Omdat ik me ineens besefte dat ik over alle Saabjes in m'n verzameling al best uitgebreid gedeeld heb hier, maar over één wonderschone nog slechts terloops iets in topics over 'n ander Saabje vertelde, leek 't me wel 's leuk om aan deze bijzondere schoonheid ook 's uitgebreid aandacht te besteden, en wel vanuit de volgende invalshoek: Deze 'extreem lage Km stand' 9-3 was echt in vrijwel alle opzichten nagenoeg perfect toen ik 'm kon kopen. Wat kwam ik nou allemaal tegen om 'm ook werkelijk conform z'n lage Km stand te laten rìjden?.... Hieronder wat foto's van hoe hij erbij stond toen ik voor de bijl ging.
Het was in september 2019 dat ik 't geluk had deze origineel Nederlandse 9-3og Aero I cabrio met aantoonbaar slechts 24.792 km op de teller aan te kunnen kopen. Nieuw, zou je zeggen. En dat is ook grotendeels zo. Maar zéker niet in alle opzichten! Hieronder op 'n rijtje wat ik aan de auto heb laten doen om te zorgen dat hij sinds gisteren (!) rijdt zoals 't een nieuwe Saab met deze Km stand imho betaamt. (Wat overigens een bizar fijne ervaring is...
)
Correctie, ik heb natuurlijk wat fijne upgrades gedaan, dus hij rijdt nu ook een fijn stukje beter dan 'ie destijds nieuw deed, maar even los daarvan; Vaak wordt bij zo'n 'extreem lage km stand occasion' vergeten dat ook door puur ouderdom icm zeer spaarzaam gebruik onderhoud ontstaat dat echt noodzakelijk is om uit te voeren, wil je tenminste ten volste genieten van wat je in essentie hebt aangeschaft; Een 'New Old Stock' Saab.
Het excel dat ik van deze (net als van alle andere Saabjes) bijhoud;
Wat de 'grote servicebeurt' in 2019 precies inhield (Uren zijn incl. carter lichten):
Wat de 'kleine servicebeurt' in 2020 precies inhield:
En het werk dat afgelopen week gedaan werd.
Nu is 'ie zoals ik hoopte dat 'ie zou worden toen ik 'm kocht; Echt een unieke Saab 9-3og Aero Mk I Cabrio met een extreem lage Km stand, die er uitziet als nieuw, die klinkt als nieuw, die ruikt als nieuw, die voelt als nieuw en die rijdt als nieuw.
Ehmm sorry, rijden voelt zelfs 'n stuk beter dan nieuw nu dus...Origineel waar 't kan, èn verbeterd waar 't (inmiddels) kan.
. En stìl.... Ècht f*cking unbelievable. 
Hoe komt zo'n Saabje aan zo'n absurd lage Km stand en nog in deze staat, kan je je afvragen... Nou, dit was de auto die behoorde bij een buitenverblijf van Nederlandse pensionado's in de provincie Zeeland. Hij heeft daar altijd in een droge garage gestaan. Het buitenverblijf werd na bijna 20 jaar verkocht, de eigenaren trokken zich terug in een fijn appartement in R'dam en hun trotse bezit, de Midnight Blue Saab 9-3og Aero Mk I Cabrio kwam bij een dealer in exclusieve auto's te koop te staan. Alwaar al snel gespot door ondergetekende maar eerst nog (ècht!
) véél te hoog geprijsd... Pas toen na een paar maanden die exorbitante (Ik meen €21,5K) vraagprijs flink daalde, mocht ik gaan kijken van mezelf en bleek een passende deal mogelijk.
Een grappige anekdote is trouwens dat ik tijdens de proefrit een vreemd geluid hoorde bij de achterkant van de auto. Iets dat ik echt niet kon thuisbrengen. Geen tik. Geen rammel. Geen kraak. Vrij hard. Het duurde soms vrij lang, soms maar kort. En 't was er alleen bij een bocht draaien, of stoppen... Op vrij lage snelheden. Maar dan ook weer niet altijd... Het was echt overduidelijk hoorbaar, had iets metaligs, maar niet iets verontrustends. En tijdens 't rijden op wat hogere snelheden hoorde je het he-le-maal niet. Ik dacht dat 't iets met een lastwissel te maken kon hebben en verdacht de bussen van de achteras. Misschien dat die inmiddels zo uitgedroogd waren dat ze zich af en toe weer moesten 'zetten' ofzo, dacht ik. Ik besefte dat die gedachte wellicht een longshot was, maar ik wilde deze auto hier niet om laten schieten... Enfin.... Ik was bij aanschaf toch al van plan kom alle rubbers en bussen te laten vernieuwen, dus dat vreemde geluid zou dan wel aan de oppervlakte komen... Tot mijn verbazing was dat echter niet het geval. Na vervanging van alle draagarmen en achteras-bussen was het geluid er, uiteraard pas eenmaal weer thuis, gewoon weer... Vreemd... tot ik de volgende dag bij toeval een schroevendraaier nodig had terwijl die niet voorhanden was, en ik die uit de gereedschaps set van de cabrio besloot te gebruiken... Tot mijn verbazing, opluchting, grote schaamte en tegelijk plezier, zag ik in de reservewielbak de oorzaak van het vreemde geluid vrolijk oranje gekleurd en rond liggen zijn:.... Een golfballetje!.
Ohja, die oorspronkelijk bizar hoge vraagprijs he... Die heb ik uiteindelijk natuurlijk alsnog wel benaderd hoor, alles bij elkaar..
Nu is er nog slechts één probleem aan deze waanzinnige cabrio... Die Km stand... Die gaat namelijk nìet laag blìjven!. 
Zo'n exemplaar [maar dan een 9-3 NG Cabrio] staat hier ook met net 45.000 km en bijna [27-06] 15 jaar oud. Maar dat golfballetje, om te gillen werkelijk 
Overigens er nooit meer uitgekregen maar wetende wat het was, was de ergernis gelukkig voorbij 