Mijn turbo coupe uit 1997

[Style&Co]

wat een mooie onverprutste en luxe NG 900 en nog mooier dat je m zo goed in de benen houdt

[Barboer]

Inmiddels is het airco systeem weer tip top.
8<~~~

Daarnaast heb ik besloten om de spullen voor de Sensonic te kopen op advies van jullie. Ik heb de master cylinder kunnen kopen bij Skandix voor €120 ipv €480. En de drukleiding heb ik besteld bij skanmobileclassics voor €89 ipv 119.
Als de auto voor APK gaat naar Potze, dan vraag ik ook gelijk of ze deze kunnen vervangen.

Maar eerst zijn de remleidingen aan de beurt! Wordt vervolgd

Kijk, goed bezig, langzaam maar zeker in optimale staat brengen..

[Luthart]

Helaas laat het bestelproces bij Skanmobile Classics de wensen over…. Hopelijk krijg ik alsnog de drukleiding opgestuurd. Anders moet ik deze leiding laten maken…

Weet iemand wat voor schroefdraad de nippel heeft van de leiding naar het druklager? Is dit dezelfde maat als de nippels voor de remleidingen? Dat is M10x1 toch?

[Luthart]

Laat de Sensonic rijden!
Hier zijn een paar samengevatte tips van het Duitse forum:
En let op de gemarkeerde verwijzing naar de drukslang. De veroudering van dit onderdeel heeft bij een aanzienlijk aantal Sensonic Saabs tot grote vliegschade geleid.

Nogmaals bedankt Gimli,

Ik heb na aanleiding van jou post, een account aangemaakt op het Duitse Saab forum. Daar heb ik inderdaad de topic over de Sensonic gelezen.
Vervolgens ben ik in contact gekomen met een Duits forum lid die een tijd terug ook de drukleiding heeft vervangen. Het oude stuk heeft hij mij opgestuurd, zodat ik na kan gaan welke aansluiting eraan zit, om zo een leiding te kunnen laten maken!


Helaas zat de andere kant van de leiding er niet meer aan… Ik ben erachter gekomen dat Elferink nog een Sensonic versnellingsbak heeft. Daar zat de slave cilinder met de ontbrekende aansluiting nog aan. Deze kan ik voor een schappelijk bedrag overnemen.


Conclusie: ik kan dus nu een nieuwe leiding laten maken. Dit kan waarschijnlijk bij een hydrauliekbedrijfje vlak bij mijn werk.

Mocht de originele leiding van Skanmobile nog komen, dan heb ik deze nog als reserve achter de hand

[Luthart]

De nieuwe mastercilinder!

[Luthart]

Ik ben weer wat verder gekomen met de leiding voor de Sensonic. De aansluitingen zijn bekend, beide kanten hebben een M12x1 aansluiting. Ik moet de lengte van de huidige nog opmeten en dan kan ik ermee naar HSE in Emmen voor een nieuwe leiding/slang.

Daarnaast heb ik alle onderdelen in huis om de remmen aan te pakken.





Degene die me ermee gaat helpen regelt de CuNiFer remleiding.

De schijven en blokken lijken allemaal in orde. Deze vervang ik pas als ze eraan toe zijn. De remklauwen zitten niet vast, maar omdat de remvloeistof er toch afgaat imv het vervangen van leidingen en slangen gaan we de remklauwen allemaal reviseren en weer mooi zilverkleurig maken. Vooral de klauwen van de achterzijde zien er erg roestig uit.

[Luthart]

Grappig detail is dat er lengteverschil zit tussen de remslangen achter. LA is 1cm langer…

[Luthart]

Hallo forumers,

Het is weer tijd voor een update.

Vandaag de remmen gedaan en een onderhoudsbeurt.

Ik had geen problemen met mijn remmen, maar het was toch geen overbodige luxe. De cup van één voorste remklauw was helaas te ver heen. Dat kwam omdat de stofhoes kapot was. Er is vocht bijgekomen waardoor de hardchroom-laag kapot was… dat was wel even stress. Want ik had geen nieuwe meebesteld. Maar gelukkig heb ik sindskort een donor auto. En daarvan heb ik een cup kunnen gebruiken!





Uiteindelijk zijn alle remklauwen voorzien van nieuwe afdichtingen en hebben ze gelijk een nieuw verflaagje gekregen.
We moesten ook de remleidingen vervangen. Achter waren deze er het hardst aan toe. Dus vanaf de koppelingen halverwege de bodem naar achteren toe is nieuw. We hebben CuNiFer gebruikt. Dit ging perfect. Ook het velzen ging goed.






Verder heb ik ook nog wat extra plekjes behandeld met RX5/RX10. Vooral de beugeltjes waaraan de remslangen vast zitten. Wat overigens wel jammer was, is dat de remslangen achter te klein waren voor het gat van de bovenste bevestigingspunten. We hebben een tie-wrap moeten gebruiken. Een andere oplossing konden we niet bedenken. De zeskant had groter moeten zijn zodat deze groter was dan het gat van de beugel… helaas.

[Luthart]

En we hebben weer een verse APK!

Geen adviespunten. Alles was goed! CO meting was zo goed als een nieuwe auto van nu… best knap voor een auto uit 1997 met 220k op de klok en met een cat die net zo oud is…

Remmen waren ook dik in orde.

Al met al een goed resultaat!

[Orphy]

Lekker!

[BolletjeAppie]

Mooie resultaat ja!

[Luthart]

Ik heb nu bijna alle punten gedaan die ik wilde.

Bij de volgende oliewissel wil ik de oliekoeler vervangen en de plug in de cilinderkop die een beetje zweet.
Misschien de IC upgraden voor een volledig aluminium exemplaar (gezien bij Skandix).

Besloten om toch eerst niet aan het Sensonic systeem te komen. Vooral op advies van bekende Saab specialisten, If it ain’t broken don’t fix it…

Voor de rest bijhouden en rijden

[Orphy]

Heb je al een oliekoeler gevonden ?

[Luthart]

[]

Nee nog niet.

Dus als iemand een net exemplaar heeft liggen dan hou ik mij aanbevolen.

Ik heb hier gelezen dat een van een 9-5 moet passen! Maar ik denk dat ik wel de slangen van een 9-3v1 moet hebben en een ander oliefilterhuis ivm de andere aansluitingen… of kan het ook anders?

[Luthart]

Het Minerva banden hoofdstuk heb ik vandaag gesloten… De Minerva banden gaan naar de eeuwige jachtvelden.

Sinds vandaag heb ik eindelijk de Viking Aero velgen gemonteerd met Dunlop Sport Bluresponse banden.
Dus vanaf nu op een A-merk auto, ook A-merk banden!

Ik heb er ook voor gekozen om de gangbare 205/55 r16 te monteren.
We gaan zien hoe ze het gaan doen onder de auto!