Diepe pedaalslag koppeling

[Haddock]

Op mn 9-3 OG van ‘99 zit de koppelingspedaal erg diep met bovenin heel veel vrije slag. Hij ontkoppelt ook moeilijk, blijft iets plakken zeg maar. Hij slipt dus zeker niet. Dot 4 opgevuld, heel veel op de pedaal trappen helpt iets. Zou de plaat ‘op’ kunnen zijn, dat de pedaal m niet meer vrij kan trappen. Of kan dit aan lekkerij liggen? Heb gezocht en lees verhalen over moeilijk te ontluchten koppeling dus ik wil niet zomaar iets doen.

[Steve-O]

Dot4 is hygroscopisch, waardoor over tijd water in de vloeistof komt. Als de vloeistof met te grote intervallen wordt ververst, kan het gebeuren dat het aandeel vocht in de slave-cilinder van de koppeling dusdanig hoog wordt en de symptomen zoals beschreven optreden. Lekken zorgen namelijk voor een geheel niet meer functionerende koppeling en een pedaal dat geheel naar de bodem zakt en niet meer omhoog komt.

Een andere oorzaak zou een versleten slave-cilinder zijn. De omliggende veer heeft dan teveel aan kracht verloren. Ook dat kan tot gevolg hebben dat het pedaal niet goed omhoog komt.

Je kunt beginnen door de vloeistof in de slave-cilinder moet grondig te verversen en zorgvuldig te ontluchten. Als dit niet mogelijk blijkt, ligt een versleten slave-cilinder voor de hand. Dat zou betekenen, bak eraf, slavecilinder+koppelingsplaten+drukgroep vervangen, om er weer jaren zorgeloos tegenaan te kunnen. Hierbij is de geschiedenis van eventueel reeds vervangen onderdelen uiteraard relevant.

Ontluchten/verversen zonder demontage versnellingsbak:
https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999 ... in-the-car

[jansen]

Zou het eerst beginnen met het vervangen van je bedieningscylinder die bij het pedaal zit is ietsjes goedkoper dan bak demontage.

[Luthart]

Dot4 is hygroscopisch, waardoor over tijd water in de vloeistof komt. Als de vloeistof met te grote intervallen wordt ververst, kan het gebeuren dat het aandeel vocht in de slave-cilinder van de koppeling dusdanig hoog wordt en de symptomen zoals beschreven optreden. Lekken zorgen namelijk voor een geheel niet meer functionerende koppeling en een pedaal dat geheel naar de bodem zakt en niet meer omhoog komt.

Een andere oorzaak zou een versleten slave-cilinder zijn. De omliggende veer heeft dan teveel aan kracht verloren. Ook dat kan tot gevolg hebben dat het pedaal niet goed omhoog komt.

Je kunt beginnen door de vloeistof in de slave-cilinder moet grondig te verversen en zorgvuldig te ontluchten. Als dit niet mogelijk blijkt, ligt een versleten slave-cilinder voor de hand. Dat zou betekenen, bak eraf, slavecilinder+koppelingsplaten+drukgroep vervangen, om er weer jaren zorgeloos tegenaan te kunnen. Hierbij is de geschiedenis van eventueel reeds vervangen onderdelen uiteraard relevant.

Ontluchten/verversen zonder demontage versnellingsbak:
https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999 ... in-the-car

Vocht in je remvloeistof heeft alleen als nadeel dat het kan gaan koken als je moet remmen. Vocht is bij deze drukken niet samendrukbaar. Denk niet dat dit het probleem is.

Denk ook eerder aan een defecte cilinder zoals Jansen aangeeft.

De veer van de slave cilinder bij het druklager heeft een ander doel dan jij nu hier beschrijft.

Daarnaast, het diafragma veer is onderdeel van de drukgroep. Als die niet goed meer zou zijn dan slipt de koppeling. TS beschrijft dat dat niet zo is…

[Haddock]

Tot zover dank, mannen, ik duik er verder in.’n Eitje van Columbus is t niet.

[Haddock]

Afspraak gemaakt voor vervangen hoofdcylinder, ga zelf niet meer ondersteboven in de voetenruimte klussen. (me nek, me nek!)
Drukdrukdruk, dus pas 15 mei.