een beetje moderne benzineauto rijdt vandaag de dag 750 km op die 50 liter (1:15). Daar heeft de Tesla S dus (volgens opgave fabrikant....) 1.5*85 = 127.5 kWh voor nodig. Zit ik er nog niet zo ver naast met mijn nattevinger schatting van 150kWh, zo verkeerd was het sommetje nog niet.
En een halve megawatt is inderdaad niet veel in de energietechniek, het probleem zit hem in de aantallen auto's en dito benodigde laadpunten als we massaal zouden gaan e-rijden. Als je gaat kijken hoeveel PJ energie we jaarlijks transporteren via het elektriciteitsnet en je zet dat af tegen wat er nu aan energie als vloeibare brandstof omgaat in het wegverkeer dan snap je het probleem. Maar ook daar zijn oplossingen voor te verzinnen, zoals lokaal meer stroom gaan opwekken om zo het net te ontlasten.
toyota aan de waterstof!
-
Theun49
- Geregistreerd lid
Re: toyota aan de waterstof!
Foutje bij zoek, knip en plak.Dit is de juiste (en recente) link voor de Maxwell ultracaps:
http://insideevs.com/maxwell-unveils-ne ... -ultracaps
-
Theun49
- Geregistreerd lid
Re: toyota aan de waterstof!
In de praktijk blijkt het bij het opladen van EV''s mee te vallen met de gelijktijdigheid (wordt altijd mee gerekend in de E-techniek).
Daar zijn al onderzoeken naar gedaan i.v.m. de benodigde net- en productiecapaciteit. Bron: EV sites.
Daar zijn al onderzoeken naar gedaan i.v.m. de benodigde net- en productiecapaciteit. Bron: EV sites.