9-3 cabrio met B205R

[Frits37]

Ik kan een cabrio uit 2000 kopen die in 2009 in garantie een vervangende motor heeft gehad (volgens de bon een B205R short engine van €2.300,-). Nu heb ik gelezen dat de B205 een motor voor de 9-5 was. Is er nog iets bijzonders waar ik op moet letten?

[Tjøørd]

De B205 zat ook in de 9-3 van ca 2001-2003. De B205R zat zelfs alleen in de 9-3, dat is het Aero-blok. De 9-5 Aero had de B235R. B205 is het T7-blok, dat afhankelijk van allerlei factoren relatief gevoelig is voor oliedrukproblemen en lagerschade. Voor aankoop het carter laten lichten kan duidelijkheid geven over de staat van het blok.

[Frits37]

Bedankt, dat is nuttige informatie.

[Sapphire]

Een B205R is per definitie een Aero blok, dus met TD04. De 9-3 Aero van modeljaar 2000 heeft al een T7 motor (codering B2x5y). Alle andere 9-3’s met 2 liter benzinemotor (dus op de Viggen na) hebben in modeljaar 2000 nog een T5 blok. Dus dit zou een 9-3 Aero cabrio moeten zijn, of hij is van bouwjaar 2000 maar reeds modeljaar 2001.

En inderdaad, standaard carter inspectie doen na aankoop tenzij dit (aantoonbaar met foto’s) recent gedaan is. Na 12 jaar geen slecht idee. Verder controleren of de carterventilatie open is en of de auto modificatie 6 (laatste type carterventilatie) heeft en zo niet dit aan (laten) brengen.

Op die manier zul je er een fijne en betrouwbare auto aan hebben meestal.

[evo]

Klopt, en volgens mij had de MY00 met td04 ook nog die hele ienie mini cobra. Nog kleiner dan zoals de meesten em kennen. Ook meteen omwisselen met een "gewone"...

[Frits37]

Het is hem toch niet geworden: er waren teveel potentiële extra kosten binnen afzienbare tijd (koppeling + versnellingsbak, en op iets langer termijn een nieuwe kap). Verder reed hij wel prima.

[Sapphire]

@evo: ja klopt. Heb zelf ook een my00 Aero. Je kan het ook horen: je hoort duidelijk suizen in het interieur bij vol gas ten opzichte van auto’s met de latere cobra (mijn turbo is verder goed). Mijn my98 9-5 had ook zo’n rietje.