Gewone super of E10 - motormanagementlampje.

[jvs]

Mijn good old 9.5 2.3 van inmiddels 21 jaar oud laat van tijd tot tijd een brandend motormanagementlampje zien. Kan volgens mijn Lochemse specialist een loshangend kabeltje zijn ("Komt vaker voor op een bepaald plekje, kan geen kwaad"). Maar recent - toen ik in Duitsland mijn nagenoeg lege tank volgoot met de daar veel goedkoper super, en dus niet de E10 - viel mij op dat met de toestroom van deze zuiniger super (scheelt 70 km op één tank) ook het lampje meteen uitging. Ik heb wel gehoord dat de "gewone" super een minder hoge verbrandingstemperatuur heeft dan de zogenaamd milieuvriendelijker E10, maar ben me met deze ervaring gaan afvragen of er werkelijk een verband is met het brandende lampje. Wie heeft het antwoord ?

[Bungy123]

Praktijkervaring wijst uit dat, indien een auto (niet eens specifiek Saab) niet helemaal lekker loopt én normaal alleen maar E10 tankt, na het 1 a 2x volle tank met E5 rijden, de motor veel mooier (beter) loopt.
Er zit wel degelijk een verschil in die brandstoffen.
Zeker als je wat meer vermogen vraagt van de motor (net even wat harder rijden in Duitsland bijvoorbeeld) is het aan te bevelen altijd E5 of beter te tanken.
Brandstof met octaangetal 102 is nog even wat lekkerder, maar in NL minder goed verkrijgbaar. In Duitsland weer veel beter.
Een brandend motorlampje kán het gevolg zijn van een net iets minder lekker lopende motor en de gevoelige elektronica van het T7 systeem (op alle B205 en B235 motoren).
Wellicht merk je dat nu dus.

[ReinO]

Wanneer je niet al te vlot rijdt en niet te vaak ververst kan er ook vervuiling ontstaan: die los je met zo n lange
Autobahn 150 gemiddeld lekker op en gaat ie hoe langer hoe lekkerder lopen. Die ecu stapelt ook kleine foutjes, bij
teveel gaat het lampje brangen en bij weer een tijdje geen fouten gaat ie weer uit: soms lastig zoeken.
Een open sid verkleint het zoekveld. Een tuner hier kan dat voor je doen.