Tubefreak Aero MY04 - stage5

[Te-Jo]

met bewondering lees ik deze topic al vanaf het begin maar nu ben ik de weg kwijt , hoe hou je inderdaad het overzicht op een 320 gb HDD, en dat tijdens het rijden, heb nu een 8 gig usb er aan hangen ( niet in de Saab) en dat is al een heel gezoek tussen de mp3's dus is het meestal skippen van het nummer wat ik niet wil horen

[Tubefreak]

Hij hoeft natuurlijk niet vol, maar ruimte gebrek zal iig niet aan de orde zijn. Ik ben meer platenman dan een liedjesman, omdat je geen submappen kunt maken, zat ik te denken om playlists per artiest te maken en 1 plaat als 1 liedje te zien. Dan kun je vrij overzichtelijk de gehel collectie van de beatles erop zetten, zonder dar je door 15 platen moet scrollen om bij de volgende arietst te komen. Dan moet je met 60 artiesten een aardig eind komen en dat is goed te doen.

Daarnaast zat ik te denken om playlists te maken per genre, zeg een stuk of tien, waar diverse platen samenkomen. Dan heb je in het totaal 70 keuzes om te starten.

Ps groot deel van de info in de vorige post was echt voor kenwood keg gebruikers, dat moet je vooral niet willen snappen als je er niets mee doet.

[Te-Jo]

zoekend naar een ander systeem in de Saab is het wel makkelijk als er een systeem is dat werkt, stuk gemakkelijker in kiezen dus blijf graag op de hoogte

[Tubefreak]

ZO!

Vandaag weer een mooi dagje bij Saab Tuners doorgebracht. Terwijl Gijs de biopower injectoren erop zette (ja ik ben toch overstag), had ik mooi tijd om de privacy shades te plaatsen en de benzine pomp eruit wurmen.

Bij het verwisselen van de benzine pomp liepen we alleen tegen een uitdaging aan. Het bijgeleverde benzine slangetje was veel te klein, maakte daardoor een 90 graden hoek en kneep alles dicht. Dus Gijs met zijn badass mobiel vlug benzine slang halen, onderwijl kon ik een uberglimmende dumpvalve monteren.

Nadat alles weer was aangesloten wagen gestart en.... veel te hoge ethanol waardes voor Super98. Oliedop er weer op hielp goed, maar carterventilatie klepje was stuk. Dus ook die vervangen door zo'n sexy evap klepje. Primeur!

Maar na een paar minuten begon hij te stotteren en kwam Gijs met de gevreesde zin: ik hoor bezine. Bleek ik bij het terug monteren van de pomp toch de slangen niet diep genoeg aangedrukt te hebben. Dat weer opgelost en toen liep hij als een zonnetje. Later bleek de vlotter nog vast te zitten, want zelfs na wat tanken bleef de meter onderin en was benzine verbruik normaal. Na wat porren met de schroevendraaier was die ook err los.

Op de terugweg ingehouden met rijden, want nog 24 uur winterbandjes erop, maar bovenal de software voor de 3" DP zit er al in. En dat pijpje zit er hopelijk ook binnen een week in. En paseren we de 300 pk grens.

Wordt nog een leuk moment, want tegelijkertijd gaat er eindelijk het onderstel er onder, wat poly bushes, en...... nog iets moois wat ik pas verklap met een foto!

[gustav]

Hoi,

Nou dat klinkt goed, je pakt het wel meteen goed aan.
Terwijl ik het meer in stappen doe.
Maar de volgende stap zit er aan te komen, merk toch af en toe dat die pomp en bougies geen overbodige luxe is.
Dus dat ga ik nu eerst doen en dan nog ff sparen en dan de injectoren en dan wil ik dat glimmende ding ook nog een keer en de downpipe naturlijk.
Veel succes en ik volg het hier wel.

Groetjes

[Maarten]

Potverdorie, je laat er geen gras over groeien! Toch ook maar aan de alcohol? Het wordt nog druk met zwarte 9-5 Aero estates aan de E85 pomp.

Met zulke brandstofpompavonturen prijs je jezelf gelukkig dat je een 9-5 hebt en geen 9-3. In een 9-5 kan je er tenminste makkelijk bij.

[Tubefreak]

Het tempo zit er goed in. Tunen is erg verslavend, had iets voor ogen en nu de middelen om het te regelen en last but not least de komende de maanden staan in het teken van verbouwen/vakantie/eerste zoon krijgen/kraamvisite waardoor sleutelen nu nog wat makkelijker kan. Anders moet het een paar maanden wachten en 3" is toch ook 1e levensbehoefte.

Ach de E85 doen we voor de boompjes, niet de pk's Maar ben heel blij dat Gijs de injectoren deed, das nog verdomd lastig voor de eerste keer. Opvallend is dat hij op super98 iets zuiniger is. Heenweg 7,7l per 100km en terug 7,4l. Zelfde rit, motor even warm, zelfde rijgedrag.

[Tubefreak]

Zo, eerste indruk na kort ritje van 10km.

Onderstel van Eibach met Bilstein B12, conti sportcontact5 en poly's achter is een hele verbetering. Strakker op de weg, zonder hard te worden. Uitlijning was zo goed als perfect, minimale aanpassing maar nodig. Tuurlijk voel je iets meer dan met standaard aero onderstel, maar drempels en spoorwegovergangen zijn juist fijner omdat de wagen minder deint/zakt. Maar..... Ergens kan het nog beter. Als je heel snel het stuur op en neer beweegt merk je dat ergens achter het nog een klein beetje zweeft. Misschien de stabi end links vervangen????

3" DP: prachtig geluid, flink stuk dieper, meer richting een classic. Omdat de midden/einddemper nog origineel zijn heb je weinig geluidsoverlast ervan. Het geluid komt echt nog van voren, terwijl bij de meeste sport uitlaten het geluid v achter komt.

Turbo spoelt ook soepeler op, turbogat is veel minder merkbaar. Kon in de stad nog niet echt zeggen dat ie veel harder ging, maar het rijdt wel fijner en het geluid past veel beter bij de wagen, zeker nu hij iets lager ligt.

En de verrassing en de poly voor de bak laten even op zoch wachten

[rs13]

He tubefreak,

Klinkt bekend, ik had precies hetzelfde met mn aero. Hij is nog iets te zwabberig. Ik heb nu achter een stabilisatorstang laten monteren en nu is hij bijna perfect.mecht een hele grote verbetering veel grotere verbetering dan ik ooit had gedacht. Ik kan hem je dan ook echt aanraden. Ik heb hem bij kcperformance gekocht en hij zat er ook redelijk snel onder. In de praktijk doet de achterste stabi stang echt een heel stuk meer dan ik ooit hadmverwacht. Ik vind de auto nu echt zo goed als perfect behalve dat ik nu ook de voorste stabilisator stang laat monteren, dat kleine beetje sirectheid mis ik niet echt maar nu ik weet wat het verschil achter was wil ik nu de voorste ook.

Owja, niet te vergeten, de shortshifter is ook echt een hele grote aanwinst, je zal er van genieten....

[Tubefreak]

Net iets beter kunnen testen. Ik weet niet of het nu de downpipe is of de nieuwe dumpvalve, maar voor het eerst hoor ik goed de turbo fluit. Heerlijk hoor. Kracht is echt waanzinnig.

Zeer gelukkig met het onderstel, maar de conti sportcontact5 maken ook een zeer goede indruk. Wheelspin, wat is dat! Heel strak en veel grip bij zowel optrekken als bochten.

Stabi achter en voor upgraden zat ik ook aan te denken. Hoeveel was je kwijt voor een zwaardere achter stabi? Op saabcentral hebben ze het ook over stabi end links van moog, schijnbaar ook nog iets wat het strakker maakt. Maar volgens mij willen we een estate die aanvoelt als een sedan

[millerman]

Dat fluiten komt door de dumpvalve, is mijn ervaring. Ik had de DP anderhalf jaar voor ik de DV had.

Het wordt volgens mij tijd dat ik eens een keer bij jou ga meerijden, je bent me voorbij gegaan op alle fronten

[Tubefreak]

Toch even vlug een foto gemaakt van de verrassing: Maptun spoiler met carbon tip. Uitlijning moet ik nog een klein beetje aanpassen.


En deze hadden jullie nog tegoed: edel metaal.


@millerman. Goed voorbeeld doet volgen. Maar ik loop nog ruim op je achter: remmen, remleidingen (komt eraan), intercooler en turbo intake/aanpassingen. Maar ik heb wel iets wat jij niet hebt: benzine geur in de auto. Na het installeren van de pomp was een leiding losgeschoten en paar liter benzine verloren. Was minder, maar leiding is weer gemaakt en geur (gelukkig) grotendeels weg dankzij Dasty, spiritus&azijn, AH gemalen koffie, HG en Oust.

[millerman]

Maar jij hebt BioPower!

Vette spoiler trouwens, zie je niet vaak.

[rs13]

Ziet er VET uit die spolier, vooral dat randje maakt hem cool.

De achterste stabi kostte 225 incl montage. In mijn optiek een super net bedrag, vooral omda het incl montage is.

Echt waar, toen ik net mijn 9-5 had dacht ik dat ik er nooit echt heel blij mee zou zijn. Dit vooral door de wegligging. Nu is hij toch heerlijk comfortabel maar heel erg scherp qua sturen. Heerlijk. Heb dan ook net als jij alles van powerflex. De end links zijn inderdaad beschikbaar in een zwaardere uitvoering. Dit is echter in het voordeel voor de levensduur maar maakt de swaybar niet stugger of zo. Ik heb nu de originele end links rondom. De voorste stabi heb ik van SAS en die gaat er 6 april onder. Ik zal je op de hoogte houden hoe hij dan bevalt. Mocht je de 6e in de buurt zijn, rijd dan even langs bij Peter Heijnes, hij zet mn swaybar er namelijk op. Je woont toch in de buurt?

[Tubefreak]

ff een footje met de Maptun spoiler, incl Eibach/Bilstein setup. De spoiler is overigens niet bepaald subtiel, is een behoorlijke vleugel, wat op de foto minder over komt dan in het echt.