Automaat olie peil

[Gele aero]

Ik ben een leek op automaten gebied, maar zoals al in een eerder topic vermeld; ik vind de auto in de bergen heeeeeel laat opschakelen. Nu kan dat de lock-up zijn zoals ik inmiddels her en der heb gelezen. Daarbij lijkt de automaat (nog geen 30.000km oud) heel licht olie te lekken, heeeeeel licht (onderkant van automaat is wat vochtig). Aangezien het mooi weer is, dacht ik even onder de kap te checken of het oliepeil nog in orde is. Nu weet ik niet de procedure, maar ik heb een koude/warme peilstok. Dus koud lijkt mij; peilstok eruit, schoonmaken, peilstok erin, weer eruit en kijken naar het peil. Als ik dat doe, kom ik tot het resultaat op de foto's. Dit lijkt mij volgens de peilstok echt veel te hoog, klopt dat? Merkwaardig want gemonteerd en gevuld door een saabspecialist of doe ik iets verkeerd met peilen?

[johnb52]

Staat in je boekje hoe je moet peilen.

Verder dit topic nog gevonden, maar daar staat ook geen duidelijk antwoord in:

viewtopic.php?f=8&t=133793" onclick="window.open(this.href);return false;

[snoekie]

Wel altijd peilen met draaiende motor!

[Gele aero]

Heb gisteravond het boekje er op nageslagen. Redelijk omslachtige procedure, maar te overzien, zal het binnenkort eens peilen volgens de officiële procedure.

[Thieuke]

En wat stond er dan?

[Gele aero]

Minimaal 30 minuten rijden, 15 seconden in D, 15 seconden in R en dan 15 seconden in P en dan de peilstok check.
Wat je dan moet met de koud aanduiding op de stok is mij een raadsel.

[Thieuke]

En moet de motor blijven draaien? Dat leek mij raar namelijk, want peilen met draaiende motor doe je toch in P een dan is volgens alles ontkoppeld toch?

[lars]

Minimaal 30 minuten rijden, 15 seconden in D, 15 seconden in R en dan 15 seconden in P en dan de peilstok check.
Wat je dan moet met de koud aanduiding op de stok is mij een raadsel.

De koud aanduiding is wanneer de buiten temperatuur dusdanig laag is dat de 80 graden olietemperatuur niet gehaald kan worden, volgens mij is dat voor ons kikkerlandje niet echt aan de orde.

Grts,

René

[9000-95]

Koude markering is ook heel handig om een afgetapte bak weer af te vullen tot ongeveer iets in de buurt van minimum, voor je hem warm gaat rijden zodat je nauwkeurig kan peilen.

En inderdaad moet de motor altijd draaien, ook als je in P peilt. Het gaat er niet om dat er aandrijving is maar dat de oliepomp van de bak werkt, die wordt direct vanaf de motor aangedreven en loopt dus altijd mee. Met stilstaande motor loopt de olie deels terug in het carter en zegt het peil niets meer.

[Jan-Hein]

nou dat peilen met draaiende motor heb ik geweten..

met bedrijfswarme motor keurig ca. 15 sec in D, 15 sec in R en vervolgens 'idling' in P
peilstok eruit en Flats... spoot er zowat een meter uit
Het zit nog achter de oren en kleren inmiddels in de was.

Dat kan toch niet helemaal de bedoeling zijn ?

Peil was vanmorgen bij koude motor onder MIN

[sb129h]

Is dit de manier van peilen die in de manual van de 9-5 staat beschreven?

[Gele aero]

Dat is heel vreemd... Geen idee wat er dan aan de hand is, daar weet wellicht een andere forummer meer over, maar lijkt me niet in orde.

[timo]

Ontluchting zit misschien dicht, waardoor overdruk onstaat!

Skickat från min SM-A310F via Tapatalk

[Jan-Hein]

Nou, dat is een intreressante reactie.
Bij koude motor, resulteerde het loshalen van de peilstof in een sort zuiging, alsof er onderdruk was.
Bij warme motor, zoals gezegd, knalde het eruit.
ontluchting ? waar zit deze ?

[Blacky Turbo S]

Koude markering is ook heel handig om een afgetapte bak weer af te vullen tot ongeveer iets in de buurt van minimum, voor je hem warm gaat rijden zodat je nauwkeurig kan peilen.

En inderdaad moet de motor altijd draaien, ook als je in P peilt. Het gaat er niet om dat er aandrijving is maar dat de oliepomp van de bak werkt, die wordt direct vanaf de motor aangedreven en loopt dus altijd mee. Met stilstaande motor loopt de olie deels terug in het carter en zegt het peil niets meer.

Precies peilen bij draaiende motor is noodzakelijk and typisch voor een automaat (ander dan bij een handbak, waar je juist moet peilen zonder een draaiende motor).
Het idee is dat je juist wil peil wat overblijft in het carter van de automaatbak voor smering. Olie in een automaat wordt namelijk niet allen gebruikt voor de smering, maar ook voor het schakelen en de Koppeling (koppelomvormer). Door de bak even in "D" en "R" te schakelen, stuur je zoveel mogelijk olie in het schakel circuit. Door de motor te laten draaien blijft de koppelomvormer gevuld. Wat je nu overhoud is voor de smering, en dat wil je weten. Vandaar.

Dat de olie eruit spuit is NIET goed. Zou er zsm mee naar de dokter gaan!

Zie dat je in Bussum woont. Je zou even naar J&B Auto's aan de Eslaan (14) kunnen gaan.