Omdat onze 9-5 al een tijdje kampt met het bekende stotteren bij 3000 toeren tijdens hard optrekken ben ik een aantal onderwerpen op dit mooie forum gaan uitpluizen.
Verrassend veel mensen die specifiek last hebben van misfires rond de 3000 toeren vooral in derde en vierde versnelling.
Een aantal dingen al geprobeerd; extra massakabels aangelegd zoals beschreven in viewtopic.php?f=22&t=180074&hilit=nioff ... 0#p2019466
geen verbetering helaas.
Nieuwe bougies erin dan maar, baat het niet enzo, maar ook dat gaf geen oplossing.
Nu wordt er overal ook geroepen nieuwe DI erin, maar die heb ik al onlangs vervangen, zit er nog maar een jaar in, en ja is een saab original geen imitatie.
Gister in de file werdt het stotteren uitgebreid van enkel bij acceleratie rond de 3000 toeren naar ook bij het stationair draaien bij stilstand.
Als ik dan iets gas bijgaf tot 1500 rpm bleven de misfires weg.
Enkel cilinder 4 die ze binnenharkt dat het een lieve lust is. 120 misfires in 10 min.
Vanmiddag gaat een van de reserve DI's erin, hoewel die ook niet helemaal best meer waren, maar als de misfires dan op een andere cilinder voorkomen weten we denk ik genoeg.
Maar nu de vraag, waar zouden misfires op één enkele cilinder nog meer van kunnen komen behalve DI of bougie?
Zou een minder goed werkende verstuiver nog een boosdoener kunnen zijn?
Bij voorbaat dank,
Mvg. Rik
Misfires cilinder 4
-
ReinO
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
een simpel compressietestje sluit al wat zaken uit.
-
Steve-O
- Donateur (8x)
Re: Misfires cilinder 4
Bougiekabel? Die heeft een 9-5 niet. Dan zou je het in de kabelboom moeten zoeken. Er schreef wel eens iemand iets over DE-specifieke kabelboomproblemen, maar ik kan niet uit ervaring spreken. Meerdere DE's gereden, ook met hoge km-standen waar dit nooit speelde.
Als het vervangen van de DI niks oplevert, begin dan inderdaad met een compressietest. Als er iets met de zuigerveren of koppakking loos is, moet dat op die manier te vinden zijn.
Levert de compressiemeting geen grote afwijkingen op, dan zou ik proberen om de injectoren van de cilinder met de minste misfires, om te wisselen met die van cilinder 4. Het is mogelijk dat een injector niet 100% presteerd boven de 3000 toeren. Als dat het misfireprobleem verplaats naar de andere cilinder, weet je dat je het dar moet zoeken. In dat geval kun je kiezen of je ze alle vier eens hoogfrequent reinigt en de rubber o-ringen vernieuwd, danwel de injectoren in zijn geheel vervangt.
Als het vervangen van de DI niks oplevert, begin dan inderdaad met een compressietest. Als er iets met de zuigerveren of koppakking loos is, moet dat op die manier te vinden zijn.
Levert de compressiemeting geen grote afwijkingen op, dan zou ik proberen om de injectoren van de cilinder met de minste misfires, om te wisselen met die van cilinder 4. Het is mogelijk dat een injector niet 100% presteerd boven de 3000 toeren. Als dat het misfireprobleem verplaats naar de andere cilinder, weet je dat je het dar moet zoeken. In dat geval kun je kiezen of je ze alle vier eens hoogfrequent reinigt en de rubber o-ringen vernieuwd, danwel de injectoren in zijn geheel vervangt.
-
Barboer
- Donateur (6x)
Re: Misfires cilinder 4
Ik weet niet wat de km stand is, maar aangezien alles rond de ontsteking al wel zo'n beetje gedaan is zou ik ook eens kijken naar de injectoren.
-
ReinO
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
maar je begint toch altijd simpel of goedkoop? Alhoewel een garagist
op jouw verzoek liever de injectoren er uit haalt en ultrasoon gaat reinigen.
Die compressietest verdien je minder aan: kan later wel.
op jouw verzoek liever de injectoren er uit haalt en ultrasoon gaat reinigen.
Die compressietest verdien je minder aan: kan later wel.
-
Tubbe
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
En stotteren omdat de brandstofpomp aan het overlijden is?
-
ReinO
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
was ik ff vergeten: neem wel een nieuwe pomp.
Nieuwe ecu voor de zekerheid, gewoon preventief allemaal.
Je bent de 1000 euro dan al gepasseerd?
Nieuwe ecu voor de zekerheid, gewoon preventief allemaal.
Je bent de 1000 euro dan al gepasseerd?
-
evo
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
Slechte injector het toch wel ander beeld. Idem pomp. Aan compressie zal het ook niet liggen.
Zoek het in je ontsteking. Wellicht icm een vacuum lek. Nieuwe DI en bougies om mee te beginnen...
Zoek het in je ontsteking. Wellicht icm een vacuum lek. Nieuwe DI en bougies om mee te beginnen...
-
Flyplan37
- Geregistreerd lid
Re: Misfires cilinder 4
Met mijn 9-3 met B235R motor heb ik lange tijd enorme last van misfires gehad, de zwarte DI vervangen door een originele nieuwe en nog een paar andere dingen te vergeefs geprobeert.
Uiteindelijk nooit meer last van gahad na het plaatsen van krachtige NGK bougies.
Uiteindelijk nooit meer last van gahad na het plaatsen van krachtige NGK bougies.
-
KoninK
- Geregistreerd lid
Re: Misfires cilinder 4
Dankjewel voor alle reacties.
Door omstandigheden helaas nog niet toegekomen aan de Saab, maar al wel een paar dingen die ik wil controleren.
Zoals de connectie tussen de DI en de bougie van cilinder 4, zou het kunnen zijn dat als die niet helemaal goed is de vonk niet altijd netjes komt bij stationair lopen omdat er dan een lagere vonk spanning is?
En dat de slechte verbinding ervoor zorgt dat er bij grotere vermogens vraag te weinig vonk komt?
Bij gewoon rijden zijn er namelijk geen misfires.
Een DI wissel zou dan ook een ander misfire beeld moeten geven.
Compressie test is sowieso mischien wel tijd voor, blok heeft er al 250k opzitten inmiddels.
Door omstandigheden helaas nog niet toegekomen aan de Saab, maar al wel een paar dingen die ik wil controleren.
Zoals de connectie tussen de DI en de bougie van cilinder 4, zou het kunnen zijn dat als die niet helemaal goed is de vonk niet altijd netjes komt bij stationair lopen omdat er dan een lagere vonk spanning is?
En dat de slechte verbinding ervoor zorgt dat er bij grotere vermogens vraag te weinig vonk komt?
Bij gewoon rijden zijn er namelijk geen misfires.
Een DI wissel zou dan ook een ander misfire beeld moeten geven.
Compressie test is sowieso mischien wel tijd voor, blok heeft er al 250k opzitten inmiddels.
-
werli
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
heey
het zou zo maar kunnen, al wat je schrijft en dat is: ik wil dit en dat doen
de tijd die je spendeert aan een topic schrijven is soms evenveel als een di eruit schroeven en bekijken
maar dan heb je zekerheid en geen opmerkingen van iemand die er naar dient te raden
steek er 4 nieuwe bougies in of vervang 4 naar 1: doet het probleem dan zich voor op 1 dan weet je het antwoordt>zo simpel
soms is het beter zelf iets uit zoeken dan de richtlijnen te volgen welke hier geroepen worden die kant noch wal raken
hoe weet je dat je misfire hebt , heb je dan een CE lampje ? of is het weer een open sid en beginnen de problemen vanaf je open sid hebt
mvg werner
het zou zo maar kunnen, al wat je schrijft en dat is: ik wil dit en dat doen
de tijd die je spendeert aan een topic schrijven is soms evenveel als een di eruit schroeven en bekijken
maar dan heb je zekerheid en geen opmerkingen van iemand die er naar dient te raden
steek er 4 nieuwe bougies in of vervang 4 naar 1: doet het probleem dan zich voor op 1 dan weet je het antwoordt>zo simpel
soms is het beter zelf iets uit zoeken dan de richtlijnen te volgen welke hier geroepen worden die kant noch wal raken
hoe weet je dat je misfire hebt , heb je dan een CE lampje ? of is het weer een open sid en beginnen de problemen vanaf je open sid hebt
mvg werner
-
evo
- Donateur (2x)
Re: Misfires cilinder 4
Goed punt. TS verteld niet hoe hij weet dat nr 4 zit te kwarren. Enne open SID bij Hirsch? Kan me niet herinneren dat Hirsch dat leverde.... open SID was iets wat we met T7Suite hebben uit uitgevogeld... en dat gebruikt Hirsch niet...
Enne... wat is het "bekende stotteren" bij 3000 rpm? En hoezo hebben verrassend veel mensen last van misfires? Vanwaar al deze wijsheid? Als een SAAB dit vertoont ligt dit bijna altijd aan de ontsteking. Elke Specialist zal dit in korte tijd diagnosticeren. Oh, en doorrijden kan je duur komen te staan want je stookt je cat op.
Dus, zo mijn mogelijk mee rijden en snel (laten) fixen.
Enne... wat is het "bekende stotteren" bij 3000 rpm? En hoezo hebben verrassend veel mensen last van misfires? Vanwaar al deze wijsheid? Als een SAAB dit vertoont ligt dit bijna altijd aan de ontsteking. Elke Specialist zal dit in korte tijd diagnosticeren. Oh, en doorrijden kan je duur komen te staan want je stookt je cat op.
Dus, zo mijn mogelijk mee rijden en snel (laten) fixen.
-
KoninK
- Geregistreerd lid
Re: Misfires cilinder 4
Onze 9⁵ heeft een esid module waardoor je per cilinder de misfires kan zien, en bij stationair draaien kon je mooi meetellen, want elk schokje liep c4 weer eentje op.
Net met de vorige DI een rondje gereden en geen gestotter meer gevoeld, niet bij vol optrekken, niet bij stationair.
Wel registreert deze oude DI over alle cilinders een handjevol misfires die verder niet merkbaar zijn en enkel bij vol optrekken ontstaan.
De nieuwe DI is een originele Saab, die er een jaar geleden in is gegaan en het 25k heeft uitgehouden. Ik vind dat best kort voor een onderdeel van 250 euro.
Door het stotteren ben ik in het forum gaan zoeken en vond daarbij een boel onderwerpen met stotterende 9⁵s die vooral rond 3000 toeren inhielden.
De hoeveelheid reacties daarop deed mij overkomen als een veelvoorkomend probleem.
Net met de vorige DI een rondje gereden en geen gestotter meer gevoeld, niet bij vol optrekken, niet bij stationair.
Wel registreert deze oude DI over alle cilinders een handjevol misfires die verder niet merkbaar zijn en enkel bij vol optrekken ontstaan.
De nieuwe DI is een originele Saab, die er een jaar geleden in is gegaan en het 25k heeft uitgehouden. Ik vind dat best kort voor een onderdeel van 250 euro.
Door het stotteren ben ik in het forum gaan zoeken en vond daarbij een boel onderwerpen met stotterende 9⁵s die vooral rond 3000 toeren inhielden.
De hoeveelheid reacties daarop deed mij overkomen als een veelvoorkomend probleem.
-
busy
- Donateur (4x)
Re: Misfires cilinder 4
Als je de DI omwisselt voor een andere/nieuwe aan te raden ook altijd even je bougies te vervangen.