Blauwe rook bij starten =weg

[PeterJanssen]

Ik heb hier een redelijk nette, net ingelopen 2003 9-5 (315k km). Sind week blauwe rook bij starten, wat snel meer werd. Tijden rijden en accelereren heb ik dit niet opgemerkt. Verdenk dus de klepsteelafdichtingen.
Mag hiervoor de hele kop eraf, of is vervanging ervan nog eenvoudiger te doen?

[werli]

heey
ik verdenk eerder de turbo
klepdichtingen als je spreekt over eenvoudig zal het een teleurstelling zijn ,dat is nooit eenvoudig

mvg werner

[PeterJanssen]

Hey Werli, dank. Ik denk daar ook graag aan, turbo is eenvoudiger te doen. Hoe kan ik het beste diagnose stellen (behalve wachten tot eea het begeeft)

[Steve-O]

De drie bouten/moeren van de aansluiting tussen turbo en downpipe losmaken en de downpipe iets opzij doen. Als er speling op de turbine zit en je met je vinger olie of kleffe enigzinsglanzende troep kunt wegvegen, is dat het probleem. Liefst nog even een visuele inspectie om op zeker te gaan. Dat kan eventueel door een foto van het interne met je telefoon te maken.

Als de turbo geen olie lekt is het daarbinnen eerder donkerbruin met een tint van roest, maar alles droog.

[PeterJanssen]

Dank Steve-o, gaan we doen.

[PeterJanssen]

Gecheckt. Ik dacht, eerst het inlaatkanaal. Daar vond in makkelijk vooraan een sensor


Deze is behoorlijk vettig.


Daarmee had zich al een idee gevormd. Dan de downpipe maar even losmaken, en ziehier de binnenkant van de turbo.
Ik merk geen speling echter.


Lijkt me dat de turbo aan vervanging toe is.

Iemand op het forum die me eraan kan helpen (voordat ik de commerciële partijen benader)? Forumleden gaan voor

[reiernumans]

en ziehier de binnenkant van de turbo.
Ik merk geen speling echter.

Lijkt me dat de turbo aan vervanging toe is.

Seal die gaat lekken kan ook zonder dat je overmatige speling op het asje voelt, ik zou altijd voor nieuw gaan als je dat financieel redt. Deze turbo's gaan vaker, dus een gebruikte monteren is dan altijd een gok..

[johnssons]

... simpel ... je kunt beter geen gebruikte monteren, die zit er al op .. koop gewoon een budget enz ... maar roken bij starten hoeft niet persee de turbo te zijn ... jij noemt klepseals ...kan ook gewoon zuigerveren zijn ... ik denk dat er nog wat meer onderzoek nodig is .. compressie meten, alle one way klepjes carterontluchting zijn in orde ..
...


John

[fritske]

Hallo, ooit ging mijn turbo ook kapot en dat was toen te merken wanneer ik het gas geven los liet.
De auto braakte toen zoveel rook uit dat het leger jaloers zou zijn op het rookgordijn, oliepijl gecontroleerd en olie bijgevuld en toen heel rustig na contact met de garage naar de dealer gereden waar een nieuwe turbo is geplaatst.
Gr Frits.

[PeterJanssen]

Vandaag compressietest gedaan, 14 / 14 / 12,5 / 12,5 bar.
Ontluchting onder de kleppendeksel is open (gecheckt nav opmerking WIS)
Blijft blauwe walm tijdens starten. Ik begin Werli sterk te volgen en aan het turbootje te denken.
Kleppendeksel is schoon.


Bougies grijs

[werli]

heey
na foto 3 te zien van het turbo huis twijfel ik al niet meer, ik vind dat die er nat genoeg van de olie erbij staat
men spreekt hier over verder onderzoek dan vraag ik me af hoe ga je dat verder onderzoeken in de praktijk ?
precies of je kunt heel gauw bij je zuigerveren, echt niet
dan begin je in mijn oogpunt al over revisie te spreken

beging bij het beging andere turbo erop en afwachten

mvg werner

[PeterJanssen]

Afgelopen periode gebruikt de turbo te vervangen. Een z.g patroon aangeschaft op basis van turbo onderdeelnummer. C&E kon er voor nette prijs een leveren. Tezamen met montagedelen.
Bij demontage een niet helemaal herstelde aanrijdingschade aangetroffen.

Die stuurbekrachtigingsleiding genoteerd. Straks vastzetten.

Turbo kwam er netjes uit.

Deze gedemonteerd. Lichte loopsporen op inlaathuis.

Oude binnendeel op hut iitlaathuis nog, nieuwe al op inlasthuis.
Uitlasthuis zat erg vast. Na 2 dagen weken in kruipolie en wat warm stoken kwam deze met lichte tikken los. Wat moet ik van deze binnenkant vinden...

Schoonmaken en monteren, past niet op het nieuwe binnendeel.

Contact gezocht met leverancier en gemerkt dat er 2 typen binnendeel zijn, -160 en -191.
Andere besteld, samen met nieuw uitlaathuis en verkeerde bij hen achtergelaten.
Montage verliet voorspoedig.
.
Netjes voorgevels met meegeleverde olie, in de auto gemonteerd en voorgesteld op startmotor (relais overbruggen en bougies eruit). Dan de grote test:
Starten.
Geen blauwe rook. Nette proefrit gemaakt en alles lijkt in orde.

Oude binnendeel gedemonteerd.
.

Wat een troep en beschadigingen. Dat had niet lang geduurd voor eea zelf tot stilstand was gekomen met bijkomende schade.

Hoop weer fijne kilometers.

[Orphy]

Goed gedaan !