9-3 '98 2.0i Aangepaste kabelboom uitvogelen

[jippeheijnen]

Beste forumgenoten,

Een kleine twee maanden geleden heb ik een leuke 9-3 gekocht van een ander forumlid en ik gebruik hem nu als daily en hij rijdt heerlijk. Ik beschouw mezelf nog als compleet leek omdat dit mijn eerste auto is en omdat ik nog nooit eerder aan auto's heb gesleuteld. Wel heb ik inmiddels een cruise control ingebouwd, verdelerkap en rotor, en heb ik een spatbord vervangen, zo handig en enthousiast ben ik dan weer wèl.

Omdat ik mijn auto uiteindelijk volledig wil opknappen is mijn aandacht nu gevestigd op de elektra. Ik wil mijn centrale deurvergrendeling met afstandsbediening in de sleutel erbij maken want dat had hij nog niet en dat is toch een mooi stukje comfort erbij.

Om nieuwe sleutels toe te voegen, ben ik er al snel achter gekomen dat je een tech2 nodig hebt om ze in te leren met de TWICE (naar ik begrijp) omdat de transponders gekoppeld moeten worden. Ik had een adres aangeraden gekregen (ook via dit forum) en die heeft mij echt heel goed op weg kunnen helpen. Tijdens het programmeren met de tech2 zijn er echter meerdere dingen naar boven gekomen en is het inleren van de knoppenset niet gelukt.

Bij aanschaf van de Saab vertelde de vorige eigenaar dat er een probleem was met de bobine, dat die apart geschakeld is, en dat er een lekstroom was, vermoedelijk bij de DICE. Door een aanpassing te maken is de centrale vergrendeling nu uit als het contact uit is, verder kan ik de alarmlichten ook niet aanzetten als het contact uitstaat.

Heel lang verhaal kort:

Welke stappen kan ik het beste ondernemen om uit te vogelen hoe de elektra allemaal zit en wat zijn de dingen die ik (het liefste zelf) kan doen om deze systemen in kaart te brengen en door te lopen waar het probleem zit?

Alvast bedankt voor het meedenken en ik kijk uit naar jullie ingevingen en reacties,

Jippe

[ReinO]

wel een gedurfd initiatief met veel variabelen die moeten meewerken. Ik kan je
helaas geen tips geven maar ik lees ff geintresseerd mee.

[jansen]

Jippe als je nog nooit aan auto,s gesleuteld hebt blijf er dan ook vanaf en laat dit soort dingen aan een specialist over, tip 1. De meeste Saab eigenaren zijn vaak uitzonderlijke mensen
en als jij daar ook bij wilt horen, dan zou ik zeggen zoek op hier op dit Forum naar Saab extra dan hanleidingen en download programma WIS dat is een programma dat heet werkplaats informatie systeem, hierin vind je alle informatie, over systemen, werking en waarom, en ook alle elektrische schema,s, als je hierin nou eens een jaatje of 5 gaat studeren en deze kennis gaat aanleren dan kom je er misschien nog wel zelf uit. Veel Succes

[reiernumans]

Heel lang verhaal kort:

Welke stappen kan ik het beste ondernemen om uit te vogelen hoe de elektra allemaal zit en wat zijn de dingen die ik (het liefste zelf) kan doen om deze systemen in kaart te brengen en door te lopen waar het probleem zit?

Jippe

Ik zou denk ik beginnen bij kijken of je rond de bobine zichtbaar aangepaste bedrading aantreft. Het werkplaatsinformatiesysteem van Saab is vrij toegankelijk op internet via saabwisonline.com. Ik verwacht dat de leercurve in het begin behoorlijk hoog zal zijn, maar als je eenmaal een beetje wegwijs bent in hoe WIS in elkaar zit kom je met die info en een multimeter in theorie heel ver.

Als je auto af-fabriek geen afstandsbediening had voor de centrale deurvergrendeling zal je auto nu de ontvanger/antenne daarvoor achter het asbakje (voor de achterbank) in de middentunnel niet hebben. Dat maakt een afstandsbediening toevoegen door op knopjes te drukken ook vrij lastig..

[Harrie1971]

Ik denk dat er ergens een relais is geplaatst die door het contactslot geschakeld wordt. Die schakelt een (aantal) circuits uit. Kijk eens bij alle zekering plaatsen of daar een aftermarket relais zit