Niet starten maar na 10 minuten wachten doet die het wel

[woutb]

Hallo, ik heb een 9-5 estate 2001, b235 en automaat.
Heel af en toe (1x in de maand) start de auto niet. Alles doet normaal tot dat de sleutel omgedraaid is. Dan gebeurt er niks, startmotor gaat niet rond. Wel gaat ventilatie en radio uit net als anders tijdens starten.
Gekke is als ik de sleutel eruit haal en dan regelmatig probeer te starten (doe verder niks alleen sleutel erin, proberen en sleutel eruit) gaat hij spontaan na minuut of 10 aan. En daarna is er niks meer aan de hand, auto loopt normaal.
Ook daarna niks aan de hand tot weer een week of 4-5 later zelfde euvel.
Er is geen enkele aanleiding of aanwijzing wanneer die het niet doet.
Waar kan ik beginnen met zoeken naar dit probleem?
Vgr Wouter

[evo]

Schakelpositiesensor... zou mijn hoofdverdachte zijn.

Vervangen, of tijdelijk overbruggen zijn mogelijkheden. Of niets doen... natuurlijk ook...

[Sapphire]

Eens, schakelpositiesensor. Je kunt als hij weigert nog proberen om de pook een paar keer helemaal heen en weer te bewegen en te kijken of dat helpt. Wat ook kan helpen is de motorkap openzetten. Als het starten dan sneller gaat (lees: <10 min) dan met gesloten motorkap - ergo, het afkoelen heeft effect - heb je de boosdoener wel te pakken.

[NeufegliseThierry]

het zou ook nog kunnen komen door een defecte accucel. Met onze 9-5 was het destijds zoals je beschrijft: slechts eens in de zoveel tijd een keer niet starten, dan ook niet direct daarna maar na een kwartier weer wel. Bleek uiteindelijk een van de cellen in de accu kapot te zijn waardoor die niet voldoende vermogen had om de startmotor in gang te zetten.

[Psdb]

Het is wellicht je:

1. Accu
2. Schakelpositie sensor, bij automaat
3. Krukas positie sensor.
4. Andere oorzaken waar ik geen weet van heb


Ik had zelf na stukje rijden soms dat de auto niet snel na een stop ergens wilde starten. Alles werkt maar de motor reageert niet, lijkt dood en na een poos doet hij het alsof er niks aan de hand is. Beetje puber gedrag zeg maar.

Bij mij was het de Krukas positie sensor. Goed zelf te doen om te vervangen. Genoeg guides op youtube. Je moet zelf wel een portie geduld hebben, wat smallere polsen om er goed bij te komen. Niet van die fitness onder armen met dikke fingers.

Ik was klaar binnen het uur, zonder enige ervaring in Saab klussen.

De Schakelpositie sensor gaat je rond de 300 euro kosten bij een Saab speciaal garage. Kan je ook zelf doen, de YT guides zijn niet zo overvloedig als de krukas sensor. Ik moet deze positie sensor ook nog zelf vervangen. Deze zit onder je accu plaat waar je accu op staat. Maar sta een beetje te twijfelen.

[95twinturbo]

Zie dit topic nu pas, is je probleem al opgelost?
Bij mij in devember exact hetzelfde probleem gehad, was de schakelpositiesensor. Weggebracht naar Saab specialist Peter Mink, die heeft een bypass gemaakt en voor 146,- ben ik van alle startproblemen af. Op een nette manier, dus zonder draden of knoppen in je interieur

Achteraf gezien had ik 'm ook wel zelf durven vervangen, maar das achteraf:)

[ReinO]

Tijdelijk overbruggen ken ik niet: of is dat het geheim van de smid . Normaal zou ik even gaan oefenen op een sloper
maar die zijn er hier in Lelystad helaas niet meer.
Bij mij was het 2 weken geleden trouwens de accu.
Die bdp is meer bekend met hitte en dat de toerenteller niet goed uit de hoek komt enz enz.

[95twinturbo]

Als de Saab garage het zelf voorstelt zou ik dat niet een "geheim van de smid" willen noemen:)
Enige "nadeel" van bypassen van je schakelpositiesensor is dat je de auto dan ook kan starten in Drive en Reverse. Dat kan gevaarlijk zijn als er anderen in je auto rijden. Hoe groot dat gevaar/nadeel is, kan ieder voor zich bepalen natuurlijk. Wat ik links en rechts wel eens zie, zijn nóg goedkopere oplossingen met draadjes en startknoppen in het dashboard. Dat trekt mij dan weer niet zo

[evo]

Het werkt om de betrouwbaarheid (want hij start tenminste...) van je SAAB te verhogen, zonder een "dure" reparatie uit te laten voeren. Of mensen voor het een of ander kiezen om de betrouwbaarheid te verhogen... moet iedereen voor zichzelf bepalen, lijkt mij.

Overigens is het monteren van een startknop meer werk dan alleen de beveiliging omzeilen... maar dat terzijde....

Leuke weet wellicht. In een vorige 9-3 had ik zo'n startknop gemaakt. Ik was toen oa bezig de BioPower en "open" software van de nieuwere 9-5's compatibel te maken voor oudere modellen en tuning. Wel erg prettig zo'n alles "overrulende" startknop als plots je ECU reset en alles uit valt.