Hoe de auto langzaam in een app verandert (bron: NRC)
-
levensnevel
- Donateur (3x)

Re: Hoe de auto langzaam in een app verandert (bron: NRC)
ach ja Caramac
dat BMW toch
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/adac ... 15819.html" onclick="window.open(this.href);return false;
dat BMW toch
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/adac ... 15819.html" onclick="window.open(this.href);return false;
-
ZSR
- Donateur (3x)

Re: Hoe de auto langzaam in een app verandert (bron: NRC)
Lekker zit je in de stank van een ander. Het is wel 1800kg van mezelf, verlengde huiskamer. Straks dus een soort buurthuis.
Om over privacy en updates maar niet te spreken. Mijn oude xp pc zou ik volgens Microsoft allang de deur uit gedaan moeten hebben want van hen heb ik niets meer te verwachten.
zelf inparkeren is wel relaxt, vooral als mijn buurvrouw dat neemt en ik haar trekhaak niet meer in mijn voorbumper aan tref
.
Waarom moet ik eigenlijk op een touch screen klooien ipv ogen op de weg. Touch screen als stuur of hid?
https://m.youtube.com/watch?v=IBsG8PSltlc
Om over privacy en updates maar niet te spreken. Mijn oude xp pc zou ik volgens Microsoft allang de deur uit gedaan moeten hebben want van hen heb ik niets meer te verwachten.
zelf inparkeren is wel relaxt, vooral als mijn buurvrouw dat neemt en ik haar trekhaak niet meer in mijn voorbumper aan tref
Waarom moet ik eigenlijk op een touch screen klooien ipv ogen op de weg. Touch screen als stuur of hid?
https://m.youtube.com/watch?v=IBsG8PSltlc
-
levensnevel
- Donateur (3x)

Re: Hoe de auto langzaam in een app verandert (bron: NRC)
ook aan de andere kant van de oceaan begint men zich zorgen te maken:
http://www.nytimes.com/2015/02/09/busin ... .html?_r=0" onclick="window.open(this.href);return false;
en zo te lezen
qte...
The report found that large amounts of data on driving histories are harvested, frequently without consumers being explicitly aware that the information is being collected or how it will be used. At least nine automakers use third-party companies to collect vehicle data, which can make consumers even more vulnerable, and some transmit that data to third-party data centers too.
“This reveals that a majority of vehicle manufacturers offer features that not only record but also transmit driving history wirelessly to themselves or to third parties,” the report said.
The information collected includes where drivers have been, like physical location recorded at regular intervals, the last location they were parked, distances and times traveled, and previous destinations entered into navigation systems. A host of diagnostic data on the car is also captured.
The findings in the report are based on information received from BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen and Volvo. Aston Martin, Lamborghini and Tesla did not respond to the requests.
...unqte
meer dan terecht
update 150210 0735
nog een artikeltje over dit onderwerp
http://www.detroitnews.com/story/busine ... /23094215/" onclick="window.open(this.href);return false;
en een link naar het rapport waarop het eerste artikel gebaseerd is
http://www.markey.senate.gov/imo/media/ ... ty%202.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
voorlopige conclusie: ik blijf toch maar lekker in m'n bijna 15 jaar oude herensloep
http://www.nytimes.com/2015/02/09/busin ... .html?_r=0" onclick="window.open(this.href);return false;
en zo te lezen
qte...
The report found that large amounts of data on driving histories are harvested, frequently without consumers being explicitly aware that the information is being collected or how it will be used. At least nine automakers use third-party companies to collect vehicle data, which can make consumers even more vulnerable, and some transmit that data to third-party data centers too.
“This reveals that a majority of vehicle manufacturers offer features that not only record but also transmit driving history wirelessly to themselves or to third parties,” the report said.
The information collected includes where drivers have been, like physical location recorded at regular intervals, the last location they were parked, distances and times traveled, and previous destinations entered into navigation systems. A host of diagnostic data on the car is also captured.
The findings in the report are based on information received from BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen and Volvo. Aston Martin, Lamborghini and Tesla did not respond to the requests.
...unqte
meer dan terecht
update 150210 0735
nog een artikeltje over dit onderwerp
http://www.detroitnews.com/story/busine ... /23094215/" onclick="window.open(this.href);return false;
en een link naar het rapport waarop het eerste artikel gebaseerd is
http://www.markey.senate.gov/imo/media/ ... ty%202.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
voorlopige conclusie: ik blijf toch maar lekker in m'n bijna 15 jaar oude herensloep
-
Caramac
- Donateur (2x)

Re: Hoe de auto langzaam in een app verandert (bron: NRC)
Als dit topic er mede toe bijdraagt dat jij in je "Herensloep" blijft rijden Levensnevel .... dan is wat mij betreft de missie geslaagd 