectie is minder over te vinden ...

Ooit eens een stuk gelezen over voordelen van een uitlaatspruitstuk met 'langere uitlaat wegen'.
Hierdoor werken de drukpulsen 'uit' de verschillende cilinders elkaar minder negatief tegen.
Maar als er dan lucht toegevoerd kan worden.
Daarbij is mij nog niet geheel duidelijk wanneer het werkt, er zit immers nog een extra klep bij
het luchtfilterhuis.
Het meeste effect blijkt bij de koudstart te zitten en bij stationair.

[GHIA]

Ah, al wat gevonden:

sec. air injection

en nog iets:

need it

Beide systemen hebben zo hun functie:

Het EGR systeem is nogal een goedkoop systeem.
Immers om de Stikstofoxides te verminderen, moet je af en toe de temp. van de verbranding verlagen.
Dit kan je doen door uitlaatgassen weer toe te voegen. Minder lucht(zuurstof) dus 'koelere' verbranding.
Nadeel, weer meer onverbrand spul.
Dus blijkbaar minder NOx, meer CO en HC, maar die kunnen met behulp van het lucht injectie systeem
weer verminderd worden. Plus het helpt de katalysator.

Voor het secundaire luchtsysteem kon ik weinig nadelige dingen vinden, plus voor 80 Euro heb ik dat
weer gerepareerd. De EGR geeft echter ook veel nadelen, immers vervuiling van de verbrandingskamer en
carburateur. Wat na verloop de emissie weer nadelig beïnvloed. Daarbij is het systeem ook nog eens
duurder om te vervangen en geeft meer kans op storingen.