We zijn al weer even terug van vakantie. Toch weer pech gehad
Nadat we via Ribe en Aarhus naar Skagen zijn geweest, hebben we de boot van Fredrikshavn naar Göteborg genomen, via tussenstop door naar Kalmar en Karlskrona. Op weg van Karlskrona naar Ystad viel de motor in eens uit. Onder het rijden, floep, zomaar uit. Gelukkig kon ik uitwijken naar een bushalte. Ik kon mijn vaste garage bellen en diagnose was snel gesteld: de brandstofpomp! Ik kon de auto op gas starten en dat liep ie perfect, bij het omschakelen naar benzine sputterde de motor nog een tiental seconden en viel vervolgens uit..
De gastank was echter nagenoeg leeg, waarschijnlijk kon ik daar nog 5-10 km, heel misschien meer mee rijden. Dat durfde ik niet op de drukke Zweedse tweebaansweg, als je daar op d verkeerde plek stilvalt met je caravan en al is dat gewoon zeer gevaarlijk.
Dus na drie uur kwam de sleepdienst (leve de ANWB!) en werden wij met de caravan afgezet op de camping in het dorpje waar de Saabspecialist zat en werd de 9-5 bij de Saabspecialist afgeladen. In die drie uur had ik de specialist al gebeld en ook de camping, zodat ze langer openbleven
De specialist had de volgende ochtend de nieuwe pomp gemonteerd en wij konden om 10.30 weer verder met de vakantie. Omdat hij het zo'n mooi onderhouden auto vond heeft hij een Maptun brandstofpomp gemonteerd en niet een simpele van de Biltema
Daarna ging alles weer prima , tot het allerlaatste stukje van de terugreis: Mijn vrouw deed het bijrijdersraampje even open, en dat viel met klap scheef naar beneden. Onder het rijden op de snelweg natuurlijk! Godzijdank ging het raampje wel weer omhoog.
Na 9 campings en 3400 km zijn we uiteindelijk weer veilig thuis gekomen.
Hier op de terugweg.
Hoewel het niet zo'n grote caravan is - ongeveer 750-850 kg zwaar- heb ik bij het trekken consequent op superbenzine gereden. LPG is in Denemarken en Zweden nauwelijks te krijgen en ik vertrouw de kwaliteit niet zo.
Dat trekken is toch wel een belasting, want na de vakantie was het piepkleine gaatje in de uitlaat ineens zo groot als een euro en was ook de aansluiting op de katalysator lek. 's Ochtends bij het starten leek het wel een TurboX
.