ashoes vervangen

[jan85]

hallo, mijn rubber ashoes wielzijde is kapot en nu heb ik een harde hoes gekocht die die nergens overheen gaat. Het lijkt erop of de koppeling aan de wielzijde uit elkaar getikt kan worden, klopt dat? ik zie spiebanen. Of is dat nog ergens geborgd? groet

[Jungleman]

waarschijnlijk zit er ergens nog een seegerrring die je moet verwijderen:


(prettige wedstrijd want ook mèt een seegerringtang is het een buttklus)

[jan85]

Ik zie geen seegerrring maar durf toch geen harde tikken te geven. kapot slaan kan zomaar. Het gaat om een as van een 900 NG uit 95. ik zal een foto uploaden. groet

[werli]

heey
beter kijken en zeker geen harde tikken geven
als je de veer ver genoeg openzet is een tik met beleid al genoeg
mvg werner

[Steve-O]

op verzoek verwijderd (was nogal )

[werli]

heey
steve-o heb je gelezen wat de vraag is ? ashoes verwijderen !!!
waar ga je het gereedschap uit je link bij gebruiken bij het verwijderen en monteren van een ashoes ?
dus je uitleg is niet relevant

maar om dan toch reclame te maken voor je firma : http://www.datona.nl/borgveertang-uitwendig.html" onclick="window.open(this.href);return false;
daar zal je meer aan hebben
ik heb ook nog gezocht naar een tang voor de borging van de ashoes helaas niet gevonden bij datona.nl wel elders : http://www.autogereedschap.com/a-369706 ... -huismerk/" onclick="window.open(this.href);return false;
hoewel voor dit laatste alternatieven zijn
mvg werner

[Steve-O]

Het is mijn firma helemaal niet. ik had het verkeerd gelezen, zat met mijn hoofd bij een ander topic, denk ik. Ik dacht dat er problemen waren met het demonteren van een voorwiellager.

sorry (zal het verwijderen)

[speedofloic]

Ik zie in deze diagram niet in welke positie de seegerring is om de homokineet op de as te borgen

[72sonett3]

Die is er ook niet... hoe zou dat ook kunnen binnen in de homokineet ?
De borgring zit aan de triploidekant, #9 in de tekening.

Ik heb de stofhoes vastgezet met tywraps, geen speciale tang nodig.

[speedofloic]

Als ik de borgring op positie #9 weg haal, dan komt de hele aandrijfas eruit.

Is er niet de mogelijkheid voor alleen de homokineet van de as los te halen?

[jansen]

Tuurlijk wel, alleen dan moet je op de juiste plaats, en met de juiste hamer een goede tik op uitdelen.

[72sonett3]

Als ik de borgring op positie #9 weg haal, dan komt de hele aandrijfas eruit.

Die as komt er ook uit zonder de borgring weg te halen, die borgring houdt alleen de triploid (#6) op de as.

Als je de onderste draagarm los maakt van het frame (2 dikke bouten) kun je de wielnaaf + as naar buiten kantelen, de as+triploid komen dan uit de bus van de tussenas (#20, alleen aan de rechterkant). Dan de borgring #9 losmaken en op de triploid tikken (of trekken), die komt dan van de as af, of de hele as komt uit de homokineet (#1) in de naaf.

[speedofloic]

Oké dat is duidelijk bedankt voor de reacties

[Wouter]

Er zit veel onduidelijkheid in dit topic en de antwoorden. Ik vermoed dat speedofloic de buitenste ashoes (wielzijde) wil vervangen. Dan moet de aandrijfas uit de buitenste homokineet. Onder de ashoes, verstopt in al het vet (wegpoetsen dus), zit een borgring. Deze borgring ziet er echter anders uit dan op de foto bovenaan dit topic. Deze heeft niet twee oogjes, maar twee opstaande pootjes. De borgring staat ook niet afgebeeld in het exploded view plaatje, maar zit verstopt in de buitenste homokineet (1).

(Plaatje van een andere auto dan een Saab, maar om een idee te geven)


Verder zie ik hieronder nog het advies om een ashoes vast te zetten met tiewraps. Dat vind ik persoonlijk geen goed advies. Het is heel lastig om de uiteinden van de ashoes daarmee goed en langdurig dicht te knijpen, waardoor er langzaam vet kan ontsnappen of de ashoes van z'n plek schuift. Als je een nieuwe ashoes koopt zitten daar mooie ringetjes bij. Die moeten eigenlijk dicht met een speciaal tangetje, maar met een beetje beleid kan het ook met een nijptang.

Bereid je overigens voor op een minder leuke klus, want een ashoes vervangen bij een 900NG / 9-3 heeft soms meerdere complicaties:
- Bij het lossen van de link tussen stabilisatorstang en draagarm kan deze afbreken omdat de moer vastgerot zit op het draadeind. Handig om reserve te hebben.
- De fuseekogel en de stuurkogel kunnen erg vastzitten in de veerpoot. Een goede kogeltrekker en/of fuseevork + moker kunnen nodig zijn, waarbij niet elk type kogeltrekker past. Met name bij de fuseekogel heb je weinig ruimte. Nieuwe, losse kogelhoesjes in de juiste diameter kunnen nodig zijn als je die onverhoopt kapot maakt.
- Tenslotte is en blijft het lostrekken van de as uit de buitenste homokineet een rotklus. Eigenlijk heb je vier handen nodig, want de borgring moet met je juiste type tangetje uit elkaar geduwd worden en gelijktijdig moet je aan de as trekken (en evt. een subtiel tikje op de homokineet geven). Als je de borging ver genoeg weet te openen, zal de as niet zo heel erg vastzitten, maar vaak blijk je de borgring niet ver genoeg te openen en dan blijft de as geblokkeerd.

[72sonett3]

Fuseekogel en stuurkogel hoeven niet los, alleen de onderste draagarm en het stangetje tussen stabilisator en draagarm, idd wel een reserve bij de hand hebben.

Het makkelijkst is de triploid #6 van de as af te trekken, dan kunnen de stofhoezen er zo overheen. Zie o.a. viewtopic.php?f=7&t=166088&p=1898164

In de EPC staat nog wel een tekening met een ander borgringetje, #8, met een ander onderdeelnr dan #9. Misschien is dat die in de CV.


Ik heb altijd stevige tywraps gebruikt om stofhoezen vast te zetten, ook in de 96 en Sonett (V4), nooit een probleem.

(Bij de 96 zit ook een borgring op de as in de homokineet, maar die komt vanzelf los als je met een hamer op de juiste manier op de juiste plek slaat.)