kopbouten natrekken?

[9323]

dag mensen,

mijn 9000 wordt langzaamaan weer in oude glorie hersteld. Waar ik mij op dit moment enige zorgen over maak is het feit dat het blok nogal zweet, vooral aan de kant van de automaat. Ik heb er sinds aankoop nog te weinig mee gereden om iets te kunnen zeggen over olie/koelvloeistofgebruik.

Hebben jullie ervaring met het natrekken van de kopbouten? Heeft dat effect? En is dat veel werk? Of kan ik beter een compressietestje laten doen om uitsluitsel te geven over de noodzaak van een en ander?

Dank!

[AlexJ]

Kopbouten hoeven toch niet nagetrokken te worden? Zijn toch zogenaamde rekbouten?

[9323]

Hoi, die discussie is er ook nog inderdaad, maar heb elders op het forum gelezen dat het toch wel nuttig kan zijn, zeker bij T5-motoren. Zie hier onder meer:

http://saabforum.eu/viewtopic.php?f=22&t=53133&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=7&t=49884" onclick="window.open(this.href);return false;

[AlexJ]

Klopt, ik heb in die 2e link destijds ook de opmerking geplaatst dat mijn blok wat zweet.
Destijds de deksel eraf gehaald en gekeken of de kopbouten misschien te los zouden zitten, was niet het geval.

Na mijn motoroperatie (koppakking + distributie) 4500km terug heb ik nu op dezelfde plek weer olie 'lekkage'.
Ik zou natuurlijk mijn kopbouten kunnen natrekken...maar ik kan het ook laten...
De ene specialist zegt 'dat moet absoluut gebeuren'.
De ander zegt 'doe ik nooit, gaat altijd goed ' .

[9323]

ja, da's de ellende he, iedereen houdt er een andere mening op na. Maar de zijkant van het blok is bij mij echt helemaal zwart, dus dat lijkt me toch niet jofel. Kvs ziet er overigens goed uit en er zit geen mayo in de olie, dus de pakking is nog niet kaduuk lijkt het.

[AlexJ]

Ja ach het blijft natuurlijk een oud blok met ervaring.
er zit 4,5 liter in zo'n blok, er van uitgaande dat er heel weinig 'verdampt', en meegenomen dat die lekkage er misschien heftig uit ziet, maar waarschijnlijk absoluut genomen vrij weinig is, zit er toch nog genoeg olie in je blok?

Wat ik zou doen (en ga doen over 5000km (als er dus 10k op zit na motor 'revisie' ) );
- deskel er af
- nagaan hoe vast de kopbouten zitten; hoe ik dit precies ga doen weet ik niet, maar waarschijnlijk proberen met een bepaald moment 'controleren'. Als ze dan niet willen zitten ze nog vast zat. Als ze wel willen was het dus wel nodig...

[9323]

ja, da's ook weer waar, maar ik ben nogal een pietje precies he. Net zoals ik ook absoluut niet tegen piepjes en kraakjes kan (wat dat betreft heb je aan een 9000 een goeie, want kraken en piepen doet hij niet), heb ik ook een grote hekel aan lekkages...

[9323]

Kleppendeksel moet er trouwens toch af bedenk ik me net, want de distributie lijkt te rammelen en moet dus gecheckt worden. Is pas 40.000 km oud, dus er zal wel een dempertje gebroken zijn ofzo, of de spanner heeft zijn beste tijd gehad.

Anyway, dan laat ik meteen ff die kopbouten nakijken. Twee vliegen in een klap.

[AlexJ]

Maar als je pietje precies bent, zou ik toch even nadenken hoe je 'het nakijken van de kopbouten' voor je ziet.
Helemaal als je het laat doen.
wat ik bedoel; Wat geef je de specialist/dealer dan voor opdracht?

[GUUSarrow]

Ik had dit:



en dit:



Nu is die eerste een veel voorkomend lekje. Maar dat zit wel precies boven die hoek op andere foto. Allebei aangepakt

Kleppendeksel verwijderd, met torx beugeltje verwijderd, dopje losgemaakt (dat ronde dingetje is echt een plastic dopje) schoongemaakt en vloeibare pakking rondom gedaan.

Die kopbout bij die hoek is notoir voor los zitten en "zweten"
Dus meteen de kopbouten nagetrokken. Ik dacht namelijk of mijn koppakking is toch aan de beurt binnenkort of dit helpt en heb ik nog een tijdje uitstel.

Ik heb ze eerst allemaal losgedraaid, maar wel in dezelfde volgorde als dat ik ze aan moest draaien en niet meteen helemaal los maar in stages.
Daarna volgens de haynes weer aangedraaid.

Volgorde:

8-4-1-5-9
7-3-2-6-10

Stage 1 = 60NM
Stage 2 = 80NM
Stage 3 = +90 graden


Bij mij lekt het op die plaatsen inmiddels niet meer.

Je hebt dus wel een momentsleutel en een speciale inverted torx dop nodig om dit te doen.

[9323]

thanks!

Die hoek is bij mij ook het ergste inderdaad. Goed te horen dat dat op deze manier verholpen kan worden.

dat gat waar in pre-di-tijden de verdeler zat lekt bij mij niet grappig genoeg. Zit een ander soort afsluitklepje op trouwens dan bij jou - misschien omdat ik een ouder model heb?

Hoe lang rijd je alweer lekvrij rond sinds je de zaak hebt aangetrokken?

[AlexJ]

duidelijk verhaal en foto's Guus.
Ik zal bij mijn eens kijken, volgens mij lekt/zweet die van mij alleen uit dat bovenste 'gat' (van de kleppendekselpakking).
dat gat/dopje is bij mij volgens mij ook anders... ik kijk 't na!

[9323]

niet zo goed te zien misschien, maar dat dopje ziet er bij mij dus zo uit:

[GUUSarrow]

ja dat klopt oudere versies hebben die afsluiter meestal wel. Om een of andere reden hebben ze het niet allemaal, wel vreemd aangezien het een bekend lekkage plekje is.

eeuhm wanneer had ik dat ookal weer gedaan?? even zoeken....

[GUUSarrow]

ik had de special torxbout al in februari besteld....pas begin juni aan toegekomen.

Ik had nl. eerst mijn auto bij specialist staan voor nieuwe koppeling, die zei dat al die lekkage waarschijnlijk uit dat "rondje" kwam en dat aantrekken waarschijnlijk niet nodig was. Toen bleef het echter zweten en lekken.

Toen ben ik maar aan de gang gegaan en vond ik ook dit:


Dus nieuwe kleppendekselpakking + vloeibare pakking tegen lekkage + kopbouten aangetrokken 2 juni. Sindsdien geen lekkage meer en al wel weer heel europa door geweest op vakantie.